قوة محرك الباترول القادم .... اول الاخبار

كلام منطقي ... هل لديك الكيرف (الرسم البياني) الخاص بقوة محرك الـ FX50؟

ليس أبداً من عادة نيسان أن تخلط بين سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان، ولو فعلت يكون تصرف غريب.

شكرا على المداخلة القيمة :D

نيسان تنافس تويوتا ماذا تقوول يا أخي

الأرقام تثبت عدم صحة هذا الكلام وأنه سلق بيض مع أحترامي للجميع

يا اخوان تويوتا في المركز الأول ونيسان في ذيل القائمة

نيسان إذا أستمرت على طريقتها هذه سوف تعلن افلاسها قريباً

وجهة نظر تستحق الاحترام ومدعمة بدليل علمي |1|

لكن يجب اخي ان نأخذ في الاعتبار نقطة مهمة وهي التالي:

تتعمد نيسان وتويوتا كما ذكرت انتاج محركات تستخرج قوتها القصوى
على سرعات دوران منخفضة قدر الامكان نظرا لطبيعة الظروف التي تواجهها السيارة اثناء تجاوزها التضاريس الصعبة واللتي تعمل على ابطاء سرعة المحرك ..... ولكن لاحظ هناك نقطة مهمة....

قد تعلن الشركة مثلا عن 400 حصان عند 6000 دد
وهي لا شك عند سرعة محرك عالية

ولكن عند النظر للمنحنى البياني لاداء المحرك قد تجد ان 80% من مجموع عددالاحصنة قد يظهر عند سرعة محرك 2500 دد
يعني النتيجة قدرة تساوي 320 حصان عند 2500 دد
وهو لا شك هدف ممتاز تنشدة شركات سيارات الدفع الرفاعي


اتمنى ان النقطة واضحة

والكلام نفسة ينطبق على العزم


ونرجع للباترول مرة اخرى واقول الاكيد انه راح يتوفر ب 400 الي 445 حصان والعادة جرت ان الشركة تعتمد محرك واحد لاكثر من سيارة بتعديل طفيف لكل موديل بحسب متطلبات ومهام السيارة

تركي |3|

بحثت عن الـ FX50، فوجدت أنها مجرد إنفينيتي FX مع محرك جديد. وهذه صورتها:



ولذلك، أستبعد تماماً أن يستخدم المحرك في الباترول، تعرفون ليش؟ لأن هذه السيارة هجينة، وليست دفع رباعي حقيقية ... يعني كروس أوفر.

نيسان وتويوتا تنتهج نهج خاص في محركات سيارات الدفع الرباعي الحقيقية، ولا أظن نيسان تفسد هذا النهج لأنه صحيح. فتجد سيارات الدفع الرباعي الحقيقية فيهما القوة القصوى فيها قليل نسبياً، لكن تتميز بعزم وقدرة عاليين على دوران منخفض للمحرك، وفئة الإف إكس تستخدم محركات سيارات سيدان وليس سيارات دفع رباعي، أي أن القوة والعزم يخرجان على سرعات دوران عالية، مما يجعلها غير مناسبة لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية مثل الباترول والباث فايندر.

لكن الذي يمكن أصدقه أن يتم تركيب محرك الأرمادا، هذه ممكنة جداً.

قوة لا يستهان بها بالنسبة للباترول
لكن بالنسبة للــ QX56 معقولة يصغرون المكينة من 5600 إلى 5000 سي سي
بس كل شي يجوز مثل التويوتا ما صغروا مكينة اللاندكروزر الستة سلندر من 4500 إلى 4000


ودمتم سالمين

الباترول الحالي وما شاء الله قوته جبارة
لو يجي 8 سلندر نقول للاندركروزر
بـــــــــــــــــــــــــــــاي بـــــــــــــــــــــاي |3|

حلو .. حلو ... |6|

العصفور الاخضر يقول

ان الباترول ممكن يزود بهذا المحرك ولكن بتعديل طفيف ليصل للرقم 400 حصان في عين العدو :D
والنسخة الفارهة من باترول واللي تحمل علامة انفينيتي ستعدل لتصل الي 445 حصان :eek:

واول ظهور علني للسيارة في الغالب وليس اكيد سيكون في المعرض السنوي للسيارات بديترويت بامريكا بداية العام 2009

وعاد الله اعلم متى راح يكون بالاسواق :rolleyes:

تركي

النيسان دائما محركاتها قوية
والباترول الجديد شكلة بيكون صرخة قوية للاندكروزر

خربتها نيسان اجل ..النياسين تلعب والتويوتا يتعب :D


هذي حرب البسوس ماتنتهي كل شوي شركة مكسره الارقام


مشكور يا ولد وايل على الموضوع الحلو ويعطيك الف عافيه


:) اخوي بغيت اسألك شنو معنى نكك ولد وايل ؟؟ تقصد الويلان ؟؟ :rolleyes:


مع التحيه اخوك عاشق العباره

عزيزي شركة فوجي هي اللي تصنع المحركات ونيسمو للتعديل فقط

كلامي واضح ماعتقد احد يفهمه غلط انت الوحيد اللي فسرته غلط



لا ياخي تفسيرك خطأ انا ذكرت انه المنافسه اللي انت ذكرتها بموضوعك بين نيسان وتويوتا
انه نيسان كانت محركاتها قويه وتويوتا ماكانت تعطي القوه اكبر من طول عمر المحرك وعمليته
لكن بالسنوات الاخيره تويوتا اهتمت بشكل كبير بقوة المحرك ولا جبت طاري عن محركات نيسان



