السيارات – قامت مرسيدس-بنز بتحديث الفئة اس كلاس القياسية، والآن حان دور النسخة الأكثر قوة. وقد رصد نموذج أولي من مرسيدس-AMG S 63 E Performance، والذي يرجح أن يكون طراز عام 2027 أو 2028، على حلبة نوربورجرينج وعلى الطرق المجاورة. وحتى تحت التمويه الكثيف، يختلف طراز AMG بوضوح عن طرازات إس كلاس العادية. في المقدمة، نجد تصميمًا جديدًا لشبك باناميريكانا ذي الشرائح العمودية، وهو مشابه في شكله لشبك السيدان القياسي ولكنه أكثر جرأة. كما تم تعديل فتحات التهوية الجانبية وقناة الصادم السفلي. أما في الخلف، فالاختلافات أكثر وضوحًا. ويحتفظ طراز S 63 بأربعة مخارج عادم مربعة، وهي سمة مميزة لطراز AMG 63 الكلاسيكي، مدمجة الآن في مشتت هواء أكبر وأكثر جرأة.
وظهر جناح خلفي أنيق على غطاء صندوق الأمتعة، وتأتي سيارات الاختبار مزودة بعجلات خاصة ومكابح مطورة ونظام تعليق معاد ضبطه. على حلبة نوربورجرينج، بدت السيارة السيدان الكبيرة متزنة , حيث تنعطف السيارة بثبات أكبر مما تتوقعه من سيارة سيدان فاخرة كاملة الحجم، على الرغم من أن كامل إمكانياتها لن تكشف إلا في حفل الإطلاق الرسمي.
ومن المتوقع أن تتميز سيارة مرسيدس-AMG S 63 المحدثة بمحرك V8 جديد سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج . ولا تزال المواصفات الدقيقة غير معروفة.
تنتج سيارة S 63 E Performance الحالية قوة 802 حصان وعزم دوران 1430 نيوتن متر بفضل نظامها الهجين. تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في ما يزيد قليلاً عن 3 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 290 كم/ساعة. إذا حافظت AMG على النظام الهجين وأضافت محرك V8 الجديد، فقد تصبح S 63 المحدثة أكثر استجابةً وقوةً. وهذا أمر بالغ الأهمية بالنسبة لسيارة كهذه: فالمشترون لا يدفعون ثمن الأداء فحسب، بل ثمن تجربة نبض قلب AMG الحقيقي تحت غطاء المحرك.
تبرز سيارة S 63 الجديدة التناقضات مجدداً, فمن الخارج، تبدو سيارة مرسيدس فخمة وكبيرة، هادئة وأنيقة. ولكن بمجرد أن ينطلق محرك V8، تتحول هذه السيدان الرائدة إلى آلة ذات أداء عالي.