قناة السيارات
لكي يعمل المحرك على الوجه الامثل ويخرج اقصى طاقة وعزم , فانه يحتاج الى ضبط عملية توقيت اشعال خليط الوقود والهواء .
تاخير توقيت شرارة الاشعال : الاعراض والاسباب
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ان تاخير توقيت شرارة الاشعال يعتبر من الظواهر الغير مرغوب فيها وتؤثر على اداء المحرك , ان توقيت الاشعال الصحيح يجب ان يحصل في التوقيت واللحظة المثالية .
معنى تاخير توقيت الاشعال :
الحالة المثالية لعملية اشعال الخليط تكون حينما يصعد المكبس اثناء شوط الضغط الى النقطة الميتة العليا , في هذه النقطة يجب ان تخرج شرارة الاشعال من البواجي , ويحصل التاخير حينما تنطلق شرارة الاشعال بعد ان يتجاوز المكبس النقطة الميتة العليا نزولا الى الاسفل بعدة درجات اثناء شوط القدرة .
في هذه المرحلة سوف تحصل ظاهرة الاشعال العكسي ( Backfires ) داخل انبوب الاقزوز كنتيجة حتمية لحصول التاخير المفرط لتوقيت شرارة الاشعال وبذلك نفقد قوة الضغط داخل المحرك .
ان ادارة التوقيت الصحيح لشرارة الاشعال في السيارات الحديثة يحصل عن طريق كمبيوتر السيارة , حيث تقوم وحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة بمراقبة عدة عوامل مختلفة مثل سرعة المحرك - الحمل على المحرك - حرارة المحرك , وذلك لغرض تعزيز انتاج الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود .
على الرغم من ان خفض ضغط خليط الوقود والهواء داخل اسطوانات المحرك سوف يقلل من حدوث ظاهرة الطرق داخل المحرك إلا انه يقلل من خرج الطاقة , لذا فان البعض قد يعمد الى تكبير حجم غرفة الاحتراق لتفادي ظاهرة الطرق وعن طريق تغيير البواجي الطويلة ببواجي قصيرة , هذا التصرف يستخدمه البعض حينما لا يتوفر وقود عالي الاوكتان .
حالة الطرق سوف تنخفض في هذه الحالة ولكن على حساب قيمة الطاقة المستخلصة من المحرك واداء المحرك كذلك .
اضافات مهمة تعقيباً لما سبق :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــ
في محركات الاحتراق الداخلي الذي يتم فيه اشعال خليط الوقود والهواء بواسطة الشرارة الصادرة من البواجي يحتاج الى تقديم توقيت الشرارة لكي يتم تفادي تاخير الاشعال .
لذا فان اطلاق عبارة ( خروج شرارة الاشعال بعد ان يصل المكبس الى النقطة الميتة العليا ) ليس دقيقاً ولكنه تعبير فني محض , حيث ان توقيت خروج شرارة الاشعال يجب ان تكون ما بين زاوية 10 الى 30 درجة لعمود المرفق قبل وصول المكبس الى النقطة الميتة العليا استعداداً لشوط القدرة او الطاقة مع الاخذ بالاعتبار سرعة المحرك .
يتم تحقيق افضل قوة واداء للمحرك عندما بتم ضبط توقيت الاشعال بحيث يتم اطلاق الشرارة مسبقاً وفي وقت مبكر قبل وصول المكبس الى النقطة الميتة العليا استعداداً لشوط القدرة وذلك لغرض الوصول الى ذروة الضغط للخليط .
مع زيادة عدد لفات المحرك في الدقيفة ( RPM ) , فان هنالك حاجة الى مزيد من توقيت الاشعال , وهذا الامر متعلق كذلك بنوع الوقود المستخدم في السيارة وكما يلي :
1- الوقود عالي الاوكتان , هنالك حاجة الى مزيد من توقيت الاشعال بسبب بطء سرعة اللهب عند الاشتعال .
2- غرف الاحتراق الكبيرة داخل المحرك تحتاج الى مزيد من توقيت الاشعال .
3- التحريض القسري للهواء الداخل للمحرك والتي تستخدم الشاحن التوربيني فان هنالك حاجة الى توقيت اقل بسبب ان سرعة اللهب تكون اسرع من المحركات العادية والتي تتنفس الهواء بشكل طبيعي .
4- لغرض التحكم بالاتبعاثات الضارة يتم استخدام توقيت اقل وذلك لتقليل مكونات الضباب الدخاني .
5- بالنسبة لمخاليط الوقود الغنية , فان هنالك حاجة الى مزيد من التوقيت بسبب بطء سرعة اللهب .
