عدم انتظام تبديل السرعات بالقير الاتوماتك ؟؟؟!!

اخي العزيز انت تملك في سيارتك قير مثالي ولا يوجد به عيب فكرة الغيار معقده نوعاً ما
ولسنا بصدد شرحها هناك سيارات وخصوصاً في المديلات القديمه تستخدم الواير مع الدعسه واخرى الهوى وجاءت الان السيارات الحديثه الكهرباء والكمبيوتر في الدعسات الخفيفه ترى الكمبيوتر يعمل
اكثر فعاليه 20ثم 60 ثم 120 اذا بديت في زيادة السرعة

بمعنى لون انك تسير بسرعة 60 ودعست اكثر من نصف الدعسه سوف يعود في الواحد وهذا طبيعي جداً

اخي العزيز انت تملك في سيارتك قير مثالي ولا يوجد به عيب فكرة الغيار معقده نوعاً ما
ولسنا بصدد شرحها هناك سيارات وخصوصاً في المديلات القديمه تستخدم الواير مع الدعسه واخرى الهوى وجاءت الان السيارات الحديثه الكهرباء والكمبيوتر في الدعسات الخفيفه ترى الكمبيوتر يعمل
اكثر فعايه 20ثم 60 ثم 120 اذا بديت في زيادة السرعة

بمعنى لون انك تسير بسرعة 60 ودعست اكثر من نصف الدعسه سوف يعود في الواحد وهذا طبيعي جداً

اعتذر جدا لتاخري بالرد اخوي العزيز : bilany2003
فقد كنت اطرح مشاركه جديده بموضوع صور واسماء قطع الغيار للسيارات
طمانك الله ... كما طمانتني , وكما طمانت كل من سيبحث عن نفس المشكله او ما يشابهها
اشكر مرور كل الاخوه الاعزاء جميعا دون استثناء الذين لم يؤلو جهدا لتقديم المساعده والنفع

لا هذا طبيعي اخوي اهلا اهلا


وهذا هو النظام الالكتروني الذكي


لو دعست بنزين لاخر المدى تلاحظ ان الاول يغير عند الـ 30 والثاني راح يطول عند الـ 60

الغيار الاول ينتقل عند سرعة 20 بشكل طبيعي
المشكله بالغيار اللي بعده , اللي مفروض يتغير عند سرعة 40 , هذا لاالاحظه انه تبدل

هل الغيار الاول هو اللذي لايتم الانتقال منه الى الثاني على سرعة 40؟

اخي الرجفه هي خفيفه جدا , ومش قلق منها ,
اخي تقصد انه حتى ولو لم الاحظ تبديل الغيار عند السرعة 40 فهو طبيعي ؟؟

من ناحية الرجفة انا سالت الفني عنها لانها موجودة بسيارتي عند النقل من الاول للثاني وقال انها من كراسي المكينة فهل تاكدت من الكراسي .


اما بالنسبة للتغير في النقلات فهو طبيعي جدا جدا جدا

استاجر سيارة اوتوماتيك وانت راح تعرف انه طبيعي وعادي

بارك الله فيك اخي الكريم
لكن اخي بالدعسه الخفيفه , الاحظ انه تبديل الغيار بسرعة 20 حيث تكون رجفه خفيفه ...
لكن عند السرعه 40 لا الاحظ ذلك ... الى حين تصل السرعه الى 75 بالضبط عندها الاحظ
انه صار تبديل للغيار وما ادري هل هو الغيار الثالث ام الرابع .. ولفات المحرك اقل من 3000 لفه ؟!
هل هذا شئ طبيعي وسليم , ام يحتاج فحص كمبيوتر ,؟؟؟؟
بالدعسه الثقيله الاحظ انه تم تبديل كامل الغيارات :: عند 20 وعند 40 وعند 75

بارك الله فيك اخي الكريم
السياره : سوزوكي بالينو ... اربعه سلندر .. سعة 1600سم3

الله يهديك بس


هذا شي طبيعي لانه نظام الـ ECT i هو المسؤول عن الحركة هذه


يعني دعسة هادئة تغيير سريع للغيار وتلاحظ ان سرعتك على الـ 80 وكل الغيارات دخلت يعني وصلت للغيار الرابع والاخير



لكن اذا الدعسة قوية تلاحظ تاخيييييير واااااااااضح في التغيير وهذا نظام الكتروني اسمه نظام التحكم الذكي في تغيير السرعة

واذا كانت السيارة على غير عادتها الطبيعية معناتها من حساس القير

خصوصا انك تقول أن زيت القير سليم وليس لها فلتر قير

وياريت لو تضع موديل ونوع السيارة

تحياتي،،،

والله ياخوي انا اللي اعرفه

ان القير الاول 20 حده بالدعسة الخفيفة

القير الثاني 40 او 50 بالدعسة الخفيفة

يصل إلى 60 احيانا خصوصا اذا كانت السيارة 6 سلندر

الثالث يصل إلى 90 او 100

الرابع 100 او 110 فما فوق واذا كان في خامس بتقل الليميت

اما عند الظغط بقوة الاولو إلى 40 يصل أحيانا 50
الثاني إلى 80 او 90 بالنسبة لسيارات ال6 سلندر

الثالث إلى 140 او 150 احيانا

والرابع فوق والخامس بعد

هذا ما اعرفه وما انا شبه متأكد منه

زين خوي يا ريت لو تصور لنا تبديلات القير يعني تجرب وتدوس دعستين

مرة خفيفة إلى ان تصل إلى 120

والثانية قوية إلى ان تصل إلى 120 لكي نعرف شلون نحدد المشكلة بالظبط


اسف على الاطالة

تحياتي،،،

الى حد سرعة 100 كم / ساعه , تبقى لفات المحرك تقريبا 3000

بالتاكيد وكلام صحيح , وهذا الذي اثار استغرابي , انه يتم تبديل الغيار
عند 40 فقط بالقياده الاكثر من الهادئه يعني عند الضغط اكثر على دواسة البنزين

ان شاء الله , مع خالص شكري لك .

طيب لو استمريت ومشيت اكثر من 75 هل تقل اللفات بعد ذلك ام تستمر في تزايد دون التعشيق


اخوي حسب تجربتي لكثير من السيارات التعشيق من الثاني الى الثالث يكون عند 40 اذا كانت دعسه عادية هادئة

إن شاء الله الأخوة يفيدونك أكثر

بارك الله فيك على الاهتمام :
تكون حوالي :: 2800 لفه بالدقيقه يعني اقل من 3000 لفه بالدقيقه
نقطة الشك هي عند السرعه 40 هل يكون تبديل غيار ام انا لا الاحظ ذلك ام العكس ؟؟
لااعرف ان كان هو الغيار الثاني او الثالث , فقط الاحظ الرجفه التي تكون
عند الغيار , عند سرعة 75 ولفات المحرك 2800 لفه ,
لكن مره اخرى عند القياده بضغط على دواسة البنزين الاحظ انه تم الغيار عند السرعه 40 .
بالتاكيد ..لا .. لانني جربت الغيار 2 واكثر سرعه كانت له تقريببا 40 ولفات المحرك فوق ال 2000 لفه
بانتظار توضيحكم