تسخين السياره في الجو البارد (الشتاء)

انا من رأي على كلام العضو احب ترابك يانجد اننا المفروض مانطفي السيارة نخليها شغالة على طول بالذات في ايام الشتاء يصير نجي نركب السيارة ونمشي على طول ومثال الكأس الذي ذكره العضو خير دليل لأن المكينة مصنوعة من زجاااااااااج وكفاءة المكينة كما ذكر يبيها الاخ تجلس الف سنة حتى تتغير......... يااخوان كفاية وسوسة الامبير اللي ننتظره يرتفع ومعناة عندنا انو المكينة حميت هذا امبير مااااااااااااااااااااااااء الاديتر وليس الزييييييييييييييييييييييت مدري العالم متى يفهمون اننا احنا مصنعين السيارات واحنا ادرى بطرق المحافظة عليها

الزيت الثقيل ماينفع بالبرد انصحكم بالزيت الخفيف وراح تحسون بالفرق

من دقيقة واحدة الى 3 دقايق وقد تكون اقل ,,,,
السيارة عال عال ماشاء الله وهي اربع سلندر !!!
ولو عندي 6 سلندر اتوقع نص دقيقة الى دقيقة ونص فقط !!!

طيب يعني يا اخي الكريم , كل هالاراء من اول الموضوع
والتي منها من تحدث عن عدم ضرورة تسخين السيارات الجديده
لاكثر من ثانيتين ثلاث , ومنهم من هو مع ضرورة تسخين السياره
وكل المشاركات السابقه الى الان يعني غير مقنعه وغير كافيه حسب رايك ؟؟؟؟

شئ اّخر من فضلك :
اذا لديك او تعرف سياره جديده او من موديل 99 ومافوق وهي تعمل بالانجيكشين
وليس الكاربوراتور وموصى من منتجها لزوم تسخين محرك السياره لدقائق ...
هنا اّمل انك ترفق لنا ذلك بصوره لتضّح الامور .... هذا هو المقنع برايي :smile:

مع الشكر لك .

هلابكم ونصيحه مني التسخين افضل انا راح اعطيكم سؤال اذا معاك كاس وصبيت فيه ماء بارد لفترة معينه شوي وفرغت الماء من الكاس وصبيت فيه ماء حار وش النتيجه...؟ كسر بالكاس او شعر بلا شك
انا وش يضرني لو انتظت دقيقتين او ثلاث والمقصود من التسخين هو ان تتساوى درجه حرارة الزيت مع درجه حرارة الماء داخل المكينه لو احتمى الزيت قبل الماء والماء بارد راح يسبب كسر او شعر براس المكينه سواء بنظام الحقن او كاربوريتور اذا المكينه على سبيل المثال تمشيك عشر سنوات وانت محافظ لكن لو ماتسخنها ماراح تتعدى الثلاث سنوات وراح تقل كفاءتها وانا اتحدى اي شخص مايسخن سيارته هل كفاءة المكينه نفس كفاءتها من اول مااشتريتها طبعا لا لكن لوكنت تسخن راح تحصل عزمها وقوتها كما هي اما بدون التسخين تحصل مشاكل بربلات البلوف او البلوف نفسها او شعر بالراس ومن عنده ارآء نحن نتمنى الفائده وبالتوفيق للجميع.........

[/CENTER]
[/CENTER]





كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا بالـ"البخاخات" (( من موديلات التسعينات وممكن قبل حتى .. )) ما تحتاج التسخين .. أبداً ..



إضافة: إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت لإيصال الوقود إلى المستوي المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن الضغط? fuel accumulator .



وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" والتي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في الأجواء الباردة





وراح نتكلم اليوم كلام علمي ميكانيكي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة )) !!









س : متى تكون السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟



ج : متى ما اكتملت دورة الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من مخزن الزيت أسفل المكينة



س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟



ج : تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل ..



س : وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟



ج : تعرف من خلال طريقة سهلة جداً ..



راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ... إلخ )) ..



تلاحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً ..



إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة ..



(( مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت .. ))



وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل
بعض كتلوجات تويوتا )) ..



وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا



وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا - ..



لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين ..



واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر ..



