أرائكم عن قير CVT

والله راي انا وجه نظري ( وجوده مثل عدمه )

اكره شي الحنه عندي ياني ما اطيقها


شاكر لك


تقبل شكر وتقدير اخوكم { mr.nawaf }

السلام عليكم ..

انا عن وجهه نظري الخاصة اشووف انه نظام ماله دااعي ..

لانه بيكون عداد الضغط شاانق عالأخر !!!!


حلوة دي انا في كذا سيارة اكتملها ع الاخر لكن الضغط مايشنق !!!


وانا اشوف انه سيـئ لانه مع كثرة مسك الخطوط راح يكون عداد الضغط في دورات مرتفعه وبذلك الزيت ينحرق بسرعه ...الخ .

للعلم كنت ناوي اول التيما 2008 ستة سلندر لكن والله السبب نوع القير .
ع العموم يعطيك العافية وتقبل تحياتي .

مشكور لكل الشباب الذين تفاعلوا مع الموضوع واعتذر عن الأنقطاع عن المنتدى لفترة وسوف أعود أن شاء الله في أقرب وقت
وأكرر شكري وإعتذاري

لو ان القير مو ناجح كان ما اعتمدته اكثر من شركة سيارات من بينها نيسان و هوندا و ميتسوبيشي ، و كارلوس غصن توقع ان شركات كثيرة راح تعتمد هالقير في سياراتها في المستقبل القريب

القير عيبه هو الحنة العالية عند التسارع بكامل الدعسة لكن اعتقد انك لو مشيت عليه بشكل هادي ما راح تشتكي من هالنقطة

نقطة مهمة و هي ان القير كان ما يركب الا على سيارات الـ 4 سلندر فقط لكن نيسان كعادتها تمكنت من تركيبه على محرك V6 في المورانو موديل 2003

نقطة أخرى مهمة جدا وهي ان القير ما يركب الا على سيارات دفع أمامي فقط ، فما السر ؟؟

شكرا اخوي على الموضوع

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

يعطيك العافيه اخوي على الموضوع الطيب

وبصراحه شي اول مره اشوفه .. يمكن سمعت عنه لاكن خبرك راعين جيوب

ماعندنا علم بذا السوالف

واشوف انك ماتحس انك تسوق وماتسمع حس حق السياره

يمكن من اللي شفته صح مايصرف واشوف التسارع ولا احلى واحسن من الحنه والحكار

ومن ناحية قوه صح قوه وشوف تسارع الاتيما في اول فيديو حلو حلو ..

واعتقد من دعستك ماكنت داعس كامل الدعسه وحتى فالنهايه انت كنت كاتم على الريس شوي

لان القير على حسب ماتعطيه من دعسة البترول ... وماعندي علم بالاتيما

وعن الاتيما الثانيه اعتقد كنت خاف على البترول .. !

وياليت تفيدنا كيف كانت دعستك على البترول كانت كامله ولا شلون .. ؟

واسمحلي على الاطاله

اخوك الخالدي

مشكوووووووور...

ايه اخوي بتاصل السرعة المطلوبة لكن بالتاكيد مو نفس سرعة الوصول عند الدعس الكامل على الدواسة

وهذا الذي ادى الى
- عدم الاحساس بالتبديلات القير لانه ببساطة ليس هناك تروس تبدل بينها
- اهدأ بسبب بساطة التصميم
- اكثر اقتصادية في الوقود لانها تعطيك افضل عزم عند كل سرعة ولذلك نجد انها طبيعيا ان تكون دورات المحرك منخفضة عند سرعات عالية نسبيا


نظر هذه المقارنة بين الغيار الاتوماتيكي التقليدي وغيار CVT من موقع www.howstuffworks.com
http://static.howstuffworks.com/flas...-animation.swf

شكرا اخي ياسر يشرفني ردك على الموضوع
وفكرة دعست البنزين هذي معلومة جديدة لكن تتوقع السيارة بتوصل لسرعات عالية والدعسة على النص او الربع

وهذا مقطع لألتيما الموديل الماضي لو تلاحظوا السيارة وصلت لسرعات عالية وضغط الهواء ما تعدى 5 وصوت المكينة منخفض نسبيا
[YOUTUBE]s8gtBibuYn0[/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=s8gtBibuYn0

