تغطية لوصول سوبارو ليجاسي 2015 الجديدة كليا

[CLASSIC]

بصراحة تصميمها رااائع جداً

لكن اخشى ان تؤثر عليها تويوتا في المستقبل القريب من ناحية تشارك بعض القطع وتمييع هوية سوبارو المعروفة

[أبـوأسـد]

الله على زمن ياأبو اسد

جربت سيارات كثير لكن مافيه متعة قيادة زي السوبارو
مره قابلت شايب كبير في السن

من ايام بالبيد وهو عاشق للسوبارو
يقول مستحيل سيارة ترضيك عن السوبارو اذا جربتها
وفعلاً , تندمت على بيعة الليجاسي اللي كانت عندي

---

من ناحية التصميم الجديد والمواصفات والسعر
انا اقول انها رقم 1 الآن
والمفروض الوكيل ينتهز الفرصة هذي ويشتغل اعلانات

صدقني عشاق مازدا وأكورد وكامري والتيما سيتوجهون لاقتنائها

تقرير رووعة عن التحفة اليابانية
يعطيك العافية
وتستاهل ختم التميز


انا كنت امتلك سوبارو ليجاسي موديل 2007 وبعتها في عام 2014
أمتع سيارة جربتها
متعة قيادة فيها عجيييبة
كنت احب اسافر عليها خطوط طويلة
قوية ماشاء الله
وماتطلب شئ ابدا
مشيتها 250 الف كيلو
تم تغيير القطع الاستهلاكية فقط

بعتها ومتندم على بيعها
ولو تدري عن سبب بيعي للسوبارو تموت قهر

صارلي حادث واحتجت لكبوت
في الوكالة مافيه
في التشاليح مافيه

تورطت

طبعاً هذا الكلام قبل تعيين وزير التجارة الجديد

اتوقع الآن ان القطع متوفرة عند الوكيل

من عيوبها اسعار الصيانة المرتفعة

سعر صيانة 100 الف كيلو مقارب لسعر صيانة 100 الف بلكزس ES
صيانة 100 الف كانت تكلفني 5300 ريال تقريباً


بالأخير
سيارة تستاهل كل ريال يندفع فيها

هلا أبومؤيد

أنا فعلا سمعت كم واحد يقولها عن سوبارو وهو الي يمتلكها خلاص مايقدر يتركها والسبب أنه حصل فيها أشياء ماراح يحصلها ولا بأي سيارة بفئتها وممكن بغير فئتها كذلك!
وبحكم أني جربتها كم مرة ولا أمتلكتها للأن كان هذا الكلام مأثر فيني

حقيقة جربت الاكورد والكامري يعني لو نتكلم عن الاكورد تحديدا لان الكامري مهب شيء عند الأكورد وأقارنها بالليجاسي (أتكلم عن نفس الجيل كمقارنة بين السيارتين تحت 2007 ولا سقت موديل 2010)

حقيقة الاكورد تلاحظ عن سواقتها بالجودة والفخامة والرساوة

لكن لما تسوق الليجاسي تحس أنها أكثر تماسك ورساوة أضافة أنها أكثر متعة بكثير من الأكورد!

ولها طابعها الخاص في التصميم الداخلي رغم أني أشوف أن الاكورد أفخم من الليجاسي بذلك الوقت وتقريبا ممكن حتى الأن قبل 2014 لكن 2015 طلعت أجمل بكثير داخليا وخارجيا وأكثر فخامة داخليا

وللأسف الوضع مزري جدا سابقا بخصوص الوكيل
وأتمنى أنه تحسن بشكل الكافي مع ضغوط وزارة التجارة لأن الحين فيه غرامات مالية على أي تأخير للمستهلك وتعطيله أو عدم أخذ حقه وأن أنتشرت المشاكل والقضايى عليه غصب عنهم وهم مايشوفون الدرب يتركون الوكالة لشركة ثانية (زي ماحصل للحمراني)

لذلك سواء من نفس الوكيل أو غيره لا تتركونهم ياشباب ولو كان شيء بسيط أو تافه
فللأسف حتى بعض الشركات السيارات مطبقة مقولة (من آمن العقاب أساء الادب)

