حصريا .. ( هـونـدا أكـورد ... الـتـاريـخ الـكامـل بالـصور )

AHMED900 · 2007-06-20T16:39:37+03:00

--( بسم الله الرحمن الرحيم )-- *هوندا أكورد ... ثلاثة عقود من التميز* http://ahmed900.jeeran.com/photos/469976_l.jpg >>>>>

كحيلان 2010 @user_33230 · 25-06-2007

بيض الله وجهك...:D

تقرير مرتب..|1|

عن سيارة مرتبه...:eek:

ودمت لنا...|3|

.

كاره التويوتا @user_24289 · 25-06-2007

شكرأً على الموضوع الاكثر من رائع..

AHMED900 @user_2918 صاحب الموضوع · 24-06-2007

أبو نايف 2007 أشكرك على المرور والتعقيب الكريم

-------

الأخ الغالي ابو الجنوط شكرا لك على المشاركة الكريمة والمجاملة الرقيقة

ابو الجنوط @user_2618 · 24-06-2007

إبدااااااع اخوي أحمد ..

ما كذب اللي سماك [COLOR=red]" القلم الذهبي " فأنت فعلا كذلك ..

يعطيك العافيه على هذا السرد الرائع لتاريخ هوندا السيارة اليابانيه العريقه ..

[/COLOR]

أبو نايف 2007 @user_32612 · 24-06-2007

يعطيك الف عافيه على الجهد و الموضوع المتكامل

موضوع اكثر من رائع

شكرا .........

o0 Creative 0o @user_35724 · 24-06-2007

[COLOR=royalblue]بسم الله الرحمن الرحيم

.. موضوع جبار أخوي AHMED900 ..

.. وهوندا اكورد من السيارات اللي تفخر بها الصناعة اليابانية ..

.. الشكر لك على هذا التقرير المفصل عن هذه الشركة العريقة ..

تحياتي
C[COLOR=darkorange]REATIVE[/COLOR][/COLOR]

AHMED900 @user_2918 صاحب الموضوع · 23-06-2007

قلب نيسان أشكرك على المشاركة الكريمة
-----
الأستاذ الفاضل محمد تعقيبكم على موضوعي شرف أحسد عليه ، شكرا لمروركم الكريم
-----
الزميل الفاضل فيصل أشكرك على مجاملتك الرقيقة وعلى تفاعل البناء
-----
زايد أشكرك على المشاركة الكريمة

zeyad @user_16152 · 23-06-2007

مشكور اخوي على الموضوع

فيصل بن محمد @user_24620 · 22-06-2007

فعلا اسم على مسمى فهو قلم ذهبي من رجل ذهبي

وموضوع متعوب عليه وذو فائده كبيره ومعلومات قيمه

وننتظر المزيد

والله الموفق

محمد @user_67 · 22-06-2007

موضوع رائع بكل المقايس يا أحمد يا مبدع.
فهو يتعرض بكل التفاصيل لتاريخ سيارة من أنجح السيارات على الإطلاق.
وهو مرتب ومكتوب باحتراف.

شكرا لك أحمد على هذا الجهد الكبير.

قلب النيسان @user_48787 Banned · 21-06-2007

ياسلاااااااام والله موضوع أكثر من رائع وتستاهل عليه صفقة|102| |102| |102| |102|

تسلم يالغالي|1|

AHMED900 @user_2918 صاحب الموضوع · 21-06-2007

FARES_KSA أشكرك أخي الفاضل على مشاركتك الكريمة وتفاعلك البناء.
----
الأخ العزيز عمر أشكرك على مجاملتك الكريمة ومشاركتك البناءة

عمر الشهري @user_9141 · 21-06-2007

الهوندا شركة ذات جودة تصنيعية جبارة مهما تحدثنا عنها تضل أرقام مبيعاتها هي أكبر برهان
الأكورد لغة هوندا المشهورة في التحدث مع الرغبة الشبابية
والعظمة تتجسد في محركها التي لم يأتي له منافس حتى الآن سوا في فئة 4 سلندر أو 6 سلندر
الأول 4 سلندر 2.4 لتر بقوة 170 حصان والثاني v6 بسعة 3 لترات بقوة 275 ! و تناغم كل هذا مع الآداء الإقتصادية والوزن المثالي للمحرك والسيارة عموماً
أتقنت وبقلمك أبدعت
سملت ولا ندمت
دائماً مبدع المنتدى بمواضيعك ومن يقول العكس فهو ناكراً للجميل
:)

