مطبات البيجو هل من حلووول؟!

يعطيك 1000 عافيه على المعلومات

وإنشاءالله بشوف مقاس الكفر والدعسه وبغير للأفضل



يــــسـلـمـgggg

انا مثلك متأذي من خشونة اليايات بس ما أبي اغيرهم لأن لو غيرتهم سيقل مستوى الثبات خصوصا ان الكفرات الخلفية مربوط بها عمود التوازن

أنا اقصد ارتفاع الكفر (section height ) زي الي في الصورة المرفقة
و ال307 الفل ابوشن يجي أرتفاع الكفر 50
و الأرتفاع من 50 وانت نازل يجي قاسي مع المطبات لانه المسافه بين نهاية الكفره الملامسة للأرض والطرف الملامس للجنط يكون قريب فتحس بقوة المطب وهذا
شي طبيعي لانه كل ماكبر الارتفاع تزيد مساحة امتصاص قوة المطب وبذالك يكون اريح ومن ويقلل من الناحينه الجمالية



المكان المحدد بالأحمر هذا أرتفاع الكفر


يعني العيب مب السيارة العيب بالكفر لان الكفر الموجود مواصفات رياضية فيكون قاسي

تقبل تحياتي

يعطيكم العافيه شباب

الاخ vAMP والله مدري الياي ولا مقص ولا ذراع المهم مطبات قويه



الاخ
TUNING تقصد ضغط الهوا ولا دعست الكفر ؟؟


يسلمـــggggg

شوف حبيبي جي يونيت ال307 الي عندك فل أوبشن؟؟؟ اذا فل اوبشن الظاهر انه الجنوط 17 والكفرات ضغط 50 وهذا السبب لان الكفر الضغط 50 وانت نازل 45 و40 هذا قاسي مع المطبات لان انا عندي بيجو 406 غيرة كفرات الشركة لاني غيرت جنط 17 وحطيت
ضغط 40 وفعلا تلاقي السيارة مع المطبات قاسية يعني الزبدة ان المشكلة بالكفرات وانصحك انك تخليها لان شكلها حلو اما اذا كبرت الكفر يعني 55 او 60 بيعطيك راحة ملحوظه لاكن يطلع شكل الجنط والسيارة مره غبي وثاني شي مو معقولة مافيها اذرعه واصلا
الاذرعة مالها دخل بالمطبات من ناحية القساوة المقص والمساعد الي اي خلل فيهم يطلع صوة وتحس بقوة المطب ام الذراع يورازن
حركة الأطارات علشان لاتحذف السيارة اما انه هوا سبب مشكلتك مأعتقد وانا في خدمتك
تقبل تحياتي اخوك تيونينج

الأوروبي يجي كذا :(