قناة السيارات
السلام عليكم ورحمة الله
بسم الله الرحمن الرحيم
الاخوه الكرام , حياكم الله واهلا بكم لنتواصل معا
لما فيه الفائده والنفع للجميع ان شاء الله .
وفي هذا الموضوع ساتطرق بالشرح عن موضوع
لربما يحتار به اصحاب السيارات
وهو عندما يقرر صاحب الورشه مثلا , ان ::::::::::
السلف ( بادئ الحركه STARTER ) او الالترناتور ,
فيه عطل او فيه خلل او خربان ويلزم استبداله ....
اذن هنا كيف يمكن لصاحب السياره ان يبدد الشك او الظن
باليقين العلمي الاكيد انه فعلا السلف او الالترناتور او جزء من الاجزاء
التي يتكون منهما فيه خلل او عطل ؟؟؟ وبطريقه بسيطه وسهله
اليكم الطريقه والحل والخطوات وان شاء الله تجدو النفع والفائده :
1- هنا يلزم اقتناء جهاز متعدد القياسات : MULTIMETER
وهذه صورته : وهو جهاز رخيص الثمن وعديد الاستخدامات المفيده
ملاحظه : هذه الصولره تم التقاطها على مايبدو ويظهر فيها درجة حرارة المكان .
الان يتم فحص اجزاء السبف مثلا او الالترناتور , ويكون ذلك :
2- يتم ضبط جهاز الملتيميتر على الرقم 200 الموجود على خيار مقاومة الاسلاك الكهربائيه
Resistor والذي وحدة قياسه هي الاوم Ohm ويرمز لها بالرمزΩ
أ- لفحص العضو الدوار الذي يدور ويلف داخل العضو الثابت , يتم وضع طرفي سلكي المجسات التابعه لجهاز الملتيميتر على الاسلاك النحاسيه الملفوفه على العضو الدوار التابع للسلف او الالترناتور الذي يدور ويلف داخل العضو الثابت او على مدخلي السلكين الكهربائيين الذين يغذيان العضو الدوار , طيب الان ما هي النتيجه وكيف يتم معرفة اذا يوجد خلل ام لا , ساذكر ذلك في اخر الفحوصات .
ب- لفحص العضو الثابت الذي يكون بداخله اسلاك نحاسيه ويلف ويدور بداخله العضو الدوار كما ذكرت سالفا , يتم وضع طرفي سلكي المجسات التابعه لجهاز الملتيميتر على الاسلاك النحاسيه الملفوفه داخل العضو الثابت للسلف او الالترناتور او على مدخلي السلكين الكهربائيين الذين يغذيان العضو الثابت , طيب الان ما هي النتيجه وكيف يتم معرفة اذا يوجد خلل ام لا , ساذكر ذلك في اخر الفحوصات .
ج- لفحص الفحمات , يتم وضع الطرف السالب لمجس جهاز الملتيميتر على سلك توصيل الفحمه الاولى , ووالمجس الموجب لجهاز الملتيميتر على الفحمه الثانيه من الجهه الاخرى ,
طيب الان ما هي النتيجه وكيف يتم معرفة اذا يوجد خلل ام لا , ساذكر ذلك في اخر الفحوصات .
الان النتيجه ::
اذا ظهر على شاشة جهاز الملتيميتر طبعا كما ذكرت بعد ضبط الجهاز على وحدة قياس الاوم Ω
ان ظهر الرقم = 01.3 او اكثر يعني يوجد مقاومه بالاسلاك الكهربائيه ويعني انه لايوجد تماس كهربائي بالقطعه المفحوصه والقطعه سليمه ....... اما اذا ظهر العكس يعني مثلا = 0.00 او 0.01 مثلا فانه يعني انه لايوجد مقاومه بالاسلاك او ضعيفه جدا وعليه يوجد مرور تيار كهربائي اكثر من الازم مما يعني وجود تماس كهربائي ويلزم تغيير القطعه التي تبين فيها الخلل
ملاحظه مهمه :: لاحظ من فضلك :::
يمكن ضبط جهاز الملتيميتر على خيار التصفير الذي يكون شكله مثل اشارة الامواج المتردده
وبعدها يتم القيام بنفس الاجراءات ... الان النتيجه ::
فان صفر الجهاز فالقطعه سليمه ويوجد اتصال بالاسلاك االكهربائيه وان لا فهي معطله .
لاحظ من فضلك ::: يلزم وضع مجسات جهاز الملتيميتر على اماكن التوصيلات المراد فحصها بالضغط قليلا يعني ليتم التماس وان لايكون مرتخي مثلا .
ومن اراد ان يتعرف على اجزاء السلف : الدوار والثابت , فاليكم هذا الرابط
لموضوع عن السلف : للاخ الاستاذ : فني سيارات , تفضلو الرابط :
http://www.assayyarat.com/forums/sho...d.php?t=127292
وان شاء الله تكون بالموضوع الفائده والنفع ان شاء الله
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Frozen
