1اعجاباتالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة the black chevy
هذي الطلعه ماتطلعها اي سياره الا بدف لوك امامي وخلفي اضافه الى محرك قوي
حتى الدف لوك الخلفي لوحده صعب خصوصا براس الطلعه شفنا ارتفاع للكفر الخلفي والامامي عن الارض
وكفو السلفرادو فعلا موتر يبيض الوجه
قناة السيارات
جي أم سي سييرا
تويوتا شاص
دودج رام
فورد F150
هذي الطلعه ماتطلعها اي سياره الا بدف لوك امامي وخلفي اضافه الى محرك قوي
حتى الدف لوك الخلفي لوحده صعب خصوصا براس الطلعه شفنا ارتفاع للكفر الخلفي والامامي عن الارض
وكفو السلفرادو فعلا موتر يبيض الوجه
هههههههه
طبيعي الاوتو انشط من العايدي لان العايدي دفع رباعي مستمر فمن الطبيعي يكون ثقيل
أنا أقول خذلك سييرا 3500 هذا قوي بكل ماتعنيه الكلمة يعني تقدر تسحب وايت وتطعس فيه والوايت مليان مويه
افضل ردين من عشرين صفحه وياليت الكل يتكلم عن تجررربه!
اعتقد أن الرجل ( عاشق ) لا يتكلم عن السرعة ولا عن المقاومات ولا عن قوة التورك الزائدة
لأن أهل البر وأهل الإكتشافات في مناطق مثل الربع الخالي وصحراء النفود وغيرها لا يحتاجون إلى كل هذه القوة الهائلة
أهل البر يحتاجون إلى سيارت قوية ولكن في نفس الوقت سيارات يعتمد عليها بمعنى الكلمة ( يعني سيارات ما توهق ) !
أنا كنت أعتقد بأن الأمريكي 8 سلندر دفع رباعي متفوق على كل السيارات اليابانية ذات الدفع الرباعي !
لكن لما جربت السيارتين وجدت أن الشاص سواء كان من شركة تويوتا أو من شركة نيسان هي الأفضل في صحارينا وفي رمالنا .
ثقل وزن السييرا والـ F150 والدودج رام لا يساعده في البر ولا في الرمال .....
نعم مكائن جبارة وقيور قوية وتتحمل هذا الثقل لكن على الطرق الممهدة وفي صعود المرتفعات لكن ليس في الرمال ولا في الشعاب والسيول
لأن السيارة الثقيلة إذا غرزت ما راح تطلع بسهولة وربما يحتاج الأمر إلى سيارة أخرى دفع رباعي لإخراجها بنفس الحجم والقوة
من ميزات تويوتا الشاص أو شاص النيسان وأهمها في الصحراء
سيارات تتحمل أقسى درجات الحرارة العالية أثناء قطع المسافات الطويلة في الرمل وبالدبل الخفيف والثقيل عكس الأمريكي ( ولا يعرف الشيء هذا إلا من شخص مجرب )
الشاص لا ينزل أثناء التحميل - هذى نقطة مهمة ولا يستهان بها في البر لأنها ثأثر على ممشى السيارة واستجابتها - هذه الميزة موجودة فقط في السيارات الأمريكية ذات الحجم 2500
مكينة 6 سلندر قوية واقتصادية مع قوة سحب جيدة جداً
سيارة متماسكة + لا يوجد بها مشاكل مكانيكية ولا كهربائية ( مهم جداً في سيارات البر اللي تقطع مسافات بعيدة ومنقطعة )
الشاص الياباني بكل اختصار
سيارة متماسكة ,, صلبة ,, بالعامي سيارة كسرها ما تتكسر ( حديدة قطعة وحدة )
لا يأثر فيها بطناج ,, ولا ردميات ,, ولا مياه سيول ... حتى لو كانت حياتك كلها في البر
مع الياباني الدفع الرباعي عموماً والشاص خصوصاً
أنسى مشاكل الكهرباء
أنسى تهريب صوف الزيت
أنسى رجة عامود الدبل وغيره
أنسى أعطال الجير المفاجأة
هذا رأيي المتواضع ونسمع رأي الخبراء
مكرر
لا إله إلا الله
السسلام عليكم ورحمة الله وبركاته جميعا...تحية طيبة.
يبدو أن الموضوع قديم شووي.ومالحقت عليه للآسف..
أقولكم الصارحه أضفته للمفضله قرأت كل الصفحات ماشاء
ملئ بالمعلومات..أشكر زد ولحن المشاعر الصراحه كفو ووفوا
وهنالك أ‘ضاء آخرين لكن نسيت أسمائهم.أولا ياعاشق في بداية
حديثي سأقولك أص لاالمقارنة خطأ.السييرا منافسه من تويوتا التندرا فقط
الشاص سياره اصلا ماتدري وش فئته..إذا صار له منافسه فهو الباترول الصندوق
تذكرونه؟؟هذاك مناافسه..يعني مقدر أحكم بينهم..مثل ماتقول أيهم أفضل الكامري ولا الاند
وش دخل هذا بذا..هذي سيدان وهذا دفع رباعي..مهمها تكلمنا ماراح نستطيع المقارنه..