هو نقله نوعيه ما انكر

شخصيا لا اتوقع انه سيكون نفس اراحة القيور التقليديه للمحرك و قوة تحملها

و فعلا صديقي كان بيشتري التيما 2008 و لكن كرهها بعد هذا النظام لانه مثل ما قالو الشباب يكتم وما تحس بلذة التسارع اللي هي تغييرات القير

تحياتي

القير ممتاز جدا وقبل ان تستخدمه نيسان او ميتسوبيشي استخدمته شركات لها وقعها بالسوق
مثل اودي ووادوي لن تستعمل نظام غير مجدي وذو جودة عالية
ايضا احب ان اذكر ان السير ليس ربلي السير معدني

اذا تبي تمشي 180 عادي الدورات راح تكون مرتفعة اذا كان الدعسة كاملة على دواسة الوقود
اما اذا كانت دعستك نص او ربع عدد الدورات ماراح يتعدى بالكثير 3او 3ونص

أريد أن أريكم بعض السيارات التي تحتوي على نظام CVT
[YOUTUBE]0Qk0LobS8XY&NR=1[/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=0Qk0LobS8XY&NR=1
لو تلاحظو بدأت السيارة تكتم من سرعة 120 ولو تلاحظوا في السرعات العالية تلاحظو عدد الدورات مرتفع جداً وهذا قد يؤثر على السيارة إذا أستمريت على هذه السرعة لمسافة طويلة مثلا لو كنت مسافر وأريد أن أمشي 180 أعتقد مع إرتفاع الدورات راح يتعب السيارة .
وهذا مقطع أخر لسيارت لانسر 2008
[YOUTUBE]jHwWb2v82x0&feature=related[/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=jHwWb2v82x0&feature=related

وأيضا هذا مقطع للمورانو
[YOUTUBE]oTd5cl0IvVQ[/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=oTd5cl0IvVQ

وأكرر شكري لكل من أبدى برأيه وأرجوا أن نستفيد من هذا الموضوع

النظام على حسب ما اسمع عنه متطور ومفيد جداً ,,,

من حيث سرعه الاستجابه , وصرف الوقود , اضافه الى تحسين تسارع السياره بنسبه (لا اذكرها حالياً لكن اتوقع 20% )

مع اني ماجربته الا اني احس انه ممل فعلاً في القياده كما يقول البعض :smilie6:

تحياتي,,,

ثورة في عالم نواقل الحركة في السيارات
و به الكثير من الفوائد
و يعتبر ميزة في السيارة التي تحتويه

و إلى الآن أستعملته العديد من السيارات و لا احد أشتكى منه

لكن لا تنسى التطوير و التغيير بشكل عام مخيف عادة
مثل الأي بي اس اول ما طلع الناس كانت متخوفه منه و لكنه أثبت نجاحه إلى أن وصل في زمننا الحالي أن لا سيارة تخلو من هالنظام و إن خلت فهذا عيب كبير يؤخذ عليها

السي في تي اريح في المشي و أسرع و أفضل إستجابة
و إن كنت تبحث عن المتعة فيوجد نظام التبترونك في هذا الناقل

مع كل الفوائد المعروفه عنه

الا انه بالاخير ممل عند القياده

ومخيف عند الصيانه كونه يعمل بسير ربلي

أشكر كل من تكرم بطرح رأيه ولكن أنا ما كتبت الموضوع إلا بعد ما شفت سياة اخي ألتيما 2008
اشعر أن السيارة ما تأخذ راحتها دائما ضغط الهواء مرتفع بالإضافة إلى الصوت المزعج بينما القير الأتو العادي يعطي السيارة راحتها من نقلة لأخرى . واعتقد أن صيانتها معقدة ومكلفة .
هذا مجرد رأي

برأيي تطور رائع وجميل

وكيبير في القير

وهذا الموضوع راح يفيدك كثير

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=110704

وأتوقع هنالك موضوع يتحدث عن فائدة القير بالفيديو

أشوفلك هو ..

على العموم لي رجعة

سلام

والله انه خطوة ممتازة من الشركات ونقلة ماهي بسيطة .... كنت أتمنى إنهم يطبقون هذا النظام في
الهوندا اكورد 2008 .... لإني بصراحه أحس بتغيرات القير ... إلا على فكرة وش نظام قير الأكورد ؟