FARES__KSA @user_20174 · 21-06-2007

اشكرك اخوي احمد على هذا التقرير المميز الذي اظهرت فيه ابداااااااااااااااااااااع لم يسبقه ابداع مثله
معلومات وترتيب حلو
الله يعطيك العافيه
ومشكووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووور

AHMED900 @user_2918 صاحب الموضوع · 21-06-2007

أشكرك أخي العزيز وليد

على تفاعلك البناء ومجاملتك الكريمة وعلى تثبيتك للموضوع

|3|

رجاء منك أخي وليد حذف رد الأخ ملك الماركيز من وسط الموضوع
كي يظهر الموضوع بشكل أفضل

لأني نبهت ( يرجى عدم الرد حتى الانتهاء ) لكن يبدو أنه لم ينتبه لذلك

waleed4w @user_18798 · 20-06-2007

ابداع X ابداع ...

كما عهدناك اخي احمد ... مواضيع مرتبه ومعلومات وفيره واختيار موفق للموضوع ..

بارك الله فيك ياقلمنا الذهبي ..

الموضوع مثبت

AHMED900 @user_2918 صاحب الموضوع · 20-06-2007

أشكرك أخي العزيز alshmalee على تفاعلك الكريم

لكن ما يحز في نفس المرء أنه مع المجهود المبذول في هذا الموضوع

إلا أنه لا يجد كلمة شكر ولو بسيطة

20 عضوا دخلوا الموضوع ولم يرد سوى شخص واحد

أمر محبط فعلا

alshmalee @user_23444 · 20-06-2007

مشكوووووووووووووووور احمد على التقرير صراحة ابداع ما بعده ابداع

كفيت ووفيت اخوي
ما سموك القلم الذهبي عبث

تقبل مروري

AHMED900 @user_2918 صاحب الموضوع · 20-06-2007

[SIZE=3]( الجيل السابع 2003 - 2007 )

[/SIZE]في عام 2003 وبشكل استثنائي أيضا قدمت هوندا جيلها السابع من أكورد بتصميمين مختلفين ، الأول تم تخصيصه للسوق الأمريكي ، البرازيلي والآسيوي ، وهذا التصميم ارتكز على قاعدة العجلات المستخدمة في السيارة هوندا إنسباير ، أما التصميم الثاني فقد تم تخصيصه للسوق الياباني والأوروبي وقد اتسم بصغره ورياضيته وقد أطلق في أمريكا فيما بعد ولكن تحت اسم أكيورا TSX.
الجيل الجديد من أكورد ( للسوق الأمريكي البرازيلي والآسيوي ) اتسم بكبر حجمه وارتقائه إلى مستوى أعلى من حيث الخامات فقد استخدم الكروم إضافة إلى مواد أخرى في تصميم مقصورته.
استمرت الفئات المعهودة في الصدور وهي DX ، LX ، LX-V6 ، EX ، EX-V6.
ميكانيكا ، جاء المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بقوة 160 حصان ، بينما جاء المحرك سداسي الأسطوانات بسعة 3 لترات بقوة 240 حصان.
وزودت السيارة بناقل سرعة أوتوماتيكي جديد من خمس سرعات.
ولأول مرة في تاريخها قدمت هوندا نسخة رياضية من أكورد الكوبيه في الولايات المتحدة زودت بناقل سرعة يدوي من 6 سرعات مستقى من السيارة أكيورا CL.
توفر نظام الملاحة مع تقنية GPS لأول مرة في أكورد كتجهيز اختياري ، والذي لم يكن متوفرا من قبل إلا في الفئات الفاخرة المنتجة من أكيورا إضافة إلى هوندا أوديسي.
وفي عام 2004 صرحت شركة هوندا عن نيتها طرح فئة هايبريد من أكورد تعمل بتكنولوجيا IMA على غرار شقيقتها الصغرى سيفيك.
وفي نفس العام وفرت هوندا نظام XM Satellite Radio كتجهيز اختياري.
في عام 2005 أجري تعديل على تصميم السيارة وتركز على خلفيتها لتأتي بتصميم جديد يعبر عن مدى تميز أكورد ، لتحقق بهذا التعديل أعلى مبيعات السيارات متوسطة الحجم في كندا ، وفي هذا العام أطلقت فئة الهايبريد.

