[size=3]يعود تاريخ شاحنات دودج الى العام 1914 لأصحابها الأخوان دودج john و Horace [/size]
[size=3]وكان انتاجهم يقتصر على المركبات من نوع Panel Van [/size]
وليس البيك اب...
[size=3]ولكن في العام 1921 وبعد وفاة الأخوان دودج بدأ الأخوة graham[/size]
في بيع بيك اب 1.5 طن عن طريق موزعي دودج ذلك الوقت..
وفي عام 1928 استلمت شركة كريسلر زمام الأمور لدودج..
عام 1933 استغنت دودج عن محركاتها وبدأت في الاستعانه بمحركات كريسلر.
عام 1935 وسعت دودج نطاق انتاجها ليشمل شاحنات 4/3 طن و1 طن .
جاء العام 1939 بتصميم جديد كليا . في العام 1940 بدأ المهندسون في تصميم
شاحنه دفع رباعي لاستخدام الجيش ، تبعها بعد ذلك انتاج اول بيك اب دفع رباعي
خفيف..
[size=3]
قامت دودج أيضا بانتاج أول محرك ديزل وكان المحرك من انتاجهم..
وذلك الوقت لم ينتج محركات الديزل قبل الحرب العالميه الثانيه الا دودج 1939
وماك 1938.
[size=3]فئة الشاحنات B-Trucks انتجتها دودج في نفس الوقت الذي انتجت فيه GM و
Ford شاحناتها ، وتمكنت من التفوق على كل من جي ام وفورد ..
حيث وفرت دودج مقصورة أفضل مما وفرته فورد وجي ام ، واطلق عليها اسم
" Pilot house " " بيت الطيار " لأنها وفرت رؤيه أفضل وذلك بفضل المقاعد العاليه والنوافذ الكبيره.
[size=3]فيما كانت فئة B-Trucks تتمتع بشعبيه كبيره أطلقت دودج فئة جديده وهي
C-Trucks والتي وفرت محرك 8 سلندرات اختياري يولد 145 حصانا
و عزم 215 رطل/ قدم ، فيما ظل محرك 6 سلندرات متوفرا بل وزاد قوته من 100 حصان الى 110 أحصنه...
[size=3]وكما في العام 2002 تم تزويد شاحنات دودج بمحركات هيمي التي ولدت 172 حصان 294 عزم دوران..
في 1959 بدأت دودج في استخدام نظام الترقيم القياسي والمتبع وأسمت فئاتها 1500 و 2500 و3500 كما هو الحال مع GM .
[/size]
[/size]
لم تجر أي تعديلات على موديل D-Trucks حتى العام 1965 عندما أجرت دودج
اعادة تصميم كلي حيث شملت شبك جديد وأضواء أماميه جديده اضافة الى صندوق ( حوض ) أكثر متانه وصلابه.
مع بداية العام 1972 محرك 400 ذي الثمانية أسطوانات كان متوفرا ويولد 250 – 260 حصانا ، محرك 360 كان متوفرا أيضا بـــ 180 حصانا...
أما محرك السنة سلندرات ذي الـــ 170 حصانا فقد تم التخلي عنه واحلال
محرك 318 ذو الثمانية سلندرات و 160 حصانا كمحرك اقتصادي...
عام 1968 شهد اضافة شبك جديد ، والعام 1969 شهد اضافة كبوت جديد وتصميم داخلي جديد ، وفي العام 1971 قدمت دودج شاحناتها التي تتماشى مع أسلوب الحياة حيث صممت لتلاقي احتياجات العوائل ، فكانت مريحة من الداخل وليست صعبة القيادة...
[size=3]عندما حلت أزمة البنزين في الولايات المتحده لم تكن دودج مستعده لها...
واستغرقت بعض الوقت لتزود شاحناتها بمحركات متسوبيشي ديزل والتي ظلت حتى العام 1978 ، وموديل B-Trucks و محركات 400 و 440 و 383
تم الغاء انتاجهم في عام 1979 واتبعت كريسلر للتخلص من الأزمه..
في العام 1981 تمت اعادة تصميم أخرى لشاحنات دودج..
وكسابقاتها فقد تم تزويدها بتصميم داخلي جديد وشبك واضافات لمنع الصدأ..
في أواخر العام 1980 دودج دخلت مجال صناعة أخرى ، فقد بدأت في تصنيع محركات تيريو ديزل والتي صممت في الأساس للتراكتورات ثم زدوت بها شاحنات دودج...
[size=3]في العام 1993 تمت اعادة تصميم أخرى مع توافر 5 محركات لفئاتها الثلاثه
V6 [size=3]سعة 3.9 ليتر[/size]
V8 [size=3]سعة 5.2 ليتر[/size]
V8 [size=3]سعة 5.9 ليتر[/size]
V10 [size=3]سعة 8.0 ليتر[/size]
محرك تيربو ديزل سعة 5.9
[size=3]وفي العام 2002 ظهر البيك اب RAM بتصميم جديد أيضا [/size]
وتمت اعادة المحرك الأسطوري " HEMI "بثمانية [size=3]سلندرات وسعة 5.7 لتر[/size]
و345 حصانا وعزم 375 رطل / قدم
ويتوافر أيضا في الموديلات مابين 2002 وحتى الموديل الحالي 2006
بجانب محرك الهيمي محرك V8 سعة 4.7 لتر وقوة 235 حصانا وعزم 300 رطل / قدم
ومحرك 6 سلندرات سعة 3.7 لتر وقوة 215 حصانا وعزم 235 رطل / قدم
ومحرك تيربو ديزيل بقوة 325 حصان وعزم جبار يبلغ 600 رطل / قدم
وفي العام 2002 أيضا كشفت دودج النقاب عن أسرع بيك اب في العالم
والمزود بمحرك دودج فايبر V10 وسعة 8.3 لتر وعزم دوران يبلغ 525 رطل/ قدم وقوة حصانيه هائلة تبلغ 500 حصان
وعام 2006 لم يشهد الا تغييرات طفيفه على واجهة السيارة من أضواء أماميه وشبك وصدام وشهد أيضا تصميم داخلي جديد ومساعدات جديد لقيادة أنعم...
بالإضافه الى نظام MDS لتوفير الوقود بنسبة 20% لتصبح دودج أول شركه تزود شاحنة بيك اب بنظام مماثل..
هذا باختصار تاريخ البيك اب العريق دودج رام من بداياته وحتى يومنا الحاضر...
وهذه صور لبعض موديلات البيك العملاق في أعوام مختلفه
عام 1935 ( السيارة مجدده )
[/size]
الرام عام 1979
عام 1981
1993 - 2001
2002 - 2005
2006 ولا يزال يعتبر يصنف من الجيل الثالث ( 2002 - 2006 )
أتمنى أن ينال الموضوع اعجابكم
تحياتي لكم...
[/size][/size][/size]
