قناة السيارات
مميزات استخدام غاز النيتروجين مقارنة بالهواء المضغوط العادي:
1- إبطاء معدل فقد الضغط في الإطار:-
إن مادة المطاط المستخدمة في الإطارات الداخلية (أو ما يسمى عندنا في السعودية – اللستك – وبالإنجليزي – Tube - وأقصد به الإطار الرهيف اللي داخل الإطار الخارجي) والمادة المستخدمة أيضاً في إطارات التيوبليس - tubeless – ليس 100% عديم المسامات ... لذلك يتوقع خلال الوقت فقدان الضغط الداخلي لهذا الإطار. لهذا السبب تدعو الحاجة لمراقبة ضغط الهواء من حين لآخر.
بسب تركيبته الجزيئية ، يتسرب النيتروجين خلال جدران الإطار بمعدل أبطأ من الهواء المضغوط الطبيعي. هذه الميزة هي متحققة في كافة الإطارات المعبأة بالنيتروجين والمستخدمة في كافة التطبيقات. لازالت هناك حاجة لقراءة الضغط داخل الإطار من فترة إلى أخرى وذلك بسبب التسريب الناشئ عن بعض الثقوب الصغيرة وأيضاً من صمام الإطار. هذه القراءة الدورية ستحدد ما إذا كانت هناك حاجة لفحص داخلي ومن ثم الإصلاح أو إلى تغيير الصمام.
2- خفض درجة حرارة الإطار بشكل كبير:-
الإطارات المعبأة بالنيتروجين ستكون أبرد من تلك المعبأة بالهواء المضغوط. وهنالك فوائد ذات أهمية مرتبطة ببرودة الإطار منها:
أ. إطالة عمر دعسة الإطار الملامسة للأرض. معدل إطالة عمرها معتمد على معدل انخفاض درجة الحرارة الناتجة عن استخدام النيتروجين مقارنة بالهواء المضغوط العادي وهذا معتمد أيضاً على طبيعة استخدام السيارة .. كقاعدة ، يمكننا أن نقول كلما أقترب ارتفاع درجة حرارة الإطار إلى الحد الأقصى القادر والمصمم على تحمله الإطار .. كلما زاد معدل تخفيض حرارته باستخدام النيتروجين.
- خفض معدل صدأ العجلات المعدنية (الجنوط):-
صدأ الجنوط هي مشكلة شائعة في العديد من تطبيقات سيارات المناجم والشاحنات. الصدأ سيتكون فقط عندما يتواجد بخار الماء مع الأوكسجين المتسرب من الإطارات.
نظرياً ، تعبئة الإطار بالنيتروجين ستمنع تكوين الصدأ على الجنوط بسبب عدم تواجد بخار ماء أو أوكسجين
عيوب أو مضار استخدام غاز النيتروجين مقارنة بالهواء المضغوط العادي:
1- التكلفة:-
تعبئة الإطار بالنيتروجين هي أغلى من تعبئة الهواء العادي. لذلك تعتبر فعالية تكلفة النيتروجين معتمدة على نوع استخدام المركبة. (يعني – على بلاطة - إذا كانت فقط للدلع فهذي خسارة واضحة)
2- متابعة ضغط الإطار:-
للحفاظ على فوائد تعبئة الإطار بالنيتروجين ، يجب تعديل الضغط – (إذا كان ناقص طبعاً) - بالنيتروجين فقط لا غير .. لأن إضافة كمية ضئيلة من الهواء العادي في إطار معبأ بالنيتروجين ستقوم على إبطال فوائد تعبئة النيتروجين ..
للامانه ( منقول )
تحياتي فراس
