يافضيحة الكـــورفت ..!!! وين الثبات ((فــيديو ))

مارديت علي بخصووص القير !

وأحب اضيف شي يا اخوان اللي مجرب السبورت وعارفه صح يتكلم في الموضوع .... لا يجي احد ويقول اي شي من عنده

اهلا بالجميع
اخي vAMP جسم الكورفيت متماسك وماعليك من الفيبر جلاس والبلاستيك اللي فيه... واذا كان الكوري ما سواها على قولتك ..ترى الايطاليين سووها مع اللمبو والفيراري واستخدموا المواد بشكل اخف حتى من الداخل لتخفيف وزن السيارة بحكم ان السيارة رياضية.. وثانيا تفكك القطع كل قطعة في 10 كيلو هذه خلها حق السيارات الورق من الكوري وغير الكوري ..... لان الكورفيت يحتوي على شاصي بتقنية الساندويش وهو عبارة عن المنيوم تتوسطة مادة خشبية ليعطي القوة مع خفة الوزن على عكس الكوري اللي تتكلم عنها شاصي مافيه من الاساس... والكوري عموما ماعنده سيارة رياضية يمعنى الكلمة ... لا تقول ليي هونداي كوبيه لان السيارة دفع امامي ما تتسمى سبورت

top gear خير من يقيم السيارات واضني شفتوه كم مره جرب c6 مع المنعطفات

والله ياحبيبي هولدن ودنا نتناقش عن السيارة إذا ممكن حبيبي !! ما ادري لازم ناخذ الإذن منك ولا كيف !!

انا ودي اسألك يالوليد الطائر ..

الحين افرض ان قير الكورفيت سبع نمر !! ادائه كيف راح يكون مقارنة بالأربع ؟ راح يكون نفسه ولا اقوى بشوي ولا راح يكون غير !

انا عن نفسي بأتوقع جداً بيكون غير .. راح يعطيها فرق مو سهل وخاصة ان التسارع بيكون مرة كبير ..

ثاني شيء يالغالي لو كلامك صحيح 100% .. كان نزلت السيارات الألمانية بأربع نمر !! وثلاث نمر بعد .. وكان شفنا الفيراري واللمبرقيني والبورشات قيورها كلها من 4 وانت نازل !! وش لزومه الزيادة في النمر ;) إلا إن كان القير الأمريكي احسن من الألماني عاد انا ما ادري عن النقطة هذه !! :)

معليه بس انتوا إلا تحاولون تقنعونا وهي واضحة مايبغالها كلام ..

وبعدين سعر الكورفيت حبيبي انا اذكر قاريه بالجريدة او بموقع شفروليه (العربي) كان ب 250 ألف !! 190 ألف ريال هذا يبيعوه بأمريكا (يبيعوه بأمريكاً ب 50 ألف دولار ..)

هذه نقطة .. ثاني نقطة لو بنتكلم عن الكورفيت .. لاتنسون الهيكل الفولاذي حقها !! كله فايبر !! يعني لو تمشي عشرة وتصدم بتروح عليك واجهة !! عاد كيف لو مشيت 120 ولا 160 او 200 !! او 300 !! (طبلونها 300) بتلقى كل قطعة على بعد 10 كيلو !! امان رهيبة صراحة !! كسيارة رياضية :) هذا الكوري ماسواها !!

وأما سالفة قير الكومارو .. غريبة المشكلة إنه قير وكالة !! شركة .. بس امريكي صراحة ماعندك احد ..

تحياتي ..

خلصتوا من سالفه اللومينا اس اس


فريتوا وجوهكم على الكورفيت هههههههههههههههههه


العبوا بعيد عنه

لووووووووول

كفايه اخوي ال mortally و الوليد الطائر

يعرفون شلون يردون على بعض الشباب و المفروض انهم اقتنعوا <<<<<<<<< الا اذا كان مو متعصبين هههههههههههههه

اخوي الوليد انا ما قلت انه ضعيف التحمل انا قلت انه ضعيف بحيث انه ما يعطي قوة المحرك بشكل صحيح عشان كذا تشوف التفاوت بين قوة القير العادي والاوتو
وكونك تحس بقوة في السياره فهذا بسبب المحرك القوي لكن لو القير افضل من اللي موجود عليها كان شفت تسارع وسرعه افضل
اما السعر فما ادري عن اختلافاته لكن تقدر تزور الوكاله اللي قلت عن مكانها وتتأكد بنفسك
وشكرا لك ايضا على الحوار

