نيسان تطور نظاما أليكترونيا للمساعدة في التحكم بالمسافة بين المركبات
للمساعدة في الحد من الحوادث
أعلنت نيسان موتور مؤخرا وضمن مساعيها الدؤوبة لتحسين مستوى السلامة على الطرقات عن تطويرها نظاما جديدا أطلقت عليه اسم "نظام مساعدة التحكم بالمسافة"، وهو نظام أليكتروني استغرق من العمل المتواصل ثلاث سنوات ويمكن له مساعدة الساتئقين على التحكم بالمسافة الفاصلة بينهم وبين المركبات الأخرى المتواجدة أمامهم.
وتتجلى فوائد هذا النظام الجديد أكثر في الطرقات المزدحمة حيث يتطلب الأمر استخدام الفرامل بشكل متكرر. وهنا يعمل النظام على تحديد المسافة التالية التي يجب أن تفصل بين السائق والمركبة الأخرى تماما كما يعمل على تحديد السرعة التي تسير فيها كلتا المركبتين تقريبا بإستخدام مجس استشعار راداري تم تركيبه عند مصد السيارة الأمامي. فإذا ما رفع السائق قدمه عن دواسة البنزين أو أنه لم يكن ضاغطا على تلك الدواسة، يلجأ النظام هنا ذاتيا الى استخدام الفرامل. وإن قرر النظام أن هناك حاجة الى استخدام الفرامل، فإن مؤشرا سيظهر على لوحة الأدوات وسينطلق صوت منبه بشكل فوري ومتزامن، وعندها ستتحرك دواسة البنزين بإتجاه الأعلى لمساعدة السائق على توجيه القدم صوب دواسة الفرامل.
وقال السيد تورو هاسيجاوا، المدير التنفيذي لدى نيسان الشرق الأوسط:"لقد طورت نيسان مفهوم درع السلامة الخاص بها من خلال ضم مراحل تكنولوجيا الأمان الثلاث وهي ما قبل التصادم وأثناء التصادم وما بعد التصادم وتوظيفها في جميع سيارات نيسان".
ويمثل نظام مساعدة التحكم بالمسافة آخر الإبتكارات التي تم تطويرها ضمن مفهوم "درع نيسان للأمان" وهي مفهوم يقوم على مبدأ منع وإدارة الحوادث القائم بدوره على فكرة "المركبات القادرة على المساعدة في حماية الناس".
للمساعدة في الحد من الحوادث
أعلنت نيسان موتور مؤخرا وضمن مساعيها الدؤوبة لتحسين مستوى السلامة على الطرقات عن تطويرها نظاما جديدا أطلقت عليه اسم "نظام مساعدة التحكم بالمسافة"، وهو نظام أليكتروني استغرق من العمل المتواصل ثلاث سنوات ويمكن له مساعدة الساتئقين على التحكم بالمسافة الفاصلة بينهم وبين المركبات الأخرى المتواجدة أمامهم.
وتتجلى فوائد هذا النظام الجديد أكثر في الطرقات المزدحمة حيث يتطلب الأمر استخدام الفرامل بشكل متكرر. وهنا يعمل النظام على تحديد المسافة التالية التي يجب أن تفصل بين السائق والمركبة الأخرى تماما كما يعمل على تحديد السرعة التي تسير فيها كلتا المركبتين تقريبا بإستخدام مجس استشعار راداري تم تركيبه عند مصد السيارة الأمامي. فإذا ما رفع السائق قدمه عن دواسة البنزين أو أنه لم يكن ضاغطا على تلك الدواسة، يلجأ النظام هنا ذاتيا الى استخدام الفرامل. وإن قرر النظام أن هناك حاجة الى استخدام الفرامل، فإن مؤشرا سيظهر على لوحة الأدوات وسينطلق صوت منبه بشكل فوري ومتزامن، وعندها ستتحرك دواسة البنزين بإتجاه الأعلى لمساعدة السائق على توجيه القدم صوب دواسة الفرامل.
وقال السيد تورو هاسيجاوا، المدير التنفيذي لدى نيسان الشرق الأوسط:"لقد طورت نيسان مفهوم درع السلامة الخاص بها من خلال ضم مراحل تكنولوجيا الأمان الثلاث وهي ما قبل التصادم وأثناء التصادم وما بعد التصادم وتوظيفها في جميع سيارات نيسان".
ويمثل نظام مساعدة التحكم بالمسافة آخر الإبتكارات التي تم تطويرها ضمن مفهوم "درع نيسان للأمان" وهي مفهوم يقوم على مبدأ منع وإدارة الحوادث القائم بدوره على فكرة "المركبات القادرة على المساعدة في حماية الناس".