هذا كان ردي هل فيه طاري لمحركات نيسان






انا مايهمني كيف يشتغل القير طبيعي اي قير لابد يكون فيه انظمه وكل شركه تبي تشطح عن الشركات المنافسه وتدخل السوق باشياء جديده

انا اللي تكلمت عنه انه قير نيسان الاوتو دائما يضيع عزم المحرك واسال اهل النيسان

الالتيمات والانفنتي الكبيره وحتى الباترول

ياخي كلامي من واقع تجربه القير العادي في سيارات نيسان دايما يعطي المكينه حقها

شف اقير الامريكي اربع نمر وقديم ومع ذلك مايفرق عن القير العادي بالنسبه للسيارات الامريكيه

دايما تلقى عزم السياره الامريكيه بقير اوتو قريب من عزمها بالقير العادي

اتمنى وصلت الفكره



اخالفك في هالنقطه وبشده معروفه سيارات تويوتا بثقل الوزن

قارن بين الافالون والالتيما او وبين اللكزس والانفنتي بجميع انواعها

وبين الفكس ار والفتك وبين البرادوا والباث

الفروقات كبيره جدا بالوزن

شاكر لك على التعقيب بس اتمنى مايفسر كلامي بعيد عن اللي اقصده

وهي مجرد نقاش وساعة صدر

شكرا على تعقيبك يا خوي....
لكن كلامك ممكن ينفهم غلط لمن تقول -ان المحركات اللي تصنع من شركة فوجي او نيسمو-
يمكن يفهمها القارئ ان نيسان ليست من يصنع محركاتها وهذا بطبيعة الحال خطأ
فوجي ونيسمو ليسا سوى فرعين مختصين من فروع نيسان لها نشاطهما الخاص.


وايضا اللي يقرأ كلامك عن اهتمام تويوتا بمحركاتها وانها تحرص ليست فقط على قوتها ولكن على جودتها وطول عمرها الافتراضي يظن ان نيسان لا تهتم سوى بقوة المحرك ... وهو ايضا امر غير صحيح فمحركات نيسان هي الافضل على مستوى الشركات اليابانية و انجازاتها على مستوى العالم اكبر من نعرفها هنا.

وبالنسبة لقير بوكسات نيسان الاوتوماتيكية ما اعرف كيف صارت ضعيفة ؟
نيسان وبعد تميزها في صناعة المحركات بدأت تخوض تجارب ناجحة وتبشر بالخير
في مجال صناديق السرعات الاوتوماتيكية وتجربة قير الباترول هي انجح من نشيد بها
ولا ننسى صندوق سرعات المورانو والتيما الجديدة والذي يعمل بمبدأ جديد ربما يغير مفهوم الشركات
لناقل الحركة الاوتو.

واما ان سيارات نيسان تخدمها دائما خفة وزنها مقابل سيارات تويوتا ....
فهو كلام مبالغ فيه فالفروقات احيانا لا تذكر او ربما لا تعمم على جميع سيارات نيسان

مرة اخرى اشكر لك مداخلتك

سلامتك معلوماتك مغلوطه تماما بالذات فى قير الفتك التماتيك

اعتقد والعلم عند الله الايام الجايه هي اللي راح تثبت

عموما الباترول اتوقع بينزل بمكينه الارمادا 5600
اما بالنسبه للمنافسه مع تويوتا

معروفه محركات نيسان اللي تنتج من قبل شركة فوجي وتطورها او تعدلها شركة نيسمو
لكن هل المحرك الحالي من صنع شركة فوجي
والا مثل محرك الارمادا صناعه امريكيه ياليت تفيدني

عموما منافسه نيسان لتويوتا من صالح العميل
ومن وجهة نظري تويوتا اهتمت بشكل كبير بقوة المحرك مع جودته وطول عمره الافتراضي

اذا نيسان الغت القير العادي من الباترول فهو راح يقتل الارقام اللي مفترض تنتجها قوة المكينه

لانه معروف قير النيسان التماتيك دايما يقتل عزم المكينه ماهو مثل قير التايوت
ونشوفها بالاوريون والالتيما والانفنتي Q45 واللكزس 340 (( 460 نتركها على جنب ))
والفتك والفكسار

لكن يفيدها بشكل كبير خف الوزن اللي يقابله بتويوتا ثقل وزن كبير بسياراتها

عموما الكلام الى الان ماهو رسمي وبننتظر ونشوف
واتمنى الباترول ينزل باسرع وقت بثمانيه سلندر حتى تجبر تويوتا بتصدير الفكسار 5700 للخليج
لانه بالنسبه لي انتظره باحر من الجمر |3|

شكرا على المداخلة ....

وسجل عندك هذي.... سعة محرك اقل = استهلاك اقل ببساطة
يعني محرك الباترول القادم بأذن الله راح يجمع الاقتصادية والقدرة العالية

شكرا مرة اخرى

معليش ياخوي .... انا ما قلت انه خبر .... هو تحليل شخصي ان شاء الله انه في مكانه
لذلك ياليت ماتعتبرها اشاعة :p

لكن الخوف من إلغاء محرك 4.8 vtc والإبقاء على محرك 4.5 |10|

------------------------------------------------------------------

لاتخاف اخوي محرك ال 4500 سي سي راح يكون من الماضي

اذا كنت تقصد مصدر خبر محرك نيسان الجديد....
فما يحتاج مصدر ... لان الانفينيتي FX50 بدأ تسويقها فعلا في بعض الاسواق ;)

واما ان كان قصدك موضوع اعتماد هذا المحرك لباترول القادم....
فهذي نظرتي الشخصية للامر وبمتابعة دائمة لنيسان ... والميه تكذب الغطاس :rolleyes: