الجمعة 5 يونيو 2026
عاجل

تقطيع في المكينة كامري 94

ورشة السيارات
22 رد 8,858 مشاهدة 3 مشارك الأقدم أولاً
R
Rapture @user_151151 · 31-07-2015
قبل شهرين تقريبا كانت السيارة تقطع وقت المشي بسرعة 80 تقريبا

اكتشفت واحد من البواجي عليه زيت وغيرت كل الصوف تبعها مع جازكيت غطا البلوف والبواجي واسلاك بواجي كله قطع اصلية

الحين رجعت المشكلة مرة ثانية بس الحين صارت تطفئ السيارة من نفسها لما اهدي :smilie20::smilie20::bigggrin:

هل في حل ؟
f
formula one @user_278648 · 25-08-2015
اعتمادا على قيم الضغط داخل اسطوانات المحرك , فان المحرك فيه ضعف واضح ولكن ليس ضعف كبير يستوجب التوضيب وبامكانك استخدام السيارة بشكل طبيعي , ولكن افضل ان تقوم باستخدام < جلبة > قطعة اسطوانية لرفع البوجي في الاسطوانة رقم 2 لكي تمنع وصول الزيت بشكل مباشر اليه , هذا الاجراء يعتبر مؤقت ولكنني لا اخفيك سرا بان كفاءة الاسطوانة رقم 2 سوف تكون اضعف من باقي الاسطوانات
وهذا الحل افضل من لاشيء في حالة عدم قدرتك على توضيب المحرك او تغييره .
الضعف العام في اداء المحرك هو احد اسباب صرف الوقود الزائد
موضوع انطفاء المحرك عند التهديه يتطلب منك فحص وتنظيف صمام IAC والبحث عن اي لي هواء منفصل من مكانه او متشقق ولا تنسى ان تنظف صمام EGR وفحصه بشكل جيد واذا وجدته عاطل فلا بأس من الغاء عمله .
بالتوفيق
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 24-08-2015
f
formula one
لم تجيبني عن استفساري : هل الزيت على القطعة الخزفية ام في اسفل البوجي ؟
تحياتي


أسفل البوجي
f
formula one @user_278648 · 23-08-2015
لم تجيبني عن استفساري : هل الزيت على القطعة الخزفية ام في اسفل البوجي ؟
تحياتي
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 23-08-2015
f
formula one
هل وجدت الزيت على القطعة الخزفية البيضاء ام على منطقة القدح ؟
من فضلك اكتب ارقام السلندرات ومقابلها قيمة الضغط مثلا :
سلندر رقم 1 الضغط .....
سلندر رقم 2 الضغط ...
وهكذا حتى نستطيع تحديد اي اسطوانة فيها ضعف
تحياتي


اول سلندر من اليسار 100 psi
ثاني سلندر 140 psi
ثالث سلندر 110
رابع سلندر 120
f
formula one @user_278648 · 23-08-2015
هل وجدت الزيت على القطعة الخزفية البيضاء ام على منطقة القدح ؟
من فضلك اكتب ارقام السلندرات ومقابلها قيمة الضغط مثلا :
سلندر رقم 1 الضغط .....
سلندر رقم 2 الضغط ...
وهكذا حتى نستطيع تحديد اي اسطوانة فيها ضعف
تحياتي
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 23-08-2015
f
formula one
حياك الله اخي الكريم
نظرا لقدم محرك سيارتك فلا نستغرب وجود تباين واختلاف في ضغط الاسطوانات .
السلندر رقم 2 هو المقياس الذي نقيس عليه كفاءة باقي السلندرات اي بمعنى :
السلندر رقم 2 ممتاز
السلندر رقم 4 جيد
السلندر رقم 3 مقبول
السلندر رقم 1 في ضغف واضح
اي من البواجي التي عليها زيت وفي اي اسطوانه موقعه ؟
هل تقصد بان الزيت على البوجي في منطقة القدح ام على القطعة الخزفية ؟
ليس شرط ان وجد ضعف في ضغط المحرك ان يصاحبه تراكم الزيت على البواجي
من الافضل كذلك فحص صلاحية حساس TPS وحساس الاكسجين
بالتوفيق


سلندر رقم 2 حصلت على البوجي تبعه زيت
f
formula one @user_278648 · 23-08-2015
حياك الله اخي الكريم
نظرا لقدم محرك سيارتك فلا نستغرب وجود تباين واختلاف في ضغط الاسطوانات .
السلندر رقم 2 هو المقياس الذي نقيس عليه كفاءة باقي السلندرات اي بمعنى :
السلندر رقم 2 ممتاز
السلندر رقم 4 جيد
السلندر رقم 3 مقبول
السلندر رقم 1 في ضعف واضح
اي من البواجي التي عليها زيت وفي اي اسطوانه موقعه ؟
هل تقصد بان الزيت على البوجي في منطقة القدح ام على القطعة الخزفية ؟
ليس شرط ان وجد ضعف في ضغط المحرك ان يصاحبه تراكم الزيت على البواجي
من الافضل كذلك فحص صلاحية حساس TPS وحساس الاكسجين
بالتوفيق
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 22-08-2015
ب
بشير حسن
طيب حاول تشوف لك ورشة وتفحص لك ضغط المكينة إما بواسطة ساعة القياس اللي ذكرتها لك أو عن طريق فحص شامل للمحرك عن طريق الكمبيوتر وراح تطلع نسبة ضغط المكينة


