<<< ادخل و شاهد ما فائده الفلتر الرياضي و التيربو >>> النسخه المحدثه

أخي العزيز (المهندس) عندما يركب الفلتر الرياضي تزيد نسبة الهواء في داخل المحرك ولكن عند اخراجه هل يكفي مثلا وضع مفلر(كنداسةاو عبارة)رياضية لتعطي خروج أسرع للهواء أو لا بد من وضع او تفصيل هدرات واكزوزست سيستم لتعطي أحصنة أكثر.

مشكور على المعلومات الجديده اللي اول مره اسمع بها

بس انا عندي هوندا اكورد اربعه سيلندر موديل 2006 جير اوتوماتيك وابي احط تيربو صغير شو رايك بالانسب
(ممكن تذكر لي النوع) وخبرني لو في اي تاثير على المحرك او الجير بعدين
و كم سعر التيربو تقريبا ومشكوووووووووووووووووووووور لك واسف على كثره الاسأله

بصراحة أطيتني فكرة غيركبيعية على هذي الشغلات و ينطيك العافية..

اخوي ان مركب فلتر بس فبيب الوكاله لاني ماحصلت مال صالون

اغلبية المحلات عندهم مال الاستيشنات فشورايك

مشكور وماقصرت على الموضوع الجميل وأكثر من رائع ونتمنى المزيد



وشكراً

بدون اي مجاملات ابدعت يا المهندس ومعلومات جدا مفيده|10|
والله يعطيك العافيه وجزاك الله خيرا اخي|1|

اهلين

مع الفلتر الرياضي حسب تجربتي كانت احيانا تواجهني مشكلة الماده الزيتيه الي فيه انها تتعب الماف سنسر فا صرت استخدم فلتر الفورد F150 المخروطي او الانفوي

( ارخص و اضمن كجوده )

اقتراح
انا سمعت انه في بعض محركات البيجو ومحركات سيارات ثانيه يستخدم نظام كهربائي ( سوبر تشارج كهرب) يعني مروحة ضغط كهرباء ياليت لو تكلمنا عنها

هلا ولله اخوي محمد


ولله مو كل سياره يركبلها فلتر لاكن تقدر ترهمله



و مو كل سياره يركبلها تيربو لاكن يترهم .



و حياك الله :)

السلام عليكم
يسعد مساك اخوي المهندس وجميع زوار المنتدى
الموضوع كان حلو و مفيد لابعد الدرجات
ما ادري تقدر تفيدنا و تعلمنا هل كل السيارات يركب عليها الفلتر
وكل السيارات نقدر نركب لها تربو
ومشكور يا مهندسنا

ولله ما اعتقد انه فيه مشكله


البايب طبيعي يكون حار و الماس اير مكانه عادي


يمكن المشكله في البرمجه و الله اعلم :rolleyes:



و حياكم الله .

طيب ياخوي أنا ركبت بالكامري سيستم شوته ماركة سومت
طبعا الايرماس قريب من رأس الفلتر يمكن 10 سم


السلبيات العزم طااح
والبايب يكون حااار مدري ليش
طبعا مافي الا تفتفه بسيطه جدا يعني عل الخفيف
التشيك انجن ماهو شغال يعني قبل الفلتر بس المشكلة في العزم أرجو الافادة

مع التحية

يعطيك العافية على المعلومات اخوي المهندس ..


تسلم الايدي على الموضوع ..



دمتم بخير ،،،،

الله يعطيك العافية ..........المهندس اسم على مسمى

طيب ابي استفر عن الفلتر من كلامك احس انه يقلل الصرفية اذا كان الهوا يدخل بكمية اكبر اكيد بياخذ من مساحة البنزين...!!!
وهل يضر المكينة على المدى البعيد ؟؟
والبايب وشو بالظبط ؟؟

انا طالب التربو من مزاد Ebay من امريكا .. ما اعرف محلات في جده و لا عندنا في الشرقيه .. بس هو فكرته بسيطه
- جيب تربو بمقاسات مداخل و مخارج هوا مناسبه لسيارتك
- جيب الـ ويست قيت Waste Gate اللي مجهز ببوست يناسبك لانه هو يتحكم بالبوست .. و الـ Blow Off Valve لانه بيحافظ على عدم تجمع ضغط زايد في انبوب الهوا الداخل للمكينه
- فصل هيدرز خاص بالتربو لان التربو يركب عالهيدرز او بمسمى اصح الـ Exhaust Manifold
- فصل انابيب من فلتر الهوا للتربو لداخل المكينه .. و جيب فلتر هوا رياضي .. كل ذي الانابيب ممكن تتفصل في مصنع العتيبي في الدمام .. و هذا اللي جالس اسويه لاخوي
لو سيارتك منتشره في امريكا او اليابان بتلقى لها عالنت سيستم تربو متكامل مصمم من شركه خصيصا لسيارتك بس بيكون اغلى من انك ترهمه بنفسك
الحين انا منعفس لاني شغال على سيارتي و سيارة اخوي .. اذا خلصت منهم ان شاء الله باحط موضوع مفصل عن التربو و عن بعض الشغلات الثانيه في تعديل السيارات

هلا ولله يا دكتور


اكيد زياده القوه = زياده بترول :)

مشكور على الموضوع الحلو يالمهندس

بس ماذكرت عند زيادة نسبة الهواء بتزيد نسبة البترول ولا لا ؟ يعني صرفية البترول راح تزيد :eek:

شكرا جزيلا أخي كابريس إل تي زد 96 على المشاركات النيرة

وفي إنتظار النتائج التي إن شاء الله تكون حلوة

على فكرة من فين تطلب التيربو ؟ وكيف تعرف نوعيته جيدة ولا لأ وفين في أماكن في جدة تركبه بشكل مظبوط ما يضر إن شاء الله ؟

وشكرا

المكينه اتوقع تتحمل .. اما القير يعتمد على جودته لكن اتوقع عندك فرصه انها تنجح .. ما بتحتاج الانتركولر بس اذا تحب تضمن براحتك .. اما بالنسبه لزيادة الاحصنه .. تقريبا بيكون 40% اذا البوست 6 .. يعني لو سيارتك 200 حصان مثلا بتصير 280
اخوي عنده كامري قير عادي 4 سلندر و توني طالب له تربو بوست 6 .. بدون انتركولر و بدون اي تعديلات ثانيه .. يمكن خلال شهر نركبه .. اذا واجهنا مشاكل باعطيكم خبر