قناة السيارات
وأنا لم أنكر ذلك بل أقر بهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة رحال للأبد
جعل اللاند في ذيل القائمة ما همني كله كوم حديد هو والباترول
معدل زيادة مبيعات اللاند قرابة 5% سنويًا مع المحاولات البائسة لشغل القص واللصق
معدل زيادة مبيعات الباترول سنويًا 1.5% سنويًا في سوقنا الخليجي
مأخذي كان على الكلام بلا دليل في الموضوع أو الكلام العاطفي فقط
شاكر لك التوضيح
موضوع الاهتمامات يختلف باختلاف السياسة الشرائية أنا مع الثلاث أسباب اللي ذكرتها أخيرًا وهي ما تقودني لشراء السيارةربما مقصد بعض المتحمسين بمسألة الباترول سحق اللاند بموضوع السيارة ككل والتجهيزات وليس المبيعات
ربما إذا كان الموضوع على آراء الله يوفقهم
وقد "اتفق" معهم بذلك (اذا طلعت التحديث الجديد 2016 من الموضوع فلا اعرف عنه الكثير)
انا قد تفحصت السيارتين اللاند والباترول
ولاحظت ان جودة المواد المستخدمة بالباترول أفضل جودة من اللاند وربما هذا مايقصده اخوي انا وسيارتي
ممكن أخوي أبو أسد ليش لا
مدري احسست من كلامك انك مهتم بمسألة المبيعات أنها اساس تفوق السيارة بشكل عام
والكل يعرف ان الوكيل هو فقط من يستطيع فعل ذلك الشيء من عدمه
بالنسبة لي نعم فأنا أحب لغة الأرقام إذا كان كل خليجي يشتري باترول قدامه خليجين يشترون لاند هذا يدعم موقفي الشخصي أني أشتري اللاند والعكس صحيح أيضًا.
إذا كان الوكيل هي اللي يجعل الناس يشترون فلماذا الناس يشترون الأكسنت أكثر من اليارس والتوروس أكثر من الأفالون والتوسان أكثر من الرافور والإكسبديشن أكثر من السيكويا
فمثلا ما نقدر نقول الكامري أفضل من الليجاسي! كسيارة بحد ذاتها - أنا عاشق لهذه السيارة ومتيم بها وخلال 8 سنوات تابعت مسيرة الوكيل اليمني عشان أتحمس وأشتريها لكن للأسف كان سياسته محبطة بالنسبة لي فخلال 8 سنوات اشتريت هايلوكس 2006 ثم فورتشنر 2010 وأخيرًا هايلوكس 2013 وكل ذلك في سبيل حفظ فلوسي في شراء هذه السيارة في النهاية خلصت إلى قناعة فلوسي ألزم علي من أني أرميها لشركة لا تحترم عملاءها لو كنت غني أو مرتاح ماديًا لشريت الليجاسي لكن السالفة أنا رجال ما لقيت دراهمي بالشارع عشان أرميها.
رغم فعليا مبيعات كامري بشهر قد تتجاوز بكثير مبيعات شركة سوبارو كاملة في السنة بالسعودية
غير مهتم اطلاقا ان تفوق مبيعات الباترول على اللاند لكن ارتفاع مبيعاته بشكل كبير ستضل بالمقدمة برايي بأغلب الوقت أن لم يكون بجميع الوقت لأشياء ثانوية يرددها كثيرين من ملاك تويوتا على انها الميزات ولا يذكر شيء بالسيارة وكان السيارة لا يوجد بها شيء وهي: كثرة فروع الوكالة وكثرة فروع الصيانة وكثرة تواجد قطع الغيار وسعر ممتاز عند أعادة البيع فقط
أنت يهمك أشياء أخرى وهو حق لك.
اخوي كمبو
سوق مستهلكي السيارات ينقسم الى شرائح
ويبدو ان الشريحة التي تنتمي لها انت هي الاكبر وهي تهتم بقيمة المال العائد بعد الاستخدام
اما الشريحة التي انتمي لها انا تهتم بالعائد على المال من مواصفات ومنفعة كليه بالمقام الاول
سوق تويوتا ماشي اكثر بسبب حجم الشركة والقدرة الانتاجية مقابل المنافسين
لاننسى ان نيسان نفسها كانت على وشك الافلاس في فترة من الفترات
فيجب اخذ هذه الامور في الاعتبار عند تحليل اداء الشركات والمقارنة
لكن مربط الفرس هنا ان الوضع السابق لايمكن الاعتماد عليه فقط من اجل التنبؤ في المستقبل
توجهات المستهلكين تغيرت ومنافسة الشركات في تقديم الافضل اصبحت اكثر شراسة
لذلك يجب على تويوتا ووكلاؤها المحليون الانتباه لهذه التغيرات حتى لايخسروا حصتهم السوقية
وسلامتكم
وسلامة الجميعاخوي كمبو
سوق مستهلكي السيارات ينقسم الى شرائح
ويبدو ان الشريحة التي تنتمي لها انت هي الاكبر وهي تهتم بقيمة المال العائد بعد الاستخدام
اما الشريحة التي انتمي لها انا تهتم بالعائد على المال من مواصفات ومنفعة كليه بالمقام الاول
سوق تويوتا ماشي اكثر بسبب حجم الشركة والقدرة الانتاجية مقابل المنافسين
جنرال موتر ثاني أكبر شركة ومع ذلك مبيعاتها منخفضة عندنا بينما هونداي تأتي في المركز الرابع أو الخامس ومع ذلك ثاني أكبر المبيعات خليجيًا
لاننسى ان نيسان نفسها كانت على وشك الافلاس في فترة من الفترات
فيجب اخذ هذه الامور في الاعتبار عند تحليل اداء الشركات والمقارنة
لم أحلل أداء الشركات فقط تكلمت عن مبيعاتها فقط ولا أعلم ما يدور في الداخل
لكن كما أعتقد أن موضوع الإنتاج يعتمد على الطلب لا أتوقع أن شركات السيارات تنتج كذا بلا حسابات فلو أن الطلب على الهايلوس قل لأي سبب سيقل انتاجه والدليل في تايلند تم بيع 240 ألف سيارة هايلوكس 2013 أما 2014 قل الشراء إلى 115 ألف سيارة فلا أتوقع أن هم صنعوا 240 ألف سيارة ثم تفاجأوا أن الطلب قل بل أن الموضوع محسوب. لذلك أقول لو أن الطلب على الباترول خليجيًا زاد فسيزيد الإنتاج حسب الطلب وهذا اللي حاصل 2012 كانت المبيعات 15 ألف / 2014 وصلت قرابة 26 ألف.
لكن مربط الفرس هنا ان الوضع السابق لايمكن الاعتماد عليه فقط من اجل التنبؤ في المستقبل
لم أتنبأ بالمستقبل بل أنت من تنبأت به بقولك
توجهات المستهلكين تغيرت ومنافسة الشركات في تقديم الافضل اصبحت اكثر شراسة
قد يكون الفعل المناسب تتغير وليس تغيرت لأن التغير مستمر ومرحبًا بالتغير بصراحة مللت من تويوتا أريد أتفاجأ أن سوبارو أصبحت سيارة الشريطية يومًا ما لأشتريها.
لذلك يجب على تويوتا ووكلاؤها المحليون الانتباه لهذه التغيرات حتى لايخسروا حصتهم السوقية
آخر احصائية مررت عليها خليجيًا 2013 تقريبًا اكتشفت أن كل نصف مبيعات الخليج من نصيب سيارات من تويوتا ولكزس ونصف الآخر باقي الشركات فشكرًا لحرصك على حصتهم السوقية لكن هم حاسبينا صح.
وأتمنى أن يصدق ظنك ويحصل تنافس شرس يكون المشتري هو الكسبان.
وسلامتكم
لاحظ أخي الكريم ان اللكزس فئة مطورة من اللاندكروزر ... ولذلك قد لاتجد فرق كبيراً بين اللكزس والفي اكس آر محرك 5.7
وعلى هذا أتصور وإن كنت لم اجرب ... أقول أتصور أن الباترول البلاتينيوم يتفوق حتى على اللكزس .. !
باترول ستاندر 2016 بسعر 155 ألف
يابلاش
http://haraj.com.sa/1110635770/باترو...ار_سعر155_الف/
قلة المبيعات او كثرتها ليست بالشرط معيار لافضلية السلعة .. نعم هي معيار لنجاحها ولكن ليس شرطاً ان يكون معيار لافضليتها
هناك عوامل كثيرة قد تؤثر على مستوى المبيعات مثل قوة العلامة في السوق وقوة الوكيل والتوجه الشرائي وحضور الطراز
الباترول مشكلته في السوق السعودي الوكيل السابق وضعف الوكيل الحالي وكذلك مراحل تطور الطراز مرت بفترة جمود لم يكن فيها اهلاً للمنافسة مما جعل منافسه يتقدم عليه بأشواط لهذه العوامل فرسخ تواجده وحضوره في ظل فراغ المنافسة
يعني انا ممكن اضرب مثال وهو السوق الصيني نيسان اقوى فيه من تويوتا بكثير وتبيع مايصل احياناً لضعف ماتبيعه تويوتا فهل هذا يعني ان نيسان افضل من تويوتا لهذا السبب؟ او ان طراز التيما افضل من كامري لهذا السبب؟
انفينيتي qx80 تبيع في امريكا اضعاف مضاعفة من لكزس lx570 فهل هذا يعني انها افضل لهذا السبب؟
افضلية طراز عن طراز قياسها بالمبيعات ليس دقيق
التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 21-12-2015 الساعة 03:44 PM
عفواً ولكن هذا الكلام غير دقيق
معدل زيادة مبيعات نيسان باترول في المنطقة 35% للسنة المالية 2014
المصدرNissan GCC sales jump 18.1% to 185,135 units in fiscal ’14
Samir Cherfan, Nissan Middle East’s managing director, announcing the financial year 2014 earnings report for the GCC, the Levant, Turkey, Iraq and the CIS regions at the Burj
Global automaker Nissan yesterday posted an 18.1% jump in GCC sales with as many as 185,135 units sold in the 2014 fiscal year that ended in March compared with 156,778 in 2013.
