كل ما قلنا شي قالوا حساس الهوا؟؟!!شسالفة

الفلتر لايحتاج الى فك التانكي او غيره وهو اما ان يكون قريب من الطلمبة او في المنتصف من اسفل السيارة او مع الماكينه قبل البخاخ
و الله اعلم

و لتبديل الكتاوت بس تتاكد ان منه ويمكن تحتاج الدينمو فقط فحمات واعتقد فحص الدينمو قبل ماتبدل فيها شي هو افضل حل

بيض الله وجهك أخوي

أخوي البواجي غيرت جديده
.
.عندما كشف المهندس على السياره وجد سلك بوجي عطلان
ركب لي مستعمل عنده يقول انه سليم ولكن لم يتغير شي

أخوي إذا بغيت أغير فلتر بنزين هل لابد من فك التانكي ؟

وهل أغير الفلاتر أول أو أغير الكتاوت ؟

وكم أسعارهم التقريبيه ؟


المعذره على الأزعاج

يعطيك العافيه

قد لايكون الحل دائما في المنظم الي نتكلم عنه و قد يكون التنظيف لايعطي الفائدة المرجوه

على العموم ارجح ان عندك
كما يلي انك تحتاج تبديل بواجي وفلتر بنزين و هواء

ولا علاقة له بكم مشيت بالمره و الله اعلم

ثم ان لم يصلح الحال
فقد اشرت الى موضوع مهم وهو عدم اعتدال الوميض للمصابيح و هذا يعطي احتمال اخر وهو ضعف الكتاوت الي في دينمو الشاحن
اوربما يحتاج الى تبديل فحمات وربما هو سبب رئيسي للهزه الي تلاحضها
بسبب قلة الكهرباء المتدفقة للماكينه تعطي اشرة غير منتظمة و الله اعلم

السلام عليكم

أخوي فني سيارات

أنا دخلت على قسم ورشة السيارات ابي أحط موضوع خاص في مشكلتي
ولقيت هذا الموضوع
قلت فرصه أحط مشكلتي فيه

ومشكلتي أخوي عندي جمس 2001 ماشي 74 ألف كم وأنا حطيت عداد الكيلو من أجل أن بعظ الأخوان قال إن المشكله نابعه من قلة المشي !!!!

والمشكله أخوي أن الموتر وهو واقف فيه رجه تحس فيها أكثر عندما تجلس بمقعد السائق
وأنت واقف جنب الموتر عند التركيز تحس بالرجه وتسمع كأنه على مايقولون> يترتر < خفيفه جداً ولكن تلاحظها عند التركيز

ومشكله أخرى قد يكون لها علاقه بالسابقه

وهو وأنت واقف والنور شغال وكذلك لمبات العدادات تشوف فيها رجه أو وميض >>> ماعرفت أعبر عناها

:
على فكره أخوي أنا قمت بفك خرطوش الفلتر وفكيت حساس الهواء وقمت بتنظيفه بمنظف يختلف عن اللي أنت حاط
وقمت بتنظيف الخانق أو البخاخ ولكن بختين أو ثلاث فقط
ولكني لم أفصل إصبع البطاريه
ولم أجد أي تحسن



وفي الأخير أسأل الله العلي القدير أن يجعل ماتقدم وجميع الأخوان في ميزان حسناتكم
وأن يحفظكم من كل سوء

وتقبلوا خالص تحياتي

أخوي Frozen شكرا لك على التعقيب
وأنا ماودي أخرج عن صلب الموضوع ، طبعا إكتشفت أن المشكلة من كلتش المروحة فهو المسبب لها بحيث يصدر صوت عالي عند إشعال المكيف ممايتسبب ببطء في التغييرات ، والحل الله يعين على الصيف وينتهي مستحملين بإذن الله ..
وعموما آسف للخروج عن صلب الموضوع

اعتقد فك البرغيين الي على الجانب الايمن من ظفيرة الكهراباء المبينه وسحبها بلطف وتنظيفها

