و أما نظام المكابح المكون من أربعة إسطوانات مهواة فهي موزعة على العجلات ولها نظام مانع الإنغلاق المكابح المسمى بـ ABS
كما إنها تأتي بنظام للتحكم عند المنعطفات DSC يساعد في ثبات السيارة
وأيضاً لها نظام التايريكشن TCS
وللسيارة تأتي بدفع رباعي ودفع أمامي
وللمزيد من المعلومات عنها
أوتو بلوج
بعدما حكيناكم على الموديل السابق ....
الأن سوف أتحدث عن الموديل الجديد للسيارة CX-7 والإختلافات الي فيه
بدأ عرض السيارة الجديدة من شركة مازدا في معرض مقام في كندا وبعد فترة بسييطة أعلنوها بشكل رسمي في معرض نيويورك
وكانت النتيجة هي
إضافة مكينة جديدة للسيارة بحيث أصبحت
تحمل مكينة 2.5 لتر بأربعة إسطوانات طولية
تحمل علامة MZR
تبلغ قوتها 161 حصاناً عند 6ألاف دورة وعزم يبلغ 161 رطل في 3.5 ألف دورة
ولها خمسة نسب تغيير أوتوماتيك مزدوجة
وهي إقتصادية في الوقود بحيث إنها تستهلك في الجالون مقدار 21 ميل في داخل المدن وعلى الخطوط السريعة يستهلك بما مقداره 28 ميل في الجالون الواحد
أما عن المكينة القديمة وهي
2.3 المزود بتيربو ... فسوف يكون موجود كخيار يطلبه العميل
ولم تحدث أي تغييرات حدثت في المكينة القديمة
أما على الداخلية السيارة فلم يتحدث المصدر عن تغيير كبيير فيها ـــ يوجد صور للموديل السابق والجديد في هذا الموضوع يوضح هل فييه إختلاف أم لا
عدا ذالك
تمت تغييرات واضحة في شكل السيارة مثل
تكبير الفتحات الجانبية في الصدام الأمامي عما كانت عليه في السابق وأيضاً
تكبير الفتحة دخول الهواء الأمامي وجعله على شكل إبتسابة مثل بقية السيارات المازدا الجديدة من MZ3 , MZ6 , MX-5 , CX-9 , RX-8
وهي محيطة بالكرووم ([COLOR=darkred] لو كانت مطلية بالأحمر فسوف تبدو كفتاة بدون أسنان:smilie16: ـــ يعني >>>> ـــ ) وش رايكم ما ينفع تعديل ....:a1120(121):[/COLOR]
