معلومات عن مضخة الزيت

جزاك الله خير




ضعف في مؤشر الزيت في الطبلون على غير العادة برغم من زيادة السرعة مثلا
قد تظهر علامة واضحة تؤشر ان لايوجد زيت و الزيت موجود
كذلك صوت الصمامات (الصبابات )
برغم من انه ليس شرط حيث يمكن ان صوت الصمامات ناتج عن اتساع القاب بين الصمام و كام نفسه
في رايي الشخصي ان من ينظر الى فتحة الزيت مع التشغيل فيقرر ان الطلمبة عطلانه او لا فهو غلطان
لان فتحة الزيت لاتعبر عن تدفق الزيت بضرورة لان غالب السيارات خاصة الالماني كذلك بضبط الفيات و البيجو
فيهم عازل قبل فتحة الزيت يصعب رؤية الزيت فيه
الحل هو فتح غطاء الصمام الوجة فقط الي فوق الصمامات وتشغيل ومشاهدة تدفق الزيت وقوته وذلك عند ورشة افضل


اعتقد ينعكس على الاضعف وهو الصمامات ثم على الجميع ومنها السبايك و الجدار الاسطوانه يتاثر وقد لاتشعر به الا بعد فتره طويله وهو ربما النقطة الاقوى
و الله اعلم

بارك الله فيك اخوي بوحسن
مضخات الزيت كلها ميكانيكية بحسب علمي والله اعلم
ولم تتطور بل تم التحسين بها ولكنها ميكيانيكيه
بل بهذه الطريقة هي عمليه جدا من حيث لايوجد اي تاكل او مشاكل ومرتبطه بحركة المحرك فلا تشتغل بدون اشتغال المحرك
بعكس طلبمة البنزين اذا ارتبطت بحركة ميكتانيكية تكون ضعيفة نوعا ما حيث حركة المرحك لابد ان تكون طردية تصل الى سرعة لايمكن لطلمبة البنزين ان تتفاعل مع طلب الماكينه بعكس الكهربية وهنا اتكلم عن طلبمة البنزين حيث انها الان كهربية تضخ بنزين بقدر ما يحتاج المحرك بعد ان تطور نظامه بالبخاخ ولا ياخذ الا بقدر الحاجة و الباقي يرجع للخزان

حياك الله بارك الله فيك


هو يتعدى كلمة فائدة بل هو اساس الماكينه حيث هو محور وقاعدة للبساتن (المكابس ) تتحرك الى اعلى واسفل ونقل الحركة وميكانيكيتها البستن اذا كان في حالة ضغط ينزل ويحرك الكرنك الكرنك ينقل الحركة الى الاخر ليرتفع وهكذا في نفس الوقت هذا تتكون الحركة الدائرية للمحرك




كما سبق ذكره


الكام هو العمود الاعلى ولكنه صغير مرتبط بعمود الكرنك بحزام او جنزير يدور معه وياخذ عود الكامات حركته من عمود الكرنك فهو الي ستحرك وفهي الكرحو الفعليه وليس عمود الكامات لانه تابع فقط

وظيفته يدفع صمامات لصب البنزين او اخراج العادم للمكبس
و الشرح في هذا الموضوع يطول ويحتاج الى تفصيل






القصد من تركيب كام غير كام الوكاله و المقصود هنا بالكام عمود الكامات هو زيادة الحدبه قليلا التي في العمود
وزيادتها يعني زيادة وقت او مدى فتح الصمام فياخذ بنزين زيادة ويخرج الهواء العادم بسرعة


ولكن الامر فيه خطورة ان لم يكن الامر مدروس مثلا هل السيارة تستحمل هذا الكام هل هذا القياس فعلا مناسب هل فعلا لن يكون تصادم بين فتحة الصمام مع البواجي
وهل فعلا اختيارنا موفق كل ذلك يعرفة الفنيين المتخصصين في العبث او مايسمى التحسين في السيارات من اجل السرعة او الرالي ولكي تعيش السيارة عمر طويل فعليك بكام الوكاله فقط لاغير
الف شكر يالغالي

يعطيك العافيه اخوي صالح بارك الله فيك

الله يبارك فيك يعطيك العفايه

شـاكر لك اثرائك لمعلوماتي
و ما كان عندي فكره عن مضخه الزيت

في اسـئله طرحت من قبل الاعضـاء تدور في راسـي
اتمنى منك الافاده

تحـياتي لك

موضوع مهم صراحة للجميع

و لكن لدي استفسار

يوجد في الكارتير شبك لفلترة الزيت و من ثم يقوم فلتر الزيت بفلترة المواد الدقيقة جدا,,,

و لكن فلتر الزيت يتغير كل فترة ... ماذا عن الشبك ؟

هل تذهب الاوساخ التي حوله عند تغيير الزيت ( حيث بعد تفريغ الكارتير من الزيت يصب من

فوق (مكان تعبئة الزيت ) بعض الزيت قبل اغلاق الصرة من اسفل ) ؟

اتمنى انك فهمت استفساري

يا جماعة الخير غيرت الطرمبه اليوم ولكن!!!!!!!
لقد اشتريت أفضل الموجود من الطرمبات بسعر 350 ريال جي ام وتم تغييرها ولكن لم تدفع الزيت الا بترفيع الريس ............. ايعقل الطرمبه خربانه او هنالك مشكلة اخرى؟؟
وطلعت للمره الاولى علامة انجين سيرفس للمره الاولى منذ شراء السياره

الحل يا جماعة الخير
ساعدوني قبل ما اشب السيارة بغيناها طرب صارت نشب يعني لو رافع الريس من البداية كان انحلت السالفه وانتهينا
وضع المكينة والطرمبه قبل التغيير افضل بكثيييييييييير

ماني فاهم سبب ما حدث

انتظر آرائكم ومشورتكم

ثمارا [COLOR=DarkGreen]... دانية .... قطافها .....[/COLOR]

سؤال من فضلك اخووي بو جسوم :

ما هي دلالات او علامات تعطل او اقتراب تعطّل مضخة الزيت بالسياره ؟

واذا فعلا تعطّلت على اي قطع من السياره ينعكس ذلك سلبا ؟

مع خالص الشكر .

شكرا أبو جسوم على هذا الشرح الوافي.
لم أكن أتصور أن يمكن كتابة موضوع عن مضخة الزيت بهذا التفصيل.
لا أخفيك جهلي بخفايا أغلب قطع السيارة وأولها مضخة الزيت. ولولا مقالك هذا لما علمت بأن كل مضخات الزيت ميكانيكية.

شكرا لك مرة أخرى ولاشك بأن المتمرسين في ميكانيكا السيارات سيجدون الموضوع نافعا ومرجعا لهم.

بارك الله فيك عزيزي (( فني سيارات )) ,, ومعلومات جدا ً .. بس ياليت توضح لي

الفائدة من عمود الكرنك ؟ ومالعمل الذي يقوم فيه ؟ وهل هو نفسه الكام ؟
ومالفائده من تركيب كام غير كام الوكاله ؟ وهناك نوعين اللي اعرفهم : قاسي و ناعم ؟ وهل فيه غيرهم ؟

الف شكر يالغالي

:ch19:

اخي العزيز : بو جسوم ...

بتواصل واستمرار تتحفنا بطرح مواضيعك الفنيه
عن ميكانيك السيارات وما يتعلق بها ............:wink:

فبارك الله فيك وجعل كل ذلك بميزان حسناتك امين .