فحصت الأربع سلندرات بالساعة عند ورشة ثانية وطلعت القراءات كالتالي:

اول سلندر من اليسار 100 psi
ثاني سلندر 140 psi
ثالث سلندر 110
رابع سلندر 120
ب
بشير حسن @user_264966 · 17-08-2015
R
Rapture
الحين حصلت زيت عليهم


طيب حاول تشوف لك ورشة وتفحص لك ضغط المكينة إما بواسطة ساعة القياس اللي ذكرتها لك أو عن طريق فحص شامل للمحرك عن طريق الكمبيوتر وراح تطلع نسبة ضغط المكينة
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 17-08-2015
ب
بشير حسن
أهلا فيك وحياك الله

أنا قلت لك في ردي الأول (المشاركة رقم 2) بخصوص البواجي وأيضا سألتك مره ثانيه في المشاركة رقم 9 بس أنت قلت لي لايوجد آثار زيت على البواجي واكدت لي هذا الشئ


الحين حصلت زيت عليهم
ب
بشير حسن @user_264966 · 16-08-2015
R
Rapture
منظم الهوا تم تنظيفه مع تنظيف الحساسات باستخدام بخاخ خاص للإلكترونيات crc

فلتر البنزين غيرته جديد وقلت هالشي في بداية الموضوع

قبل يومين رحت عند كهربائي وقلت له يفتح لي البواجي وحصلت واحد منهم فيه زيت

أتمنى تقرا الموضوع من البداية عشان تتذكر الأحداث


أهلا فيك وحياك الله

أنا قلت لك في ردي الأول (المشاركة رقم 2) بخصوص البواجي وأيضا سألتك مره ثانيه في المشاركة رقم 9 بس أنت قلت لي لايوجد آثار زيت على البواجي واكدت لي هذا الشئ
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 16-08-2015
ب
بشير حسن
لو المشكلة من حساس منظم الهواء كان تلاقي عداد الاربي ام يلعب حتى والسيارة واقفه وبمجرد ماتشغل مكيف السيارة ينزل عن المعدل الطبيعي وتطفئ السيارة عالطول وغيره من الأعراض اللي يسببها هذا الحساس

أنت شيكت على فلتر البنزين من قبل وحاولت تغيره خصوصا لو كان وسخان وله فتره طويلة ماتغير والا لا؟؟

موديل سيارتك نظام الخاص بفحص الكمبيوتر يتبع والله العالم النظام القديمOBD 1وهذا نادرا تلاقي ورشة عندها جهاز فحص لهذا النوع ولو كان يتبع نظام OBD2 اللي يجئ من موديل 96 وفوق كان قلت لك افحص السيارة بالكمبيوتر وريح بالك مع أنه أحد المواقع الأجنبية يقول أنه الكامري موديل 94 اذا كانت مكينته 6 سلندر فهو يتبع نظام OBD2 والله العالم عن صحة هذا الكلام ولكن على حسب معرفتي راجع الى عدد منافذ فيش الفحص الخاص بالكمبيوتر في السيارة


منظم الهوا تم تنظيفه مع تنظيف الحساسات باستخدام بخاخ خاص للإلكترونيات crc

فلتر البنزين غيرته جديد وقلت هالشي في بداية الموضوع

قبل يومين رحت عند كهربائي وقلت له يفتح لي البواجي وحصلت واحد منهم فيه زيت

أتمنى تقرا الموضوع من البداية عشان تتذكر الأحداث
ب
بشير حسن @user_264966 · 04-08-2015
R
Rapture
قال احتمال تكون المشكلة من المنظم نفسه يبيله تغيير

المشكلة تقطيع مفاجئ لما تكون السيارة ماشية على الهايوي والآر بي ام يلعب بس تكون السيارة صافية وهي واقفة ولا كان فيها شي


لو المشكلة من حساس منظم الهواء كان تلاقي عداد الاربي ام يلعب حتى والسيارة واقفه وبمجرد ماتشغل مكيف السيارة ينزل عن المعدل الطبيعي وتطفئ السيارة عالطول وغيره من الأعراض اللي يسببها هذا الحساس

أنت شيكت على فلتر البنزين من قبل وحاولت تغيره خصوصا لو كان وسخان وله فتره طويلة ماتغير والا لا؟؟

