CHEVY teach

اختبارات المجلات و الشركات خصوصاً في غلب اغلب الأحيان يجيبو لك محرك مزود و يغيرو قطعة و يقولو لك هذا يزيد بمقدار كذا حصان و أكيد يكون الفرق كبير :)

ليه اشفيها ماكينه اللومي ؟

و انا منصدم و هذا الي ذكره المجله علي هذا البستم و حاطين الداينو حق البستم ؟؟؟؟

يمكن الغصه تعطي قوه ولله ما ادري بس رهيب

انزين بوعابد اشرايك في نقل محرك الكمارو علي الومينا مع الاضافات عليه ؟؟؟

تغير البستم الحاله مستحيل يزيد هل كثر احصنه (على حد علمي )

ولله ما ادري هذا الي ذكره الموقع :)

و موجود في مجله ENG MASTER

80 حصان ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟كيف

اشرايكم في البساتم ....









اقل شئ يعطي 80 حصان ولله شئ حلو ...

الخلطه
The motor is a 350 bored .030 over filled with forged crank, forged ross pistons 13.5 to 1 compression. Edelbrock Performer RPM heads, Super Victor intake, Holley 850 D.P. It breathes though Hooker Headers into dual 3 inch 1 chamber flowmasters. It's backed by a Th350 raced prep trans built by Jerry Talyor Transmissions in Delaware. The converter is custom built by ATI and is a 8 inch. The rear end is a Ford 9 inch rear with 31 spline axles, Auburn Pro Posi unit, and 4.30 gears.

يعطيك العافيه بسام علي الصاروخين :) و لله حوش الكورفت .

ها اشصار علي الومينا ؟؟؟

وهذا بعد كورفيت

Quarter Mile 10.84 sec @ 130.2 mph
0-60 3.8 sec
est. HP 650 hp
est. wt. 31110 lbs











وهاذي الخلطــــة

Specs:
650 crank horsepower @6,750 rpm
605 lb-ft @ 3,800 rpm
552 rwhp/500 rw-lb-ft @ 4,800 rpm
93 Octane pump gas

Thunder Racing's 427 C5R 50th Anniversary Z06

ENGINE:
-GM 427 (7.0 liter) C5R Block
-AFR aluminum Heads - 342 cfm @ 0.500 lift
-FAST 90 mm intake
-TPIS 90 mm throttle body/MAF
-Callies 4" nodular crank
-Carillo rods 280,000 lb tensile strength
-Forged Diamond pistons 10.8:1.0 compression
-Thunder Racing custom grind cam 244/24/114
-ATI Superdamper
-Katech valve covers
-Katech belt tensioner
-Callaway Honker intake
-Ron Davis four core aluminum radiator + oil cooler + Aeroquip lines
-WaterWetter
-Kooks 1-7/8" SS ceramic coated headers/X-pipe/Cats
-Borla Stingers 4" twin-tip
-9.5 Quarts Redline 15W-30

SUSPENSION:
-Doug Rippie Motorsports custom valved Bilstein coilover shocks. Hyepercoil springs - Front = 550, lb rear = 350 lb
-Custom track alignment
-Lowered 1.75"

Transmission:
-Tremec T-56-DD
-Rockland Standard 3.90 rear differential
-B&M Shifter w/ Vette Essentials knob

WHEELS/TIRES
Fikse Profil 13 wheels - 18" front/19" rear. Michelin Pilot Sport tires

BRAKES:
-Baer Racing Pro + brakes: Front = 4-piston Alcon caliper with 14" CD/S/Z Eradispeed rotor and SS lines
Rear = 4-piston Alcon caliper with 13.5" CD/S/Z Eradispeed rotor and SS lines. Custom painted torch red.



[COLOR=RoyalBlue]BAssAM ss

[/COLOR]

( على الطاير ) :D

كورفيت C5 رائع جدا

جاب الربع ميل في 10.32 sec

بدون تيربو أو سوبر أو حتى غاز

Quarter Mile 10.32 sec @ 136.7 mph
est. HP 625 hp
est. wt. 3250 lbs







وهاذي الخلطة السحريــــــة



Stroker383, Custom Diamond Pistons, Eagle Crank, Pro-Billet Connecting Rods, A&A D1SC, LGM Headers, Borla Stingers, Ported LS6 Intake, Ported Oil Pump, Ported TPIS Throttle Body,3.42 Gears, Vigilante 2600, 160 Thermostat, Ported Heads, 222-581/224-589 115 Blower Cam, 60.0 Lb. Injectors, Racetronix Fuel Pump, ECS Fuel System, Cartek Line Lock, Dewitt Radiator, ECS Alky Kit, Mondo BOV, Roll Bar, CCW's-Michellin Pilot Sports Front: 18X9.5 with 275/35/18,Rear: 18X12 with 335/30/18, Baer Brakes, Lowered 2".