السوناتا طالعه احلى بكثير
خاصة الداخليه

لكن يعيبها منظومة الدفع
وعدم توفر محرك 6 سلندر

فيه أشياء حلوة بالسوناتا وفيه أشياء أفضلها بالليجاسي

فانا بصراحة ما أحب طريقة تصميم الداخلية الي كأن الديكور الوسطي لجهة السائق فقط! كمافي السوناتا بل أحبها نفس أغلب السيارات يكون زي التناسق بين جانب الايمين من الديكور والايسر

حقيقة لا أخفيك أني أحب الطارة الرباعية لأنها توحي بالفخامة مقارنة بالثلاثية الي توحي بالطابع الرياضي لكن مهب بطالة طارة الليجاسي

لكن مثل ماقلت مو لو تجي للصفتين الي قلته بل لبقية المواصفات الاخرى أعتقد مافي مجال للمقارنة بالمواصفات الهندسية والسلامة في الليجاسي الشغلة الوحيدة الي حلوة بالسوناتا وبنفس الوقت مش مهتم بها أطلاقا وهي أنها تجي سقف بانوراما مدري هل للحين تجي أو لا

http://www.assayyarat.com/forums/t268174.html

ذا موضوع بصمة النجاح للطلاب المتفوقين

تشتري السوبارو تأخذ معاها هدية علبة هندسة وشنطه عليها سبونج بوب

ههههههههههههههههههه

الموضوع قديم على بالي جديد

وحتى نسيته الموضوع

والله ودي يا اخوان اسوي لها تسويق انا بنفسي هههههه من زود ما انا مقهور عليها
عاد ماخليت ولا واحد من العيال ماقلتله عنها

وياليت انتم بدوركم تعملوا نفس الشيء , حرام سيارات اخرى ما تستاهل منتشرة
بيني وبينكم لو املك الكاش الان وناوي اشتري راح اشتريها بغض النظر عن كل شيء

ههههههههههههه

شكلك أعجبت بالسيارة حتى النخاع

شوف المشكلة حتى لو تخبر الناس عنها للآسف مو الكل راح يقتنع فيها فالأنسان عدو ما يجهله!
فأنا قابلت ناس هاجوني يوم أتكلم عنها حتى الي قالي أن ذوقك غريب؟! ولما تسألهم بالمواصفات ووش تتميز عن المنافسين أو وش صناعتها تعال أسمع الأجوبة مايعرفون شيء أطلاقا

إلا لما تجيب لهم السيارة على الطبيعية أو توريهم صورها وتشرحلهم من الأف إلى الياء عنها ممكن يقتنعون ويتقبلونها مع تبين وش تتميز عن المنافسين

انا مثل وضعك ودي يكون معي سيدان ولو معي ميزانية زيادة (مالها أي شغل بالأرتباطات اللازمة لدي مستقبلا) وأبغى سيدان ما أفكر بغيرها! لان ولا وحدة ملت عيني مقارنة بها لا اكورد لا كامري لا التيما لا مازدا 6 ... إلا الليجاسي

طيب دام أعجبت بالسيارة أكثر تبيني أعلمك معلومة أضافية راح يزداد أعجابك بها!!!

خلني بقارنها بالسيارة الي أنت حاطها صورة رمزية وهي فورد فيوجن مع كرايسلر C200 بحكم هذولي السيارتين تقريبا من نفس فئة وحجم الليجاسي هم الي يجي منهم دفع رباعي مستمر AWD

تدري أن نظام دفع AWD أنواع!!!
ليس من ناحية الأسم المخصص لنظام الدفع من قبل الشركة مثلا سوبارو أسمه symmetrical awd وفورد intelligent awd وكرايسلر أعتقد أنه بدون أسم مجرد AWD

خلني أختصرها قبل لا أشرح الي فوق كله

تدري ان فيه ممكن حول 5 أنواع الدفع AWD

لكن راح أشرح لك أكثر 3 أنواع مستخدمة بالوقت الحالي

فيه النوع الأول وأسمه Select AWD
وهذا نوع من أنواع الدفع الرباعي الي يشتغل أساسا على الدفع بعجلتين وبالأغلب يكون الدفع الأمامي لكن بأمكانك تشبه بقية العجلات ليكون دفع رباعي لكن مافيه دبل ثقيل! هو يجي كذا
أمثله على ذلك
نيسان باثفاندر


وهكذا يجي زر الدفع فيه


ومثال أخر يشابه لنفس طريقة الدفع وهو نيسان أكستريل وليس أكستيرا



نجي النوع الثاني ويسمى Automatic AWD وساعات يسمى أيضا بـ part time awd
هذا النوع يشتغل فيه الدفع الرباعي المستمر لكنه يفصل على سرعة معينة أو عدم الحاجة له يفصل لتقليل الجهد على نظام الدفع وتقليل استهلاك الوقود وهذا النوع هو المنتشر بكثرة بأغلب سيارات AWD العادية ممكن أقولك نسبة تواجد هذا النوع يصل إلى 70 إلى 80% وقد يزيد!