مجنون شفر طيب من اللي يقيس هالاشياء يعني ما قد شفنا شركة كاتبه هالمعلومات اللي تقولها

ولو لك مصدر تتكلم منه ثق تماما انه غلط في غلط واكبر دليل كونه حاط الكورفت افضل من الهوندا NSX اللي حتى المتعصبين لشفر لا يمكن يقولون ان الكورفت افضل من الهوندا رساوه ودخول في المنعطفات ولا تقارن اصلا

اما الصرفيه بسألك انت تعرف كيف يسوون اختبارات هالناس؟
يجيبون سياره ويخلونها تمشي بسرعة 75 كيلو ويقولون هذي الصرفيه

اختباراتهم خطأ والواقع يختلف عنها بشكل كلي وتقدر تسأل احد ملاك الكورفت عن صرفيتها وهو بيفيدك
واللومينا صرفيتها اعلى من صرفية اللكزس لمعلوميتك وتقدر تجرب السيارتين وتعرف

اما عن النسب الطويله فاللكزس نسبته الاخيره طويله وتقريبا مثل اللومينا لكن هالنسبه لراحة السياره على الخطوط ويدعمها 5 نسب قبلها لتقوية تسارع السياره وسرعتها وانشالله فهمتوا وش اقصد
اما القير فليش ما يكون فيه قير يتمتع براحة الاوتو وقوة العادي؟؟ هذا اللي احنا نبيه لان الغالبيه يفضلون القير الاوتو واللي يعبر عن تكلنوجيا الشركه
عموما اتمنى توضح لي اكثر عن الslslom هذا لانه الظاهر اختبار وهمي وماله اي علاقه بالواقع
وشكرا

أصلا واضحه المسألة لما تشوف الفلم أن السواق لف الطارة بشك كبير مع زيادة في الدعسة . ومسألة أن أحد يقول أن الكورفت ماهي ثابتة فأتوقع الاخوان ماقصروا بالردود وبرضوا ماوفوا حقها لأنها أكثر من أن تقارن بشي أخر ماهو واصل لمستواها .
وكان بالعكس نقاش حلو وكمان استفدنا معلومات كثيرة . وأحب أذكر أن لكل إنسان شخصية ورأي وقناعة . والمهم أن لانرجع للتعصب أو ماشابه بل استنادا للأدلة والبراهين والواقع وما يقول وبالتالي التشارك بالقناعات .........(فلفسة زايدة ). وسلامتكم

ياساتر يارب والله صدمه قويه على الرجال



بس والله عيب على هالسياره


لاكن بعتقادي صاحب السياره ما كان مشغل التماسك


ولاكن الف شكر لك

بعض ردود الاعضاء مثيرة للدهشة ............................. بعدين ابيه الاخ يقولي شنو السيارة الي سعرها افضل من الكورفت يكفي ان الكورفت له سمعه ومحافظ عليها الى يومك هذا وحششششششششششششششششش حتى لو كان موديل 60
قال GT قال خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ
بس شنو اقول اذا كان مقياس قوة السيارة هو توفير قير تبترونك خخخخخخخخخخخخخخ ما قال هذا الكلام الا لان الزد فيه تبترونك (مع انه ما فاد الزد هذا القير )

NiCK
الslslom ما له مؤسسه
مثل التسارع هل في مؤسسه تقيس التسارع؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
بالنسبه للقير
نسبه طويله تعطي اقتصاد للوقود
18 ميل للجالون في المدينه و26 في الخط
بالمقارنه بالكزس 430 18 في المدينه و25 في الخط على الرغم من فرق القوه 405 مقابل 333 وتقنيه VVt
مصدر المعلومات
www.fueleconomy.gov
ونفس الحكايه مع اللومينا