وأنتظروا المزيد إن شاء الله



[COLOR=RoyalBlue]BAssAM ss

[/COLOR]

ياهلا فيك بشار

الصراحة فاجأتني بالموضوع

وكان في بالي أسوي موضوع خاص للشفراويـــة :D

لكني مشغول جدا هاليومين بخصوص سيارتي :D

وماشاء الله إنت ماقصرت



وأتوقع مستقبل باهر جدا للموضوع ذا

|1|




[COLOR=RoyalBlue]BAssAM ss

[/COLOR]

هلا ولله اخوي نيتروس

محرك LT4 :

Chevy 396ci / 520hp LT4 Long Block

The 396/520 LT4 is strong running street performance engine that produces a ton of low end torque and great mid range hp. It runs on 91+ Octane Pump Fuel and has good street manners

Peak Horsepower: [COLOR=#000000]520bhp@6200rpm [/COLOR]Peak Torque: [COLOR=#000000][EMAIL="490lb/ft@4000rpm"]490lb/ft@4000rpm[/EMAIL] [/COLOR]




و سعره وايد حلو علي 520 حصان ,,, 28000 ريال يعني 2 الفين دينار و اشوي .



وبشار يعطيك العافيه و راح اشوف الثلاجه و ما تعرف محل اتعرفه بضبط ؟؟

ويعطيك الف عافيه .

NITROS : لازم يكون عندك PayPal عشان تشتري من EBay

$ المهندس $ : المحلات كلها في الشارقة

الميزانية تكفي حق ثلاجة و كام

أرشح ثلاجة ادل بروك Victor Jr. ثلاجة ممتازة و لمستويات عالية تفتح من 3500 الى الـ 8000 المشكلة انه ما عندي فكرة اذا تجي للـ LT1 لو لا

فإذا رحت محلات التزويد اسأل و شوف لك كام يفتح الى 7000-8000 دورة مع سبرنجاته و أغراضه

اعتقد ان كام لفته 600 بيكون شي ممتاز للستروكر


تحياتي ،،،

القير ركب علي trans go shift kit و trans cooler و converter 2400
و إذا يبيله توضيب نصيحه لاتغيره جيب قطع توضيب من TCI ولا B&M و و ضبه

بالنسبه للمحركات الجاهزه يعتمد على البلوك جديد ولا موضب و نوع القطع و جودة التركيب صعبه تشتري وبس من Ebay

المهندس وش رايك في محرك كامل

ادخل على www.ebay.com
وسو بحث على 350 في قسم المحركات بتلقى محركات قويه باسعار حلوه

لقيت حتى 450 حصان
ومحركات 454 لقيت +700 حصان واسعار معقوله

ولقيت محرك 350 مركب عليه BLOWN ب 5800 دولار

بشار انا ابي شئ عالي يعني انا ناوي علي ستروكر

حرام احط كام ستريت و باجر بروح حق الدراق ريس لازم ابدله و راح اضيع فلوس علي الفاضي

و انا الشهر الجاي بروح الاماارات و عندي 300 دينار 3600 ريال و ما ادري شنو اخذ فيهم يعني حق البدايه

ووين احصل اي سوق و اي مكان اذا تعرف .

$المهندس$ : اتوقع في حدود الـ 370-400 على الويل ، اذا تفكر في قوة حقيقية شوف لك كام ثاني و روس ثانيين :)

NITROS : انا مع المهندس ، الهوت كام اللي حط رابطه في الصفحة الساقة شي جيد و مع ثلاجة و سستم شوتة بيكون مستوى جيد .. اذا حبيت تعمل شي بالقير ركب شفت كت على القير

Night Hawk : البنيون و الرنق اثنينهم يتغيرو ، لو تحدد الـ 1st Gear Ratio و الـMax Engine Speed ممكن يكون أفضل

نايت هوك انت ليش مصمم علي 3.8 انا شلت الفكره علي هذي السياره و المحرك الي ما يستجيب سياره تقهر .

ونسبه الدفرش اكيد راح تفرق وياك بس السرعه القصوي راح تقل اذا تبي تحط الدفرنش الي حاطه .

و ما ادري بعد انشاء الله الاخوان يفيدونك .

ركب كام افضلك .


نيتروس شوف الكام يكلف بس هذي ارخص قطعه و تعطيك فرق حلو

عاد ركب واياارت سستم ام اس دي و اشياء خفيفه .