يعني مثلا بداية التسارع يمشي بالرباعي لكن تثبت السرعة يفصل يتحول أمامي أو زدت لسرعات أعلى مايشبك معك الدفع الرباعي إلا في حالات فقدان السيطرة! لأن بعضهم يسمع بهذا النظام ويعتبر أن بعد سرعة 80 أو 100 ماراح يشتغل نهائيا وأذا كان هذا النظام الدفع صنع وصمم بهذا الطريقة فأنا أعتبره غباء ولا فائدة مرجوة منه لأن أغلبنا راح يمشي بطريق سريع أقل شيء 110 فوش الفايدة يتحول أمامي طوال الوقت! وهذا أعتقاد خاطئ عند الأغلب بل يرجع يشبك في حالات الطوارئ لكن للمعلومية لما يشبك عند تحسس بفقدان السيطرة أو بعد فقدان السيطرة بعض الاحيان يعتبر الوضع متأخر جدا قد يساعد لكن الافضل يكون شغال مسبقا قبل حدوث فقدان السيطرة
وهذي أمثلتها كثيرة جدا
أغلب سيارات فورد AWD اذا ماكان كلها تستخدم هذا النظام
نفس الشيء كرايسلر
هوندا كذلك في CR-V وأعتقد بايلوت نفس الشيء
كذلك تويوتا راف فور
سيارات مازدا الكروس أوفر
سيارات هونداي الكروس أوفر
حتى أغلب السيارات الكروس أوفر الي مكتوب عليها AWD يستخدم هذا النظام.

وسيارات أخرى كثيرة جدا .... الخ

نجي للنوع الأخير وهو يعتبر أفضلها
وهو نظام FULL TIME AWD بمعنى أنه دفع رباعي مستمر طوال الوقت
بمعنى أخر مايفصل نهائيا!!!!!!
يعني من 0 إلى الفصلة وهو دفع رباعي مستمر ولا يفصل بأي حال من الأحوال إلا لعطل بنظام الدفع فقط

وهذا يعتبر الأفضل ثبات وأغلب سيارات الرياضية والسوبركار الي يكون نظام الدفع رباعي تستخدم هذا النظام لمزيد من الثبات والتماسك بجميع الأحوال يعيب هذا النظام أنه أعلى أستهلاك مقارنة بالبقية لكن الفرق مو شاسع جدا قد يصل إلى ميل واحد للجالون بمقياس استهلاك الوقود للمواصفات الأمريكية لسيارات بنفس الحجم ونفس الوزن وبنفس حجم المحرك وأحدها تكون FULL TIME AWD والاخر يكون Automatic AWD
وهذي بالاغلب ماتوجد إلا بالشركات الي تكون سياراتها رياضية أو مهتمة بشكل كبير جدا بمسألة الثبات
وهذي موجودة في:
كل سيارات سوبارو
سيارات سوبركار مثل نيسان GTR وماشابه ألخ
وطبعا هذا النوع قليل جدا مقارنة بالسيارات المدنية وليست الرياضية القوية جدا التي تصل لفئة سوبركار لكنه يعتبر أفضلها من ناحية الثبات والتماسك والتحكم بالسيارة أثناء فقدان السيطرة

حقيقة أنظمة الدفع الي موجودة بالسيارات الألمانية السيدان والواجن والكوبيه وهاتشباك والكشف مثل كواترو حق أودي وفورماتيك حق مرسيدس لم أقرا عنها شيء فلا أدري في أي نوع حاليا لكن راح أتحقق منها لاحقاً