شكرا لك يعطيك العافيه

يعطيك العافيه على التعقيب مشكور

الدخان الاسود هو نتيجة عدم احتراق
يعني لايوجد احتراق جيد في الماكينه ناتج عن ان البواجي لاتعطي شرارة جيده او ان خلطة البنزين مع الهواء ليست جيدة
لو فصلنا في الموضوعين ينجد احتمال لكل منهم

البواجي انت قلت انك بدلتهم ولكن يمكن ان تكون الاسلاك غير جيده وتحتاج تبديل وهي اسلاك البواجي

اذا رجعنا الى الخلطه احتمال عندك منظم ( الجوك) ( الشفاط )( الخانق ) كما يقال المسؤول عن تغير درجة الخلطه لو كانت بارده و المسؤول عن رفع ريس البنزين واعتداله مش مضبوط ويحتاج ضبط وهو حساس اعتقد انه غير الي نتكلم عنه هو المسؤول عن هذا الشي بشكل عام سيارتك ليس فيها عطل يخوف
و الله اعلم

أشكرك أخوي على هذا الموضوع المفيد جدا .

بالنسبة لحساس سيارتي الماجنا فهو مثل الذي بالصورة التالية ، فما هي الطريقة لتنظيفه ؟.
وشكري مقدما ً للجميع .

يعطيك العافية اخوي فني على الجهد الرائع ومشكوووووور

أخوي ماجلان إذا غيرت فلتر القير والمشكله مازالت يكون السبب من حساس القير مثل ما اشار أخويFrozen .

أخوي جيب شروكي اتوقع مشكلتك في منظم البنزين.

ويعطيكم العافية جميعاً ..

ولله موضوع ممتاز وفي غايه الاهميه تسلم اخوي فني السيارات
وانا بصراحه استفدت كثيرا منك في هذا المنتدى المتميز

بس عندي مشكله اتمنى انك توضح هل هي من حساس الهواء او لا

سيارتي كابرس اس اس 96

المشكله هي احياننا اشغل السياره يرتفع الrpm الى 1500 كم ثانيه مع ضهور دخان اسود قليل وبعدين ترجع زي ما كانت يختفي الدخان الاسود والrpm ممتاز على 500

وبعد التشغيل بدقيقه دقيقتين يبدء rpm يتحرك كان السياره تقطع كل 4 - 5 ثواني ينزل rpm تحت وبعدين يرجع طبيعي وعلى هذا الحال تقطع السياره

مع ان لمبه الشيك انجن طافيه ( على حسب خبرتي البسيطه الشيك انجن طافي يعني مافي مشاكل في الحساسات ولا في البخاخات )
وغيرت بواجي وفلتر بنزين وفلتر هواء وعلى نفس الحال

يا ريت تساعدني قبل ما اغير الحساس واخسر وهو سليم

واشكر مره ثانيه على الموضوع المفيد

حياك الله اخوي الكريم
لو كان المقصد من الثقل التاخير في التبديل لربما يرجع الموضوع الى ان الجير يحتاج الى زيت مع فلتر و لكن هل هذا من الغبار و تاثير الحساسات يصعب التكهن الى ذلك كما قال الاخ بارك الله فيه
Frozen وكما شرح من انواع الحساسات :emot176:

أخوي الكريم [COLOR=red]Frozen الله يعافيك على التوضيح والشرح الوافي وبالفعل أكتشف في هذا المنتدى رجال يتميزون بخدمة أخوانهم أكثر من أنفسهم..[/COLOR]
عزيزي الذي قصدته في ثقل التغيير هي أن تحن السيارة قبل ماينقل القير للنمر التي تليها يعني يرتفع عدد دورات RPM بصورة ملحوضه قبل أن ينقل للنمرة التي بعدها ممايسبب بصوت مزعج ، مثل لو أن السيارة قير عادي علما بأن السيارة تم تغيير الزيت قبل 18 الف كلم ..
عموما أعتقد أني موسوس زيادة عن اللزوم والأمر طبيعي ولكن لعلي قرأت في بعض المواقع الأجنبية أن MAF قد يكون له تأثير في التعشيق ويسبب الثقل أو hard shifting
وأيضا أشكرك على إيضاح مصطلح الملف المغناطيسي solenoid فأنا بالفعل بحاجة من الخبراء من يُعلمني بدوره..