(( هو مهندس ميكانيكي ، وتم ابتعاثه من شركة عبد اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مدير صيانة أحد الفروع حالياً في جدة ))



وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون ..



وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها ..



ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثل ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا إذا كنا نفهم أكثر من المصنع .. !! ))



إضافة:

زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف كثيرًا عن الزيوت القديمة من ناحية اللزوجة، حيث اللزوجة العالية في الزيوت الحديثة تسهل عملها في المكينة بدون الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة.



س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟



ج : نعم .. !!



المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم ..



(( وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا ))



س : هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد ؟؟؟



ج : أولاً : عداد الحرارة هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت ..



(( بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ))



ثانياً : الزيت البارد ما يضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته ..



والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة ..



لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لا يحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة ..



وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً )) ..



فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟!! >>>> لا أقصد شخص بعينه ..



س : هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟



ج : لابد أن نفهم أولاً أن الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية ، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك ..



وهذا ما ترمز إليه الأرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي SAE وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء (( رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة )) ..



فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ من 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس )) ..



لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت لها هذه الأرقام كرموز ..









وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار الزيت الأفضل بناءً عليها ..



ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد ..



إذن فدرجة التجمد وما تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصة إذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان ..



س: إذا كانت درجة التجمد وما تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل تويوتا في كتلوج الكامري)) بالانتظار لمدة أطول قبل الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق -



ج : السبب ليس هو الزيت قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى المحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذا ويحدده كتلوج الأزيرا )) ..



وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء الرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج ..



لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة ..



والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ، والحرارة الطبيعية هنا ليست هي الحرارة القصوى للمحرك ، وإنما هي الحرارة العادية التي تكتسبها أجزاء المحرك الداخلية من خلال الدوران الهاديء لفترة أطول (( قليلاً )) من الفترة العادية التي يأخذها المحرك للاستعداد قبل التحرك بالسيارة ، كما ينص على ذلك بعض كتالوجات هايونداي صراحة



ولذلك نرى توصيات المهندسين في عدة مواقع – منها مواقع رسمية لشركات سيارات عالمية مثل فورد وتويوتا وغيرها - بعدم الحاجة لتسخين السيارة أصلاً ..



وكذلك مواقع رسمية مثل صحة البيئة في كندا - التي تنزل درجاتها تحت الصفر بكثير – توصي بعدم إطالة فترة تسخين المحرك عن المعتاد ..



وسبب ذلك أننا لو افترضنا أن ماكينة السيارة تحتاج إلى درجة حرارة معينة ، وأنت تحاول الوصول لـهذه الدرجة المناسبة من خلال التسخين ، فإن هذا يأخذ في بعض الأحيان إلى 7 دقائق ، أما إذا شغلت وانتظرت 30 ثانية و مشيت ، ستحصل الماكينة على الحرارة المناسبة بعد دقيقتين وربما أقل ، و هذا يفيد الماكينة و يزيد من طول عمرها الإفتراضي



س : ما هو سبب ما يقوله بعض الناس أن – فلان – ضربت مكينته بسبب عدم التسخين ، و- فلان - تضررت سيارته بسبب عدم التسخين إذا كان كلامك هذا صحيح ؟؟



ج : السبب في كل سيارة يختلف عن الأخرى ، لكن كل الأسباب (( الميكانيكة )) الحقيقية ليس لها علاقة بالتسخين إطلاقاً ، ولكن الإنسان يبحث دائماً عن (( شماعة )) يعلق عليها الأشياء التي لا يجد لها تفسير مقبول عنده ..!!



-----------------------------------------



خلاصة الموضوع :



السيارات التي تحتاج التسخين - لمدة لا تتجاوز دقيقتين - هي الموجودة في مكان تصل درجة حرارته إلى ما تحت الصفر ..



وهذا الشيء غير موجود عندنا في المملكة إلا في مناطق وفترات قليلة – الشمال في الشتاء ولعدة أسابيع فقط - ..



وأما بقية أشهر العام ، فهي في الشمال مثل بقية مناطق المملكة فوق الصفر ..



والسيارات لا تحتاج في الشمال إلى تسخين ، فكيف تحتاج إلى تسخين في مدن مثل مكة والرياض ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟



وجهة نظر (( ميكانيكية )) قابلة للنقاش ...