2006
وفي عام 2006 واحتفالا بالذكرى الثلاثين لإنطلاقتها ظهرت بعدد من التجهيزات الجديدة والمتميزة أهلتها ليطلق عليها لقب الجيل السابع والنصف من أكورد ، هذه التعديلات التي أقضت مضاجع المنافسين كتويوتا كامري وهيونداي سوناتا ، فقد جاءت مصابيحها الخلفية بتقنية LED و DRL ، ومرايا جانبية قابلة للتسخين ( في فئة EX ) ، علما بأن هذه التجهيزات كانت متوفرة من قبل في أكورد المباعة في كندا.
كما شملت التجهيزات VSA النظام الإلكتروني المساعد في تثبيت المركبة على الطريق ، إضافة إلى نظام مساعد الفرامل والذي يزيد من قوة الكبح عند عدم الضغط عليها بالقدر الكافي ( هذا التجهيز توفر في المحرك سداسي الأسطوانات بجميع فئاته ) ، وجنوط مقاس 17 بوصة والتي أصبحت تجهيزا أساسيا في الفئات سداسية الأسطوانات.
المقصورة الداخلية أيضا تم تجديدها مع غطاء جديد لعجلة القيادة إضافة إلى خيارات جديدة من الألوان الداخلية.
كما تم تحديث نظام الملاحة ليصبح أسرع استجابة مما سبق مع تزويده بذاكرة أكبر ، وأضيف إلى نظام الملاحة نظام MMS وهو الذي ينبه السائقين إلى موعد تغيير زيت المحرك توافقا مع ظروف التشغيل ، وأصبح ناقل السرعة سداسي الأسطوانات متوفرا في الفئات سداسية الأسطوانات بشكل اختياري.
كما زادت قوة المحرك رباعي الأسطوانات إلى 166 حصان والمحرك سداسي الأسطوانات إلى 244 حصان هذه الزيادة الطفيفة جاءت تبعا للتحسينات التي أجريت على نظم إخراج العادم وتدفق الهواء.
وزودت المحركات بتقنية DBW والتي أمنت نعومة عند التشغيل وسلاسة وهدوء أكثر لصوت المحرك.
في السوق البرازيلي ألغي المحرك سعة 2.4 وتم استبداله بمحرك سعة لتين بقوة 150 حصان ، أجري هذا التعديل لكي تتمكن أكورد من منافسة كل من فورد فيوجن وأوبل فكترا.
أما فئة الهايبريد فقد زودت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات وبقوة 253 حصان ولم يكن يتوفر فيها إمكانية طي المقاعد الخلفية كما هو متوفر في غيرها من الأكورد ، كما أنه لم يكن متوفرا وضعيات لمقعد الراكب الأمامي.
الفئات المعهودة استمرت كما هي باستثناء DX التي ألغيت ليتم استبدالها بفئة VP والتي زودت بمكيف هواء ريموت كونترول قفل مركزي تحكم بالنظام الصوتي من عجلة القيادة كتجهيز أساسي.
في عام 2007 قدمت هوندا فئة جديدة وهي SE-V6[SIZE=2][SIZE=3] ، كما أصبح اللون الأزرق الفاتح متوفرا في فئة السيدان حيث لم يكن متوفرا من قبل إلا في فئة الكوبيه.[/SIZE][/SIZE]
[SIZE=2][SIZE=3][/SIZE][/SIZE]
[SIZE=2][/SIZE]
[SIZE=2][/SIZE]
[SIZE=2][/SIZE]

[SIZE=2][/SIZE]

[SIZE=2][/SIZE]

[SIZE=2][SIZE=2]

[SIZE=3][COLOR=red]( الجيل الثامن 2008 )

في مايو من عام 2006 صرحت الكثير من مجلات السيارات اليابانية أن الجيل الجديد من أكورد سيأخذ الكثير من ملامح الشقيقة الصغرى سيفيك والتي ظهرت بتصميم جديد كليا مطلع 2006.
وفي ديسمبر من عام 2006 طرحت هوندا بعض الصور المرسومة للأكورد الكوبيه 2008 ، والتي سرعان ما ظهرت رسميا في معرض ديترويت الدولي 2007.
ومؤخرا ظهرت بعض الصور التجسسية للأكورد سيدان والتي اتضح منها مدى تشابهها الواضح من المقدمة مع الكوبيه.