اخوي Magellan

شوف يا الغالي , كمبيوتر المحرك يختلف عن كمبيوتر الجير لكنها متصلان بما يعرف ب Can bus.
يعني لو كان هناك تاثير من حساس الهواء على الجير لن يكون مباشر ولن يكون الاساس , للجير حساساته ايضا مثل حساس سرعة السيارة VSS او حساس سرعة التوربين TSS او حساس حرارة الزيت TST وهناك العديد من السولينويدات ( السولينويد : جهاز مغناطيسي يستخدم في جميع انحاء السيارة , في الجير الاوتوماتيك يستخدم في اغلاق وفتح ممرات الزيت او يقوم بالتأثير مباشرة على كلتشات/درام الجير ) فممكن يكون الخلل منها .

لكن ماذا تقصد بثقيلة ؟!

جرب تغيير زيت الجير + الفلتر

موضوع رائع من أخينا فني السيارات
وبارك الله في جهودك
عندي سؤال طال عمرك:
هو إحساسي بأن تغييرات القير أصبحت ثقيلة نوعا ما للقير الأوتو بعد الغبار ، هل هناك تأثير من حساس الهواء MAF بحيث أصبح هناك إختلاف في قياس الهواء ومن ثم أثر على تعشيقات القير؟
علما بأن لمبة check engine مطفأه!!!

حياك الله

ماعتقد تقدر تغير السنسر لدواعي فنيه في تكوين السنسر كذلك في الشكل و الحجم
و الله اعلم




سمعت هذا الكلام من كذا عضو واعتقد انت منهم في مشاركات سابقة

و السبب ربما يرجع الى ان فلتر الهواء يحتاج تنظيف اكثر من ان السنسر او حساس الهواء عطلان

وفصل البطارية و رجوعها ماعتقد يحل شي حتى لو انك تشوف الحاله احسن

نفس المدة الي بتفصل فيه البطارية و ترجع الاصبع و تشغل لو كان هذا الوقت تخلي السيارة مسكرة
اعتقد بيكون الموضوع هو ان السيارة بتشتغل طبيعي
وهذا يعني ان الترييحة تفك الخنقة الي صايرة من دخول الهواء وسببة الفلتر ولا اعتقد ان من حساس الهواء لان حساس الهواء لو اتسخ مايفك و يرجع برجعة الاصبع او غيره و لكن يرجع بتنظيف او التبديل
و الله اعلم



ان شاء الله تلاقي الحل فيم ا تم ذكره وشكرا لك

الله يحييك و كما اشرت نعم مشاركة الاعضاء جدا راقيه في هذا الموضوع كما في باقي مواضيع الورشة

مشكور بارك الله فيك

كما اسلفت سابقاً في السيارات الحديثه يسجل الخلل في الكمبيوتر و ما ينشال الي عن طريق جهاز الدايقنوس البرمجه و مستحيل يزال حتي لو فصلت البطاريه سنه و شهرين :)


و اذا ضهر الخظئ السياره تبدأ تخورها و هذا الكلام عن تجربه في سيارات المرسيدس و السوبارو ..

الله يحفظك اخوي فني

واشكرك على رحابة صدرك
معاك 100 % في فك السلف و صعب جدا احد يفك السلف بدون فصل الاصباع و انت ذكرت التعليل
لكن الحساس اعتبره مثل فصل الشمعات و تركيب جديدة

عموما الاختلاف ثانوي وماله بصلب الموضوع

اشكرك