باختصار: شغل السيارة عد الين عشرة وتوكل على الله!!!

وامشي بهدوء حتى خروجك من الحارة





اغللب المعلومات منقولة من كتالوج سيارة الازيرا ،،







منقول للفائدة ،، والله اعلم





[COLOR=#ff0000]ومن لديه اضافة او تعقيب فلا يبخل علينا [/COLOR]

طيب لماذ نحمي السياره ابي نظريه علميه مانبي العادات

انا الي اعرف ان السياره الي تعمل بواسطة الكبليتر هي الي تحتاج تسخين

بس السيارات الي تعمل بلبخاخ لاتحتاج

تحميه ابد وهذى كلااااام الشركه المصنعه

انا لاحظت ان السيارة اذا ما حميتها يزيد استهلاك البنزين والعكس صحيح

تحياتي..,

أعتقد ان مسألة تسخين السيارة مالها داعي على قول الشباب شغل وانتظر شوي لين تطفي لمبة التشيك لضغط الماكينة ......وتوكل على الله
قلتولي ليش الناس ماعندها مشكلة في التسخين تلقاه يشغل السيارة ويروح ينام شوي
المشكلة ان البنزين عندنا رخيص جداً حتى أرخص من الماء الي نشربة
والله لو الناس الي عندنا عايشين في أوروبا ولا تركيا ولا....الخ كان من يوم يدق سلف يعشق ترس علشان لايصرف بنزين
وسلامتكم ياحلوين
رأيي خطاء يحتمل الصواب ورأي غيري صحيح يحتمل الخطاء

آسف إذا الرد مكرر ترى ماقريت كل الردود وشكراً لكم

السيارة التى يوجد بها بلف حرارة تكفيها فقط 3 دقائق

والتى لايوجد بها بلف حرارة قول السلام على السيارة لان ماتنفعها التدفئة لانها لن تدفأ الا بالمشي وهو مضر على المحرك

في بعض السيارات الاوروبية يوجد لمبه خاصه بالتسخين فلا تتحرك بالسيارة حتى تولع وهى مربوطه بحساس في المحرك

لاتسخن ولاشي وبعدين الامبير حق الحرارة تابع لموية الردايتر وليس للزيت
الزيت تضخه المضخة ويطلع في اجزاء المكينة بمجرد تشغيل السيارة وذلك بواسطة المضخة ( طرمبة الزيت ) وبعدين اقرأ الكتالوج لكل السيارات الجديدة يقولك مايحتاج تسخين بالعكس التسخين يضرها بعد فترة يعني يخليها تكربن واسأل خبراء تصنيع السيارات وخبراء شركات تصنيع الزيوت في ذلك التسخين يمكن تحتاجه السيارات القديمة أما الجديدة ماتحتاجه ابد احنا تعودنا من العواده شيابنا انو نحمي السيارة لانها زمان الصناعة تختلف عن الآن

من خمس دقيق الى عشر دقايق كافيه جدا جدا

واصبر عالسياره لازم تحميها شويات




تقبل شكر وتقدير اخوك { mr.nawaf }

ياشاباب الافضل انك تحمي السيارة مهما كانت تحميها الى ماتصير حرارتها على المعدل الطبيعي وبس

ملاحظه : فيه ناس تدعس بنزين علشان تحمى بسرعه
هذا تصرف خطأأأ ويعدم لك المكينة ويقلل من عمرها الافتراضي

يرجال لا تحميه ولا هم يحزنون في الدول الغربيه ما يعرفون شي إسمه تحميه كل ما عليه يشغل السيارة ويمشي على طول وهم عندهم ثلوج واذكر مره واحد من الشباب سوى تثرير عن التحميه والنتيجه يقول فيها إن تشغيل السياره إلي هو التحميه مالها داعي وكونك تقول يرتفع الزيت بمجرد تشغيلتك للسياره تلقى لمبة الزيت تشتغل وإذا طفت معناها إن الزيت إرتفع هذا بإختصار

تم التصويت

طبعا لازم تسخن السيارة
بس مع البرد يبيلها اقل شي 5 دقائق حتى توصل الربع

الظاهر بأركب جهاز إلي يشغل السيارة بريموت