The Japanese automaker grew twice as fast as the Gulf market, achieving a 10.3% overall market share, the company said.
Nissan’s market shares in Qatar grew 1.4% to 16% in the 2014 fiscal year compared with 14.6% in 2013, making it the highest among all Gulf Cooperation Council members.
Nissan Middle East is now targeting to sell 240,000 units in the GCC region by fiscal year 2016, aiming for a 12.3% market share.
The 27-model Nissan line-up performed well across the spectrum, with the Patrol and Sunny faring exceptionally well. Patrol sales jumped 35% to 34,015 units, while Sunny sold 29,688 units in 2014, a 30% gain. Pathfinder recorded a 15% growth to 6,800 units and X-Trail touched 4,400, a mammoth 300% jump compared with 2013 fiscal year.
For the UAE, Nissan maintained its No 2 position in the sales charts with 63,036 units — up 10% on 2013 — and achieving a 15.3% market share. After the first full-year of operation under its revival plan in Saudi Arabia, sales jumped 141.7% to 61,806 units, reaching a 7.2% market share. Nissan’s brand purchase consideration in the kingdom also got stronger by 27% reaching the second position in the market, the automaker said.
“This is our third successive year of record growth in the Middle East and the momentum will continue due to our broad product line, top-quality customer service, outstanding dealership network, and commitment to our brand’s message of ‘innovation that excites,” said Nissan Middle East’s managing director Samir Cherfan.
Overall sales of the Nissan brand for the GCC, the Levant, Turkey, Iraq and the CIS regions touched a record-breaking 219,129 in the 2014 financial year that ended in March this year; a gain of 3.3% compared with 211,793 in 2013.
Nissan said it’s the “most awarded” automotive brand in the Middle East and North Africa region for the third consecutive year with 15 highly-regarded international and regional awards.
The automaker would also “continue to position its regular maintenance costs below competition and will expand its lineup with genuine products” such as engine oil, batteries and affordable parts for vehicles more than three years old.
Nissan Motor Co became the first Japanese car manufacturer to establish a regional Middle East headquarters in June 1994. Its operations now cover over 20 countries across the region, making it one of the best represented Japanese automotive brands in the Middle East.
Globally, Nissan, Japan’s second-biggest automaker, announced last week its fiscal-year net profit jumped a better-than-expected 17.6% to $4.2bn. A weaker yen and rollouts of new models helped the company beat its own earlier forecasts. It reported a ¥457.6bn profit in the year to March as sales rose 8.5% to ¥11.38tn. It has forecast a 15% jump in operating profit this financial year, expecting vehicle sales growth in most regions amid large cost cuts.
Global sales of Nissan, in which France’s Renault has a 43.4% stake, rose 2.5% to a total of 5.3bn vehicles last fiscal year, with US sales growing 8.9% and Europe, including Russia, accounting for an 11.7% gain.
The plunge in the value of yen has made Japanese automakers more competitive overseas and boosted the value of repatriated profits.
http://www.gulf-times.com/Mobile/Eco...al-%E2%80%9914
في السنة المالية 2012 باعت نيسان حوالي 14000 باترول في المنطقة بزيادة حوالي 66% عن سنة 2011
في السنة المالية 2013 باعت نيسان حوالي 25200 باترول في المنطقة بزيادة حوالي 80% عن سنة 2012
في السنة المالية 2014 باعت نيسان حوالي 34000 باترول في المنقطة بزيادة حوالي 35% عن سنة 2013
كلها قفزات سنوية ضخمة جداً .. واين هذه القفزات واين 1.5%!
انا اشجع رأيك في ان يكون الكلام مقرون بدليل
التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 22-12-2015 الساعة 06:17 AM
29اعجابات
رد مع اقتباس