السيارات – لن تكون نسخة GTD هي فورد موستانج S650 الوحيدة المزودة بشاحن توربيني. وتعمل فورد أيضًا على سيارة أخرى تكمل مسيرة طرازات GT500، ويبدو تصميمها قويًا. ويظهر مقطع فيديو تجسسي من Ford Authority سيارة GT500 شبه الجاهزة للإنتاج وهي تتجول في شوارع مدينة ديترويت، بمحركها V-8 فائق الشحن الذي يصدر صوتًا قويًا عبر مجموعة متنوعة من أنظمة العادم.
وهناك سيارة اختبارية بأربعة مخارج عادم مستطيلة الشكل، وأخرى بأربعة مخارج عادم دائرية تقليدية، وثالثة بمخرجين فقط. ويبدو أن فورد تشغل جميع هذه المخارج بنظام عادم يخفت صوت المحرك قليلاً، لكن صوت محرك V-8 المميز يبقى واضحًا. كما يمكن سماع السيارة وهي تغير سرعاتها بسرعة.
ويتوقع أن تستخدم هذه السيارة ناقل حركة ثنائي القابض. وقد استخدمت سيارة GT500 القديمة ناقل حركة DCT من سبع سرعات، بينما تستخدم GTD الجديدة ناقل حركة خلفي من ثماني سرعات. وكلاهما من Tremec، ويشبهان الوحدة المستخدمة في سيارة كورفيت سي 8.
ومن المنطقي افتراض أن هذه السيارة ستحتوي على محرك “بريداتور” V-8 سعة 5.2 لتر، المستخدم في GT500 القديمة وGTD . وفي GT500، كان هذا المحرك يولد 765 حصان، بينما في GTD، ترتفع قوته إلى 815 حصان بفضل نظامي سحب وعادم معدلين .
ومن المثير للاهتمام أن فورد أوثوريتي أفادت العام الماضي أن فورد قد لا تستخدم اسم شيلبي جي تي 500 لهذه السيارة . وكانت فورد قد صرحت سابقًا بأنها أطلقت اسم “الحصان الأسود” على طراز موستانج الحالي ذي المحرك الطبيعي عالي الأداء لجذب فئة الشباب ، لذا ربما تتخلى عن الأسماء القديمة مثل شيلبي، وبوس، وماك 1، وغيرها.
ويخفي التمويه الكثير من التفاصيل المهمة لهذه السيارة الجديدة، لكنها لا تبدو مختلفة تمامًا عن طراز موستانج القياسي. مع ذلك، يبدو أن الرفارف عريضة لاستيعاب الإطارات العريضة التي أصبحت سمة مميزة لموستانج العصرية. كما نرى بعض هذه السيارات مزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كب 2، بينما زودت أخرى بإطارات بيريللي بي-زيرو آر. وكلاهما شديد الالتصاق بالطريق وجاهز للاستخدام على حلبات السباق.
