MARLBORO
اخوي اسمح لي محركات المتسوبيشي اشهر من نار على علم وما يحتاج ابداً معروفة وهذا الشي لا يستطيع احد ان ينكرة،،
واليك معلومات عن المتسو بيشي
(منقول من ساحة السيارات كتبة الاخ فانتوم)
اخي العزيز شركة ميتسوبيشي وللمعلومة تصنع آليات ومركبات وسيارة بأعلى معايير ومواصفات الجودة النوعية QC
ومن يقتني ميتسوبيشي يعلم جيدا ان قطع غيار السيارة لاتغير الابعد فترات طويلة جدا وهذا سعر ارتفاع اسعار قطع الغيار
نعود بالحديث عن باجيرو قاهر رالي دكار الدولي الذي يبلغ طوله آلاف الكيلومترات والذي يعتبر
أشرس سباق رالي في العالم لما يتضمنه من مراحل طويلة المسافة
وطرق شديدة الوعورة، وقد حققت باجيرو لاحقاً بطولة السباق للمرة السابعة على التوالي وذلك من أصل 12 فوزاً
حققته الشركة منذ أن بدأت المشاركة في هذا السباق عام 1983
علماً بأن أول سباق من هذا الرالي الشهير هو رالي باريس - داكار 1979م.
الحقيقة قمت بزيارة لوكالة ميتسوبيشي وشاهدت باجيرو الجديد من قرب وتفحصت السيارة من جميع النواحي
ولاحظت ان باجيرو تتقدم بخطى ثابته ومدروسة
وللاسف لم يحظرني الان الاسعر النوع الاعلى بالمواصفات وسعر 128600 ريال سعودي
اخيراً التعديلات الجديدة في باجيرو 2007
هيكل وجسم سيارة باجيرو يتكونان من قطعة واحدة monocoque وقد قام المهندسون
بتصميم الجيل الرابع لباجيرو دون أن يتم التخلي عن الطابع التصميمي للأجيال السابقة.
من جهة أخرى تم تعزيز صلابة جسم السيارة عن طريق استخدام فولاذ شديد المقاومة
من الدرجة 440 MPa بدلاً من الدرجة 270 التي كانت معتمدةً في الجيل السابق.
من جهة أخرى تم تزويد السيارة بمجموعة من أدوات السلامة والأمان لعل أبرزها نظام الاستقرار النشط والتحكم بالسحب ASTC
الذي يوفر ثباتاً أفضل عند الظروف الطارئة، كما زودت بالوسائد الهوائية التي تُفتح على مرحلتين، وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مع آليات الشد
وكذلك نظام مكابح متطور غير قابل للانغلاق ABS.
تنفرد باجيرو بنظام دفع رباعي مختلف مجهزة بنظام دفع رباعي خاص بها يدعى Super Select وقد جرى تطويره مؤخراً وهو يتضمن أربعة أوضاع للدفع هي
H2وهو الوضع العادي ويعني الاندفاع بالعجلتين الخلفيتين، وهناك الوضع H4 الذي يمكِّن السيارة من الاندفاع بالعجلات الأربع، في حين أن الوضع الثالث HLC4
يتضمن خاصية الاندفاع بالعجلات الأربع مع قفل المفاضل المركزي الوسطي، وأخيراً الوضع LLC4
الذي يعني الاندفاع بالعجلات الأربع مع خاصية قفل المفاضل المركزي الوسطي (الترس التفاضلي )
وإبقاء علبة السرعات في نسبة تعشيق منخفضة وذلك لتحقيق أقصى عزم دوران للمحرك
يستطيع من خلاله السائق تجاوز المناطق الوعرة (رمال- صخور)
أو حتى البدء في سحب مقطورة ذات حمولة ثقيلة أثناء قيادته في طريق صاعدة ونحو ذلك.
واليك هذه الصور
زد على ذلك مواصفات كثيرة ومزايا مثل تعديل وضع الاطار الاحتياطي لتسهيل الرؤيه للسائق
وكذلك اعتماد معدن الالومنيوم لتخفيف وزن السيارة وكذلك زيادة الانسيابة في نفق الهواء
تحياتي لك اخي الفاضل...
أنتهى
أعتقد الأن انة مافي داعي للتشكيك في المتسوبيشي من اناحية القوة والباجيرو وماكتب عنها اعلاة دلليل على ذالك
الى الأن لم نجد اي عضو يمتلك متسوبيشي...
نعم أخوي كلامك صحيح
لكن حديثنا هنا عن رغبة المستهلك السعودي (أو الخليجي) وليس قوة المحرك والراليات
إذا قصدك التحمل فأنا معك
لكن كلامي عن آداء المحرك نفسه
شوف سعر الماقنا فل أبشن قريب الـ100 ألف ريال
ليه أدفع 100 ألف وقدامي شارجر RT ولومينا إس إس كوبيه؟؟
يعني اللي أقصده المتسوبيشي لاتوفر مايرغبه المستهلك
وحتى الآن ماصنعت محرك V8 بعكس تويوتا وهوندا (حتى الهونداي ستدخل في فئة الـV8)
تحياتي أخوي وشكرا على ردك المميز
قناة السيارات
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Yoda
وذلك لوجود بصماتها الواضحة والراسخة على مر السنين 
فـهذا ليــــــــس مقيــــــــا11111111س ابداً ابداً