لكن خل مقاطع الفيديو.والأشياء هذي..إحنا نتكلم عن واقع شف الأوزران وقوة المكينه
طبييييعي راح تكون النتيجه معروفه....الشاص استطيع أن أجزم أكثر من 95% من مستخدميه بمنطقه القصيم..نصب وجنوط مغطوسات مقاس 17 وتنسيم هواء ووقفه بالنهضه
ولا بطريق لاقناة.وتحتيه يللللمع تشخص به من قوة اللمعان.وإذا شفته.شنبه رقم صفر
ويهاايط يقول شنب..الشاص شنب..بإختصار مستخدمي الشاص يبون سمعته القديمه
الآن الشاص الصراحه بإيدي بزارين..وإذا قلت له وشوله تشري الشاص.يقول شنب
سمعة قديمه أستغلت..يعني أغلب اللي يستخدمونه نصب وجلي وتلميع..والله ياناس قسم
بالله أعرف راعين شاصاات.قسم بالله ماعمرهم شغلوا الدبل..بس نصب..أقولك كذا حرااام
تشريه.ليه ماتشري سيير.راحه وقوة مكينه.وأشياااااء كثيره.أعجز عن حصرها...لكن
إذا أنت شنب صدق وطووول حياااتك بالبران 24 ساعة بالبر..أنا أقولك خذ شاص مهمها
كان سعره..لأنك راح تستخدمه صح..طبعا هذي الفئة قليلة جدا وأنقرضت....فس السابق
كان عندنا ببريده شنبات والشاص أكثر من الربع..الآن العكس..خلالاص انقرضت هذه الفئه
لكن حتى لا أبخس حق الشاص..الشاص ياجماعه مو لنا ابدااا..لراعين البران اللي مايرجع
لبيته ابد إلا ماندر..لكن الشاص فيه ميزه جيده جدا جدا جدا..هو يصلح لبراري أفريقيا..
مايمشي السييرا ابدا..تدرون ليه؟؟.لأنهم هناك فقاراء..ولو خرب السييرا مايقدر يصلحه
هذا أول شي وثاني شي..السييرا لو يوقف فترة طوويله.أجهزته.والكهرباء يبي لها متابعه
ويبي لها اهتمام...أما الشاص صراحه مناااسب جدا لبراري أفريقا والاستكشاف..فهو الأفضل
بلا منازع.هذا مالدي وآسف على الإطاله.
^
من جد
راحت هيبه الشاص
بالاول كيف تجاربك مع الجموس الجديده ؟ للمعلوميه سالفه ان الجمس مايتحمل الحراره
هذا قديما , اما الان العكس وافضل من السابق بكثير وانسى الحراره معك
واذا انت تبي الجمس 24 ساعه بالبر .. فقط غير مبرد القير الى مبرد اكبر من شركه امريكيه
وفك القديم وركب الجديد بدون توليف !
هنا المشكله ( مبرد القير تبع المصنع ) صغير جدا مقارنه باللي ذكرت ومع الكرف عيبه يطيح عزمه بشكل ملحوظ والنمرات تتآخر قليلا بالتغيير
والحل موجود مثل ماذكرت .. الشركات الامريكيه وفرت الحل لـ اللي يبي يستخدم الجمس برجل حاره
ويبي يستخدمها بالبر
هذي بالنسبه انه مايتحمل جونا + صحارينا
اما بالنسبه للثقل لاتنسى انه ببطنه مكينه عزم هائل + تورك قوي جدا
وانسى الثقل .. لكن الحجم صح انا معكواظن فيه مقاطع سابقا بهالموضوع
عن قوه السياره بالرمال والشعيب والطين ( لاتنسى ان الطين يمسك الموتر واقوى من الشعيب )
اما اذا غرزت فـ اي سياره دفع رباعي قادره عليها الا اذا كان عالق بطين !
سبق وشفت وزن السييرا والشاص ( الفرق بينهم بسيط جدا ) والشاص اثقل بشي بسيط
اما المميزات اللي ذكرتها
صحيح الشاص ماينزل على كلامك .. مع اني كذا مره شفت العكس
بس لاتنسى مع التحميل بالشاص العزم راح يطيح + الصرفيه تزود
عكس السسيرا 2500 المخصصه للتحميل والعمل الشاق
فهي لاتتاثر بها ابد .. ولاتنسى ميزه الـ 4 سلندر لصرفيه البنزين بالسرعات البطيئه
اما بالنسبه للاعطال اللي ذكرتها
فهذي ميزه الشاص الوحيده انه قليل اعطال
الا وش فيه مير عشان يتعطل
