قناة السيارات
حياك الله اخي الكريم
نظرا لقدم محرك سيارتك فلا نستغرب وجود تباين واختلاف في ضغط الاسطوانات .
السلندر رقم 2 هو المقياس الذي نقيس عليه كفاءة باقي السلندرات اي بمعنى :
السلندر رقم 2 ممتاز
السلندر رقم 4 جيد
السلندر رقم 3 مقبول
السلندر رقم 1 في ضعف واضح
اي من البواجي التي عليها زيت وفي اي اسطوانه موقعه ؟
هل تقصد بان الزيت على البوجي في منطقة القدح ام على القطعة الخزفية ؟
ليس شرط ان وجد ضعف في ضغط المحرك ان يصاحبه تراكم الزيت على البواجي
من الافضل كذلك فحص صلاحية حساس TPS وحساس الاكسجين
بالتوفيق
التعديل الأخير تم بواسطة formula one ; 23-08-2015 الساعة 04:23 PM
{{{ إثنان لا يتعلمان , المستحي والمتكبّر }}}
سلندر رقم 2 حصلت على البوجي تبعه زيتالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one
هل وجدت الزيت على القطعة الخزفية البيضاء ام على منطقة القدح ؟
من فضلك اكتب ارقام السلندرات ومقابلها قيمة الضغط مثلا :
سلندر رقم 1 الضغط .....
سلندر رقم 2 الضغط ...
وهكذا حتى نستطيع تحديد اي اسطوانة فيها ضعف
تحياتي
اول سلندر من اليسار 100 psi
ثاني سلندر 140 psi
ثالث سلندر 110
رابع سلندر 120
لم تجيبني عن استفساري : هل الزيت على القطعة الخزفية ام في اسفل البوجي ؟
تحياتي
أسفل البوجي
اعتمادا على قيم الضغط داخل اسطوانات المحرك , فان المحرك فيه ضعف واضح ولكن ليس ضعف كبير يستوجب التوضيب وبامكانك استخدام السيارة بشكل طبيعي , ولكن افضل ان تقوم باستخدام < جلبة > قطعة اسطوانية لرفع البوجي في الاسطوانة رقم 2 لكي تمنع وصول الزيت بشكل مباشر اليه , هذا الاجراء يعتبر مؤقت ولكنني لا اخفيك سرا بان كفاءة الاسطوانة رقم 2 سوف تكون اضعف من باقي الاسطوانات
وهذا الحل افضل من لاشيء في حالة عدم قدرتك على توضيب المحرك او تغييره .
الضعف العام في اداء المحرك هو احد اسباب صرف الوقود الزائد
موضوع انطفاء المحرك عند التهديه يتطلب منك فحص وتنظيف صمام IAC والبحث عن اي لي هواء منفصل من مكانه او متشقق ولا تنسى ان تنظف صمام EGR وفحصه بشكل جيد واذا وجدته عاطل فلا بأس من الغاء عمله .
بالتوفيق
رد مع اقتباس