قناة السيارات
يُعتبر كلاوس لوته أحد أمهر مصممي السيارات الألمان في القرن الماضي. تتميز إبداعاته بأشكالها البسيطة التي تُضفي على تصاميمه خفةً مستوحاة من البحر الأبيض المتوسط. ويتجلى ذلك بوضوح في تحفة لوته الرائعة، سيارة NSU RO80.
لم يكن كلاوس لوته، الذي توفي في 17 مارس/آذار 2008، من الشخصيات المشهورة. يصفه معاصروه بأنه شخص هادئ إلى حد ما. ومع ذلك، فقد واجه أيضًا مصيبة. ففي ليلة الجمعة العظيمة وسبت الفصح عام 1990، قتل مصمم سيارات BMW آنذاك ابنه أولريش، الذي كان مدمنًا على الكحول والمخدرات، وحُكم عليه بالسجن لمدة عامين وتسعة أشهر بتهمة هذه الجريمة. خلفية هذه الدراما العائلية معقدة ولن نتناولها بمزيد من التفصيل هنا. تتناول هذه المقالة مصمم السيارات كلاوس لوته وإبداعاته، التي يُعتبر بعضها، مثل NSU RO80 وBMW 850، من روائع التصميم.
يُعتبر كلاوس لوته أحد أمهر مصممي السيارات الألمان في القرن الماضي. تتميز إبداعاته بأشكالها البسيطة التي تُضفي على تصاميمه خفةً مستوحاة من البحر الأبيض المتوسط. ويتجلى ذلك بوضوح في تحفة لوته الرائعة، سيارة NSU RO80.
لم يكن كلاوس لوته، الذي توفي في 17 مارس/آذار 2008، من الشخصيات المشهورة. يصفه معاصروه بأنه شخص هادئ إلى حد ما. ومع ذلك، فقد واجه أيضًا مصيبة. ففي ليلة الجمعة العظيمة وسبت الفصح عام 1990، قتل مصمم سيارات BMW آنذاك ابنه أولريش، الذي كان مدمنًا على الكحول والمخدرات، وحُكم عليه بالسجن لمدة عامين وتسعة أشهر بتهمة هذه الجريمة. خلفية هذه الدراما العائلية معقدة ولن نتناولها بمزيد من التفصيل هنا. تتناول هذه المقالة مصمم السيارات كلاوس لوته وإبداعاته، التي يُعتبر بعضها، مثل NSU RO80 وBMW 850، من روائع التصميم.
تأثرت طفولة كلاوس لوته، كغيره من المراهقين في ذلك الوقت، بالحرب العالمية الثانية. وُلد في الثامن من ديسمبر عام ١٩٣٢ في فوبرتال، وهو ابن صانع خزائن، وكان ثاني أكبر إخوة وأخوات. كما أحدثت الحرب تغييرات جذرية في حياة الأسرة: فقد استُدعي والده للخدمة العسكرية في سن مبكرة، واضطر كلاوس وشقيقه الأكبر إلى مساعدة مزارع في سيليزيا في عمله اليومي من أجل الصالح العام. ولم يكن من المفاجئ أن هذا العمل لم يكن سهلاً على الإطلاق. كانت نبرته قاسية، وكان من المتوقع أن يؤدي المراهقان أداءً بمستوى البالغين. ومع ذلك، استمتع لوته، الذي نشأ تربية دينية، بالعمل في الهواء الطلق وبرفقة الحيوانات.
هذا الاستقلال، الذي اضطر لتعلمه من قوت يومه الذي كسبه بشق الأنفس في سيليزيا، ساعده لاحقًا. فقد كان القدر يحمل لعائلة لوته أيضًا ضربات قاسية. قُتل والده في روسيا، واضطرت العائلة للعمل بجد لسد رمقها. لم تعرف الأم ولا الأبناء الأكبر سنًا الكسل. كان هناك سندٌ واحدٌ وحد العائلة: الإيمان وصلاة الأحد. أراد الرسام الموهوب أن يصبح مهندسًا معماريًا، لكن في بلدٍ مُدمرٍ ومُحتل، تسود البراغماتية. لذلك في عام ١٩٤٨، تخلى كلاوس لوته عن حقيبته المدرسية نهائيًا، وبدأ تدريبًا مهنيًا لدى شركة فول لصناعة الحافلات في فورتسبورغ، حيث وجدت العائلة مأوى، وكان سعيدًا جدًا بالعمل في مجال الحافلات.