----------------------------------------------
انتهــــــــــــــــــى

أتمنى أن ينال الموضوع على رضاكم واستحسانكم وآسف على الإطالة

إعداد وإخراج / AHMED900

انتاج / شبكة السيارات العربية

ملاحظة / عند النقل يرجى ذكر المصدر*

[/SIZE][/SIZE][/COLOR][/SIZE]

AHMED900 @user_2918 صاحب الموضوع · 20-06-2007

[SIZE=3]( الجيل السادس 1998 - 2002 )

[/SIZE]أطلق الجيل السادس من أكورد في عام 1998 إلا أن التصميم الجديد لم يحمل في طياته نقله حقيقية بعكس ما توقع منافسوها ، وكما ذكرنا سلفا فقد انقطعت فئة الاستيشن عن الصدور ، واستمرت فئة الكوبيه والتي أخذت الكثير من ملامح السيدان وتشابهت كثيرا مع السيارة أكيورا NSX ، فقد تم تزويدها بشبكة أمامية رياضية وجنوط رياضية.
احتفظت الأكورد السيدان في هذا الجيل بالفئات DX ، LX ، EX ، LX-V6 و EX-V6 ، بينما توفرت الكوبيه في الفئات EX ، LX-V6 و EX-V6.
في فئة الـ DX من السيدان توفر محرك بسعة 2.2 لتر رباعي الأسطوانات وبقوة 130 حصان ، بينما توفر في فئتي LX و EX محرك VTEC بسعة 2.3 لتر رباعي الأسطوانات وبقوة 150 حصان ، واتصل هذان المحركان بناقل سرعة يدوي من خمس سرعات بشكل أساسي وأوتوماتيكي رباعي السرعات بشكل اختياري.
احتفظت فئة الـ DX بفقرها المعهود في التجهيزات الداخلية فلم يتوفر نظام صوتي ، وكانت النوافذ يدوية ، وبدون تحكم في النظام الصوتي من عجلة القيادة ، مع جنوط مقاس 14 بوصة ، وكان النظام الصوتي شامل الراديو والكاسيت ومكيف الهواء والتحكم بالنظام الصوتي من عجلة القيادة والنوافذ الكهربائية والقفل المركزي والجنوط بمقاس 15 بوصة متوفرة بشكل اختياري فيها.
زودت فئة EX بفتحة سقف ، ومشغل CD ، وجنوط ألمنيوم ، ونظام الريموت كونترول ، ونظام ABS للفرامل المانعة للانغلاق ، مع مقاعد جلدية.
جميع الفئات ذات المحرك سداسي الاسطوانات كانت بسعة 3 لترات وبقوة 200 حصان.
زودت فئة EX-V6 بمقاعد جلدية ، ونظام ABS للفرامل المانعة للانغلاق ، وناقل سرعة أوتوماتيكي ، وتحكم أوتوماتيكي في النظام المناخي ، ومن التجهيزات الاختيارية مشغل الـCD سداسي الأسطوانات ، ومصابيح الضباب ، والجناح الرياضي الخلفي ، وفتحة السقف ، وجنوط كروم.
في عام 2001 أجري تعديل بسيط على كل من فئتي السيدان والكوبيه من أكورد ، طال التعديل المصابيح الأمامية والخلفية والجنوط مما أضفى على أكورد روحا جديدة استعدادا لإطلاقها بشكل جديد كليا في عام 2003 ، وقد شمل التعديل أيضا المقصورة الداخلية للسيارة لتصبح أكثر فخامة مما سبق وقد أستثني من هذا التعديل النظام الصوتي ، وفي هذا العام عادت فئة DX في الصدور من جديد.
وأصبح مشغل الـCD متوفر بشكل أساسي فئتي LX و LX-V6 ، بينما توفر مشغل الـCD سداسي الأسطوانات ومشغل الكاسيت ونظام التحكم المناخي في فئتي EX و EX-V6.
الفئة الخاصة من أكورد زودت بجميع الإمكانيات التي زودت بها فئة LX إضافة إلى الجنوط الألمونيوم ومشغل CD سداسي الأسطوانات مع مشغل كاسيت.
وبشكل استثنائي لم يسبق أن حدث من قبل قررت هوندا في أن تستمر بجيلها السادس من أكورد عاما إضافيا ، فمن المعهود في عالم السيارات المتوسطة أن يتغير شكل السيارة بالكامل من تصميم خارجي وداخلي وقدرات ميكانيكية كل أربع سنوات مع مراعاة إجراء تعديل طفيف لا يغير من شكلها كليا في منتصف تلك الفترة أي بعد عامين من صدورها ، لتصبح أكورد في جيلها السادس قد صدرت لخمس سنوات كاملة ، وبالرغم من أن هذه الخطوة أعتبرت خطرا على مبيعات أكورد وشعبيتها في مختلف أنحاء بلدان العالم ، إلا أن مبيعاتها ظل ثابتة تلك الفترة ولم تتأثر بأي شيء.

تابع ( يرجى عدم الرد حتى الانتهاء )