6- بالنسبة للوقود الكحولي والذي يكون اكثر ثراء من وقود البنزين , فان التوقيت الاكثر شيوعاً هو التوقيت المعتاد .
7- وقود النيترو الاكثر ثراء من وقود الميثانول , فان التوقيت الاكثر شيوعاً هو التوقيت المعتاد .
أعراض تاخير توقيت الاشعال :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
1- انخفاض طاقة المحرك :
يجب ان يتم اشعال الخليط حينما يصل ضغط الخليط الى ذروته عن صعود المكبس الى النقطة الميتة العليا , وفي حال تم اشعال الخليط بعد هبوط المكبس نتيجة عملية تاخير توقيت الاشعال فان الطاقة المستخلصة من عملية اشعال الخليط سوف تضعف .
2- زيادة في استهلاك الوقود :
لغرض تعويض انخفاض طاقة المحرك فان المحرك سوف يقوم باستهلاك كميةوقود اكثر من المعتاد .
3- اضاءة لمبة التحذير :
تاخير توقيت الاشعال يؤدي الى بقاء نسبة من الوقود الغير متكامل الاحتراق يخرج مع مخلفات الاقزوز ويتحسسها حساس الاكسجين مما يؤدي الى اضاءة لمبة التحذير وتخزين كود عطل مناسب للحالة .
4- التاثيرات على البيئة :
التأثيرات السلبية على البيئة الناتجة عن الآثار الجانبية لعدم احتراق الخليط بشكل تام سوف تزداد مع حصول ظاهرة تاخير توقيت الاشعال , هذه الابخرة السامة مثل الدخان الاسود ورائحة الوقود الخام لها تأثير كبير على الاضرار بالبيئة وتساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري .
5- أرتفاع درجة حرارة المحرك :
والاضرار المترتبة على هذا الارتفاع الكبير للحرارة سوف يؤدي الى احتراق وتلف حشية رأس المحرك ( الكازكيت ) وكذلك سوف يؤثر على رأس المحرك نفسه .
6- صعوبة في تشغيل المحرك :
مع عدم توفر الطاقة الكافية لتشغيل المحرك بسبب حالة تاخير توفيت الاشعال , فانك مضطر بالنهاية الى اعادة محاولة تدوير عمود الكرنك لمرات عديدة لغرض بدء تشغيل المحرك , وتزداد هذه الحالة في الاجواء الباردة .
السباب المؤدية لحصول ظاهرة تاخير الاشعال :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
1- عطل او خلل في الحساسات :
ان عملية توقيت خروج شرارة الاشعال يتم السيطرة عليها من قبل كمبيوتر السيارة ( ECU ) , يعتمد الكمبيوتر على البيانات المجهزة من قبل الحساسات لغرض اجراء المعايرة والموازنة الصحيحة لتوقيت الاشعال وذلك للحصول على افضل النتائج .
اي خلل في الحساسات يجعل عملية التعديل والموازنة غير دقيقة وصحيحة وبالتالي يؤدي الى حصول تاخير الاشعال .
2- عطل او تلف الديلكو :
في السيارات القديمة فان مهمة توزيع شرارة الاشعال تعتمد هعلى الديلكو ومتعلقاته مثل الغطاء والعضو الدوار ونقاط التوزيع داخل غطء الديلكو والتوصيلات الكهربائية المتصلة بالديلكو .
3- خلل في وحدة الاشعال : Ignition Module
وحدة الاشعال المسؤولة عن تفعيل خروج الشرارة الصادرة منها تعتمد على الاشارة الصادرة من كمبيوتر السيارة .
ان الاخفاق الحاصل في وحدة الاشعال ممكن ان يؤدي الى عدم انتظام توقيت الشرارة او حصول ضعف فيها يؤديان بالنتيجة الى حصول تاخير في الاشعال .
4- اجراء تعديلات على المحرك :
مثل تغيير البخاخات واستخدام الشاحن التوربيني واجراء تحديثات على مدخل الهواء او اي تعديلات وتحديثات تطرأ على السيارة بشكل عام .
في هذه الحالة فانك تحتاج الى اعادة معايرة وتعديل توفيت الاشعال لكي يتناسب مع التعديلات التي تم اجراؤها , والسبب في ذلك هو ان نسبة الهواء للوقود داخل المحرك سوف تتغير تبعا للتحديثات والتعديلات وبالتالي نحتاج الى عمل موازنة صحيحة لتجنب حصول تاخير توقيت الاشعال .
تحياتي
مقاطع الفيديو :
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس