جيب شيروكي وجيب رانجلر ووسبب القوة المهولة

وين Imofa عن هالموضوع
هو اللي بيفيدكم

حياك الله Daylight

ألا ينطبق ذلك على طلوع القصوص والكثبان الرملية؟ أشكر لك تجاوبك

Daylightممكن هاي عندهم الان كل برهم جبال ويبغاله سياره تقيله عزم عشان يطلع الجبل

أخي حسب فهمي من المواقع الأجنبية أن العزم يكون أفضل دائما عند اقل عدد دورات للمحرك.. يعني عند تسلق الصخور مثلا ..

If you are into four wheel driving, you want a very flexible engine that generates maximum torque, and lots of it, at low rpm and generates maximum power at high rpm - a ratio of 1:2 is good. A ratio of 1:3 e.g. 1500rpm:4500rpm is excellent. As a side benefit, engine wear is largely determined by piston speeds and producing high torque at low rpm allows a high "over-drive" top gear for quiet highway cruising and for long engine life.

مكينة البرادو تعطيك اعلى عزم عند 3800 دورة
وال FJ على 3700 دورة
والباجيرو على 2750 دورة
والباترول على 3600 دورة
والديفندر على 2000 دورة

ولكن أعلى عزم للدوران يكون عند عدد دورات عالية للمحرك وهذا عيب |6|

http://www.allpar.com/trucks/jeep/liberty-2008.html

ليس يعيب لان من المعروف المحركات الي على شكل حرفv تمسك عزم على الدوراة العاليه اي تعطي الاحصنه تم العزم

السلام عليكم

اخي ديلايت اعلم ان المحرك الجديد ذو قوة احصنه اعلى لكن في عزم تدوير عالي وكذلك العزم
كذلك المحركات السابقة ذات 4 لتر قابلة للتعديل بشكل كبير بسبب سعة المحرك الكبيرة بخلاف الجديد

الأخ صالح .. التوقعات غير صحيحة، يبدو ان المحرك الجديد وبالرغم من ان محركه أصغر من السابق الا انه اقوى في الاحصنة وفي العزم (هذا اللي يسمونه تكنولوجيا :D ).

The standard 3.7-liter SOHC V-6 engine produces 210 hp (157 kW) @ 5,200
rpm and 235 lb.-ft. (319 N•m) of torque @ 4,000 rpm

ولكن أعلى عزم للدوران يكون عند عدد دورات عالية للمحرك وهذا عيب |6|

http://www.allpar.com/trucks/jeep/liberty-2008.html

أتفق معك تماما .. وصحيح.. أداء ال GX من الكروزر أفضل من ال VX على الرمال

لك جزيل الشكر على الاضافة القيمة


أبو أنس :



جبتها يا أبو أنس |2| بالرغم من تحفظي على حجم ال H1

تقبل تحياتي |6|

شكرا لك اخوي صالح على الاضافة الطيبة.. قصدت في الموضوع سيارات الجيب غير المعدلة، ورأيت انها تتفوق بشكل شبه دائم على المنافسين.. فكم رأيت رانجلر وشيروكي من غير تعديل لهم الأفضلية في طلوع القصوص.. وقد يكون حكمي عليها خاطيء أيضا..

أحد ملاك الجيب ليبرتي الجديد ذكر ان سعة المحرك الجديد 3700 ولكنه اقوى (أشك في هذه المعلومة وسأعمل على التأكد منها)

وعليكم السلام ورحمة الله

نعم هنـ مربط الفرس الوزن وهو أهم شي وخاصة في الرمل

وأنت قلت انا المنافسين تتعدى أزوانهم 2000 كلجم فما فوق وهذا ليس في صالحهم وخاصة في الرمل

وأضن أن هناك أختلف في المناطق الوعرة حيث ليس للوزن أهمية كما في الرمال فترى الهمر H1 سيد الطرق الوعرة معا وزنة الذي يتعدى 3000 كلجم !!!

ولك أغلى تحية

الاخ Daylight
اتفق معك تماما فيما ذهبت إليه فسيارات Jeep تعتبر من أفضل السيارات وخصوصا في طلوع المراقي وذلك من خلال مشاهدات شخصية على الهواء مباشرة او عن طريق الانترنت
اعتقد انك طرحت السؤال وجاوبت عليه, خفة الوزن لها دور كبير في هذا الأداء المتميز. فوزن السيارة الزائد له دور سلبي في طلوع المراقي
وخذ على سبيل المثال اللاندكروزر VXR من السيارات التي يشار إليها بالبنان في مجال الدفع الرباعي ولكن في طلوع القصوص ماتسوى ريال بسبب وزنها الثقيل

للتدليل على أن الوزن هو العلامة الفارقة: انظرو للسيارات المعدلة المستخدمة في التحدي لطلوع الطعوس الكبيرة
مكائنها جبارة و ذات قوة هائلة إلا انه على الرغم من هذا تجد بعضهم يفك كبوت السيارة والبيبان الجانبية وبعضهم يشيل سقف السيارة للتخفيف من وزن السيارة قدر الإمكان
فما بالكم لو ان المحرك شد بلد بدون تعديل, اعتقد ان مسألة الوزن تكون حساسة بشكل اكبر

هذا مالدي وشكرا

نقطة قوة الشيروكي يجي كمر مو شاصي وتعليقه خفيف سست خلفي ونسب انحشار القير الاول4.1

للعادي وبعدين مايتقارن مع[SIZE=4]الباترول أو الباجيرو أو الكروزر لانها من فئه اكبر زي

الجراند شيروكي بعدين لاتنسى زوايه دخوله والخلوص ومرتفع اما الراجلر نفس الشيروكي

بس الدفرنس احشر وتعليقه محارور صلبه بعدين على 190حصان ماتوصل للكفر اكتر من 155

حصان لانها ضايعه من الحراره المحرك بدائي مدخل الهواء وخروجه الانتيك والاقزوست فوق بعض ...

نسب تحويل الكرونه لشيروكي مايله لسرعه والرانجلر اقل شوس ازود عزم

فشوفو كل هاي القوه مع المشاكل هادي

[/SIZE]