مشكلة في الكربريتر

اذا الحالة هذي تجيك بعد ماتقطع مسافات طويلة وتصخن المكينة ،،فالكلام الي بذكرة يجوز يكون هو السبب. اما اذا العملية هذي تصير معاك حتى لو كانت المكينة باردة، يعني تدق سلف وتشغل السيارة دقيقة او ما شابه واتسكر السيارة ويصير معاك نفس المشكلة، فالكلام الي بقولة ما بيشخص حالتك.

في حالة ان المكينة تظل مستمرة في الدوران حتى اذا طفيت السيارة هذا يعني ان عندك بقع كربون في السلندرات، ومع الوقت وخصوصا وانت تضرب خطوط على ما اعتقد، بقعة الكربون هذي تصير صاخنه كثير وتتوهج مثل الجمرة وتصبح مصدر للاشتعال، يعني تحل محل البواجي، وبالتالي حتى اذا طفيت السيارة وماصار في كهربة توصل على البواجي،، يظل عندك مصدر اشتعال ثاني وهو البقع الكربونية هذي والي تبقي المحرك في الدوران... طبعا البقع هذي يكون سببها ترسب الكربون في شقوق المحرك ، نتيجة لقدم عمر المحرك.

وهي قد تكون سبب الرجة، خصوصا اذا عندك اكثر من مصدر اشتعال في كل سلندر ( البواجي + البقع هذي ) يبدى عندك الاشتعال في السلندر من عدة مناطق وتسبب خلل واهتزاز في المحرك وبعد فتره قصيرة راح تنعدم مكينة سيارتك اذا ما استمر الاهتزاز هذا، لانه ضار اكثر مما تتصور على المحرك.

الاخوة



فني سيارات


EEE


مشكورين على المشاركة وجزاكم الله خير

انا اتوقع يا عزيزي عندك شي يسمونه سلنويد سويش وانا اتوقع ان هذا هو الخربان
لان وظيفته انه يقطع البنزين عن انه ينزل في المكينة بمجرد تغلق المفتاح .

وتحياتي

حياك الله اخوي
اذا جيت و طفيت الماكينة تنفظ شوي وتطفئ
هذا اما هناك بنزين زايد وهو من العوماة الداخليه في الكربيتر تحتاج وزن
وهذا احتمال ضعيف

ولكن مازلت مصر عىل كلامي السابق من ان سيارتك تحتاج وزن ديلكو قليلا حتى تذهب عنها هذه النفضة او الاشتغال بعد التوقف

ويسمى بالميكانيك باك فاير
يكون هناك شوي بنزين في المكابس وانت طافي ومازالت هناك شرارة كهرب تشغل المتبقي يفترض اول ماتطفي يعني انت طفيت الكهرب عن البواجي ماتشتغل ولكن الكهربه عند متقدمة حبه وتشتغل وتطفئ من جديد
وهذا الاحتراق المتاخر هو سبب الرجه وشتغالها من جديد

هناك طريقتين لعمل الميزانية للكهرب
اولا يدوي بان يفك الفني صاموله الدلكو وهي شغاله يفر الدلكو قليل يمين او يسار ويشوف اكثر شي مرتاحه عليه الماكينه ويقفل

الطريقة الثانيه هي
الكترونيه بالمسدس بالكمبيوتر
يمكن تقول سيارتي قديمه ومايمشي عليها هذا الكلام ولكن اقول لك بل يمكن افضل من السيارات الجديدة من ناحية النتيجه و السهوله لضبط التوقيت

و الله الموفق

الغالي فني سيارات

اشكرك على تجاوبك وانت استاذنا


البليتين الكتروني

والسيارة الحين عادية وزين الفل وما عندي مشاكل في الكهرب

لكن زي ما قلت اذا علقت وطفيت السيارة كنها تشتغل مرة ثانية

رش على الاكسليسر الي هو ريس البنزين السلك كي فورتي شوي او شوية زيت
وسلام



تحتاج وزنية دلكو كرهبتها مش مضبوطه

من نفس سبب الكهرباء اقصد بالكهرباء الكهرباء الي رايحه على البواجي يعني الشغل دلكو

سؤال هل البليتين الكتروني او عادي ؟





انت جرب الي قلت لك عنه اذا مانفع بدل طقم كازكيتات مع ابر كاربريتر اكيد بيكون نظيف 100 بالميه
بدل فلتر الهواء او نظفة و الله يعينك
وان شاء الله تصير احسن

مشكور يالغالي

دمت بود

اخوي ما دام انك سويت الكربيتر العلة من الديلكو عدل الديلكو حيث يتوازن مع احتراق البترل سولة ميزانية

والله وانا اخوك مدري


شغلت السيارة ولقيتها رجعت لحالتها الطبيعية << كانت مسخنة هههههه

الحمد لله لكن ايش سويت فيهااااا

الحمد لله

السيارة رجعت لوضعها الطبيعي

اخوي كابريس 89

انا اعتقد انه الكربريتر لني مهمل الفلتر حقه ولي تقريباً سنة ونصف ما غيرته وبعدين احياناً امشي على السيارة الين تصفر

احب اعلمك ان العادة هذه تكون اذا مسكت خط طويل مثل نزلت الى جدة او طلعت الطايف لكن المرة هذه طولت واستمرت اسبوع

اخوي اكيد عندك الكربيتر تعبان ولكن اخوووي شيك علي البواجي شوف هي شغالة والا لا ممكن البواجي جالها زيت او بنزين او الاسلاك خربانة او شي شيك عليك الكهرباء والكويل وكهربة الكربريتر شوف واصلة والا لا والكويل والموبينا واخر شي الكربيرتير بما انك نظفته واذا شيكت عليها شوف الكربريتر ممكن ماعاد يصلح او سو له اصلاح والله اعلم

حياك الله

نفس الوضع