موديل سيارتك نظام الخاص بفحص الكمبيوتر يتبع والله العالم النظام القديمOBD 1وهذا نادرا تلاقي ورشة عندها جهاز فحص لهذا النوع ولو كان يتبع نظام OBD2 اللي يجئ من موديل 96 وفوق كان قلت لك افحص السيارة بالكمبيوتر وريح بالك مع أنه أحد المواقع الأجنبية يقول أنه الكامري موديل 94 اذا كانت مكينته 6 سلندر فهو يتبع نظام OBD2 والله العالم عن صحة هذا الكلام ولكن على حسب معرفتي راجع الى عدد منافذ فيش الفحص الخاص بالكمبيوتر في السيارة
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 04-08-2015
ب
بشير حسن
أهلا فيك أخوي

افهم من كلامك أنه أكيد مافيه زيت على البواجي ؟؟ وكلام الميكانيكي بخصوص منظم الهواء يقصد بوابة الثروتل بدي Throttle Body بالكامل والا قصده أنه المشكلة قد تكون من حساس منظم الهواء واللي نسميه باللغة العامية ب (حساس الريس) .........أرجو التوضيح

وأيضا الآن ماهي المشكلة بالضبط اللي في سيارتك هل هي انطفاء مفاجئ مع صرفية بنزين عالية والا في مشاكل ثانية أيضا ؟؟؟


قال احتمال تكون المشكلة من المنظم نفسه يبيله تغيير

المشكلة تقطيع مفاجئ لما تكون السيارة ماشية على الهايوي والآر بي ام يلعب بس تكون السيارة صافية وهي واقفة ولا كان فيها شي
ب
بشير حسن @user_264966 · 04-08-2015
R
Rapture
توني رجعت من عند ميكانيكي فك البواجي من فوق اقصد القطعة السودة ما لقا زيت

دعس بنزين من عند منظم الهوا وقال لي عشق وبعد التشييك قال يمكن المشكلة من المنظم

بس انا متاكد انه فيه شي خصوصا استهلاك البنزين زايد


أهلا فيك أخوي

افهم من كلامك أنه أكيد مافيه زيت على البواجي ؟؟ وكلام الميكانيكي بخصوص منظم الهواء يقصد بوابة الثروتل بدي Throttle Body بالكامل والا قصده أنه المشكلة قد تكون من حساس منظم الهواء واللي نسميه باللغة العامية ب (حساس الريس) .........أرجو التوضيح

وأيضا الآن ماهي المشكلة بالضبط اللي في سيارتك هل هي انطفاء مفاجئ مع صرفية بنزين عالية والا في مشاكل ثانية أيضا ؟؟؟
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 04-08-2015
توني رجعت من عند ميكانيكي فك البواجي من فوق اقصد القطعة السودة ما لقا زيت

دعس بنزين من عند منظم الهوا وقال لي عشق وبعد التشييك قال يمكن المشكلة من المنظم

بس انا متاكد انه فيه شي خصوصا استهلاك البنزين زايد
ب
بشير حسن @user_264966 · 31-07-2015
R
Rapture
ايوة اقصد الثروتل بودي هو اللي نظفته بس ما فاد يومين ورجعت المشكلة


طيب اعمل اللي قلت لك عليه وان شاء الله يتحسن الوضع وتمشي حالك بها هالفتره بس حاول تعطينا خبر بخصوص حالة البواجي بعد ماتفكها واذا تقدر تصورها وترفع لنا الصور أفضل حتى لو كان الشئ واضح بخصوص الزيت لما يكون على البواجي
R
Rapture @user_151151 صاحب الموضوع · 31-07-2015
ايوة اقصد الثروتل بودي هو اللي نظفته بس ما فاد يومين ورجعت المشكلة
ب
بشير حسن @user_264966 · 31-07-2015
R
Rapture
ما قصرت على الرد السريع

بالنسبة للبخاخات تم تنظيفها مع تغيير فلتر الهوا وفلتر البنزين قبل اكتشاف الزيت على واحد من البواجي

وبالنسبة للشنبر يعني تقصد توضيب ? :a120(115): مو ناقص مصاريف زايدة صراحة

وين احصل ساعة الضغط ؟ وكم الضغط المقبول ؟


أنا اقصد بوابة الهواء Throttle Body وليست البخاخات عموما أنا قلت لك هالأشياء حتى يكون في تحسن الى الأفضل والا المشكلة من الأساس هي وصول الزيت الى البوجي وساعة قياس ضغط المحرك هذه تلاقيها عند الورش , عموما أنت أعمل اللي قلت لك عليه وابدأ بالخطوة الأولى فك البواجي وتأكد هل فيه زيت على البوجي السابق وحاول تنظفها وتعمل الخطوات اللي بعدها وأكرر قياس ضغط المحرك لازم تشوف لك ورشة جيدة وخلهم يفحصون لك الضغط وراح يبين معاك أساس المشكلة بالضبط

https://www.youtube.com/watch?v=0W0kQeTvURU

وهذا رابط لموقع ملتقى المهندسين يشرح لكEngine Compression Test فحض ضغط المحرك وأنا وضعته للفائدة فقط والا في العادة نادرا ما أنقل شئ من موقع عربي وطبعا راح تلاقي الضغط الجيد والمقبول لكل سلندر

http://www.arab-eng.org/vb/t372432.html
سجّل دخول للرد...