كل هذا الي فوق معلومة جديدة لك ولا

فيه فشيء ثاني مبدعة فيه سوبارو رغم تغير أشياء كثيرة ان افكارها السابقة لأجل زيادة شريحة المستهلكين لكن لم تتخلى عن 3 أشياء وهي منضومية الدفع الرباعي ومستوى الأمان السيارة (الهيكل) من ناحية الحوادث الله يبعد عنا وعنكم الشر وأيضا فكرة محرك سوبارو والذي يسمى محرك سوبارو الملاكم subaru boxer engine





وهي سلندرات منبطحة أفقيا وليس عرضيا
تتميز فكرة هذه المحرك عن المحركات المتبقية بالأشياء التالية:
1- حجم أصغر ووزن أقل.
2- حركة السلندرات لا تتأثر بقوة الجاذبية بسبب أن حركتها ليست للأعلى والأسفل.
3- تساعد على عدم تأرجح السيارة أثناء المناورة.
4- أقل أهتزاز من المحركات الاخرى.
5- توصل قوة الدفع لمحرك 4 سلندر لا يحتاج لتحويله جانبية كمافي محركات التي على شكل I-LINE أضافة أنها تكون متساوية توزيع الحجم والوزن مقارن بمحركات I-LINE التي في 4 سلندر.
6- لا يدخل المحرك للمقصورة الداخلية في الحوادث القوية جدا من الواجهة بل ينزل إلى الأسفل بسبب أيضا فكرة منضومية نظام الدفع وأيضا صغر حجم المحرك.


هذي فكرة تقليل التأرجح بسبب حجم المحرك سوبارو بوكسر (الملاكم) مقارنة بالمركات الاخرى


وهذي أيضا أخرى توضيح التأرجح سبب حجم المحرك



وهذي فكرة أن سلندرات محرك سوبارو لا تتأثر بالجاذبية مقارنة بالمحركات الأخرى


وهذي فكرة أن المحرك ينزل للأسفل أثناء الحوادث القوية جدا بحيث ما يدخل على مقصورة الركاب بكسر عمود الدفع مع الضغط بسبب الأحادث من الامام لينسحب للأسفل

شوف هذي صورة توضح فرق توصيل قوة الدفع لنظام AWD بين 4 سلندر محرك I-LINE ومحرك سوبارو بوكسر


تقدر تكتب في يوتيوب Subaru Boxer Engine لتأخذ فكرة أكثر بشرح بالفيديو
وللمعلومية محركات BOXER ما تستخدمها حاليا إلا شركتين وهي سوبارو بجميع سياراتها وبورش ببعض سياراتها

[أبـوأسـد]

بصراحة تصميمها رااائع جداً

لكن اخشى ان تؤثر عليها تويوتا في المستقبل القريب من ناحية تشارك بعض القطع وتمييع هوية سوبارو المعروفة

ما اعتقد فيه تشارك ببعض القطع إلا في حالة BRZ و GT86 فقط


وطبعا فيه تشارك بين سوبارو وتويوتا لأخذ الخبرات بين بعضهم البعض
لكن بأعتقادي ليس لتويوتا لها يد بتطوير تصميم الليجاسي من ناحية الشكل وليس الابعاد لأن حركات تويوتا معروفة

[CLASSIC]

ما اعتقد فيه تشارك ببعض القطع إلا في حالة BRZ و GT86 فقط


وطبعا فيه تشارك بين سوبارو وتويوتا لأخذ الخبرات بين بعضهم البعض
لكن بأعتقادي ليس لتويوتا لها يد بتطوير تصميم الليجاسي من ناحية الشكل وليس الابعاد لأن حركات تويوتا معروفة

تويوتا تملك 16% من اسهم شركة فوجي المالكة لسوبارو

مشكور على المعلومات القيمة والموضوع الرائع

يتضح لي ان سوبارو تتميز بمحركات البوكسر والدفع المستمر والأمان

اعتبرها ايقونة في عالم السيارات الآسيوية

[هـــب الـــريـــح]

موضوع جميل وثري بالمعلومات المفيده

الف شكر لك ابواسد
الف شكر لكل من شارك واثرانا ابمعلوماته

[ابوفارس1212]

سياره مي طبيعيه
وسعرها مو طبيعي
وفوق كذا يياباني يالبية

[ابوفارس1212]

كيف اسعار قطعها انشاء الله طبيعيه

[ayagt]

مشكور على الصور و التقرير أعجبتني السيارة