لكن الشاب الطموح كان يتطلع إلى تحقيق أهداف أعظم. بفضل انضباطه الذاتي الذي أتقنه خلال فوضى الحرب، عمل على تطوير نفسه وارتقى في السلم الوظيفي. استوعب كلاوس لوته حرفيًا المعرفة المتعلقة بالسيارات، اغتنم كل فرصة لمواصلة تعليمه. لكن سرعان ما أصبحت طبيعة عمل العائلة الريفية، التي تشبه قمصان القمصان، ضيقة جدًا بالنسبة للمصمم الطموح. سعى إلى تغيير مساره المهني، ووجد ضالته في NSU-Fiat، حيث ركز على تصميم السيارات. كانت الخبرة العملية التي اكتسبها في مجال بناء هياكل السيارات مفيدة للوثه، إذ اكتسب فهمًا لما هو ممكن وأثر التصميم. في البداية، ساهم المصمم الشاب في تصميم واجهة سيارة "فيات نوفا 500" التي طُرحت في عام 1957. ولكن عندما تباعدت مسارات شركات تصنيع السيارات الإيطالية والألمانية، انتهز كلاوس لوته الفرصة، وتولى منصب المصمم في عام 1956، ومنذ ذلك الحين صمم السيارات والدراجات النارية قبل أن يتولى رئاسة قسم التصميم في عام 1967.
اتسمت أشكال كلاوس لوت بنقاء البحر الأبيض المتوسط؛ ولم تتوافق الخطوط المزخرفة مع ذوقه الجمالي. صمم سيارات مثل NSU Prinz 4 ("قُد أميرًا وستصبح ملكًا")، وNSU Wankel Spider، أول سيارة مُجهزة بمحرك وانكل، وربما أشهر إبداعاته: NSU RO 80. تُعد سيارة السيدان بمحرك وانكل الآن كلاسيكية، وتُعتبر أجمل سيارة صممها كلاوس لوت على الإطلاق. عندما عُرضت السيارة عام ١٩٦٧، لاقت استحسانًا كبيرًا في عالم السيارات. بمقدمتها المنخفضة، ودعامات سقفها الرفيعة، ومؤخرتها المرتفعة قليلًا، انعكس إبداع كلاوس لوت الخفيف بأناقة البحر الأبيض المتوسط المرحة. كان من الممكن أن تتناسب سيارة ألفا روميو سكوديتو مع شبك المبرد. لكن الرجل المتواضع لم يُرد لفت الانتباه. كان شعاره "التصميم الجيد خفي".
بعد أن استحوذت أودي على NSU، مُنحت سيارة فولكس فاجن K70، وهي سيارة لوته التي طورها بالفعل لشركة NSU، شارة فولكس فاجن بسرعة. لم ينتقص هذا من تصميمها الجذاب. عمل في أودي حتى عام 1976، حيث قام بتشكيل مركبات مثل أودي 50 (وبالتالي أيضًا فولكس فاجن بولو وديربي) والجيل الثاني من أودي 100 (C2). ولكن بعد ذلك حان الوقت لرحيل لوته. أدركت ميونيخ موهبة الفنان الهادئ وعرضت عليه منصب كبير المصممين، خلفًا لبول براك. قبل لوته وظل رئيسًا للتصميم في شركة صناعة السيارات البافارية حتى تقاعده في عام 1990. وتحت رعايته، تم إنشاء سيارات مثل طرازي الفئة الخامسة E28 وE34 (الجيل الثاني والثالث)، وBMW الفئة السابعة II (E32)، والجيل الثاني والثالث من BMW الفئة الثالثة (E30 وE36). خلال فترة عمله في BMW، شكّل ثنائيًا متناغمًا مع الإيطالي إركول سبادا، لا سيما في تصميم الفئتين الخامسة والسابعة. نجح هذا التعاون في المقام الأول لأن كلاوس لوته لم يتصرف كقائد، بل منح هذا الرجل الموهوب من جنوب أوروبا حريته. كانت دراجة BMW 850 (E31) من أبرز ما ميّز حقبة لوته، لكن دراجات R 80 وK 100 وK 75 النارية حملت أيضًا بصمته المميزة.
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس