السيارات – كان من الحتمي أن تنخفض مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة بعد أن ألغت إدارة ترامب الحافز الضريبي الفيدرالي الطويل الأمد بقيمة 7,500 دولار في نهاية سبتمبر. تظهر البيانات الجديدة أن المبيعات انخفضت بشكل حاد في الربع الأخير من العام الماضي، لكنها بدأت منذ ذلك الحين تستقر إلى حد ما، مما يشير إلى أن الأمر ربما وصل إلى وضع طبيعي جديد.
خلال الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، تم بيع 216,399 سيارة كهربائية جديدة على مستوى البلاد. وهذا انخفاض بنسبة 27 بالمئة عن الربع الأول من عام 2025، كما أنه منخفض بنسبة 7.8 بالمئة عن الربع الرابع من 2025.
ورغم أن هذا الانخفاض ملحوظ، إلا أنه كان بنفس أهمية الانخفاض الذي شهده الربع الرابع من العام الماضي، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 36 بالمئة على أساس سنوي و46 بالمئة عن الربع السابق، الذي كان الربع الأخير قبل إلغاء الحافز الضريبي.
ومن الواضح أن سوق السيارات الكهربائية دخل مرحلة جديدة”، كما أشارت ستيفاني فالديز ستيرتي، المديرة في شركة كوكس أوتوموتيف. “مع اختفاء الحوافز الفيدرالية، عكس الربع الأول إعادة ضبط ضرورية – تباطأت المبيعات وتحولت حصة السوق. ما سيأتي بعد ذلك سيكون مدفوعا أقل بالسياسات وأكثر بالأساسيات: منتجات أكثر توفيرا، استراتيجيات تسعير أذكى، واستمرار الاستثمار في البنية التحتية. تستمر هذه الأسس طويلة الأمد في دعم نمو السيارات الكهربائية. الخط الزمني تغير، لكن الاتجاه لم يتغير.”
شهدت معظم العلامات التجارية تراجعا كبيرا في مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الماضي مقارنة بنفس الفترة في عام 2025. على سبيل المثال، انخفضت مبيعات أودي الكهربائية بنسبة 89.6 بالمئة، ومبيعات بي إم دبليو بنسبة 63.3 بالمئة، ودودج بنسبة 87.7 بالمئة، وجينيسيس بنسبة 89 بالمئة، وهوندا بنسبة 65.3 بالمئة. ومع ذلك، كانت هناك بعض الاستثناءات لهذا الاتجاه العام.
على سبيل المثال، ارتفعت سيارات لكزس الكهربائية بنسبة 206.7 بالمئة لتصل إلى 4,456 وحدة، وريفيان بنسبة 21.2 بالمئة لتصل إلى 10,365، وكاديلاك بنسبة 19.8 بالمئة، ولوسيد بنسبة 3.5 بالمئة، وارتفعت مبيعات تويوتا الكهربائية بنسبة 79 بالمئة لتصل إلى 10,042، وذلك بفضل الطلب القوي على سيارة BZ المحدثة.