وفي الاخير اللى مهب عاجبه القير ياخذ قير عادي 6 تعاشيق

we said for 1000 times the problem is the driver not the car
I don't know why some people try so hard just to prove their thought about the king of American muscle (corvette)
Man you don't like the car that's fine but don't try to make fool of it c'mon I don't want to talk about those front wheel ugly cars that you love
I don't meant any body that's for you all

peace

اهلا بك اخي NiCK أنا معك في نقطة ان الجير الاوتو ضعيف لدرجة انها ما يتحمل هالقوة كلها من محركات الكورفيت او الكمارو لدرجة انه مع الدوس الزايد تصير عندك مشاكل منها تكسير كراسي الجير البوكس .... لكن اذا جيت لقوته وانطلاقته فهو قوي بلا شك.. كان معي كمارو جير اوتو وصدقني واحلف لك بالله اني اعطي كمارو جير عادي 6 سرعات مسافة مو بسيطة ولكنه في الاخير ما يتحمل هالقوة الزايدة .....
بالنسبة لسعر الكورفيت ماعندي علم اذا فيه اختلاف بين الجميح والتوكيلات لان انا سألت في التوكيلات وقال لي 196 الف حتى ان المندوب قال ليي بالغلط 169 الف عكس رقمين طبعا هذا للجير الاوتو ... لان ولأول مرة ينزل الكورفيت خليجي قير عادي 6 سرعات ..

وشاكر لك تواصلك اخي NiCK وأتمنى ما يصير في هذه المواضيع مشاكل او شي لاننا قبل كل شي اخوان في هذا المنتدى الرائع

اخوي الوليد ما ادري كيف افهمك

الحين حنا وش نقول؟ نقووووووووول مخرب عليها الحين عشان قوة مكينتها كبيره صار قيرها جيد؟ وبعدين ممكن تجيب لي تسارع الكورفت بالقير الاوتو ونفس الشي بالعادي وتشوف الفرق
قييير الامريكي ياخي فاشل واقصد فيه ال 4 نمر ويطيح من قوة السياره كثيرر ما ادري ليه انت ما تبي تقتنع ياخي تكلم بمنطق وش دخل قوة السياره في ان القير كويس

طيب مثال عندك اللومينا اس اس حول قوة اللكزس احصنه واخف منها بحدود ال 400 كيلو شف فرق الوزن الخيالي ومع كذا اللكزس اقوى وخصوصا في الخط تحس بفرق كبير بين السيارتين

سؤالي ليش هالفرق مع ان اللكزس اثقل من اللومينا بكثيرر؟ انا اشوف القير يتدخل في هالشي بقوه لانه مضيع قوة الاس اس طبعا بدون ما نهمل عامل الانسيابيه

فكر بمنطق عزيزي وبتشوف ان القير حق الشفر مشكله ويضيع كثير من قوة السياره

وبالنسبه لسعر الكورفت عند الجميح فهو 250 الف ريال واللي حاب يتأكد يزور اقرب فرع ويحصلها بالفرع اللي عند شارع الضباب جنب لمبرجيني

الف شكر لك اخي Holden HRT على المشاركة..
وبالنسبة للاخوان اللي انتقدوا جير الكورفيت الاوتو على انه 4 سرعات فقط ..وقالوا انه مطيح عزم السيارة ومات يتناسب مع سيارة رياضية حبيت اضيف لهم بعض المعلومات...

1- الكورفيت C1 & C2 & C3 كانت تعتمد على ناقل حركة 3 سرعات فقط وكانت تعد من اقوى السيارات وجودا اضافة الى محركاتها Big Block اللي كانت مركبة عليها ....
2- الكورفيت C2 (1963---1967 يتعبر من اقوى سيارات كورفيت وكانت قوة محركها 425 حصان وتخيلوا في تلك الفترة ويش تعني 425 حصان بالنسبة لعالم السيارات وقتها ايام ماكانت السيارات العادية قوتها من 50 الى 80 حصان ... وكانت مزودة بجير 3 سرعات
3- في نفس الموديل او الجيل من كورفيت ..استخدمت السيارة ديسكات مهواة على جميع العجلات على عكس سيارات كانت تستخدم الطبلات ... وسيارات كثيرة الى الحين تستخدم الطبلات في الخلف وماغيرتها الى دسيكات الى مؤخرا مع الموديلات الجديدة
4- الجموس القديمة وخصوصا ابو رفرف " ربما تختلف التسمية البعض يسيمها صحن ربما" كانت من اقوى سيارات البيك اب وجودا وجيرها العادي مو الاوتو يجي 3 سرعات ......

يعني اذا جت سيارة 6 نمر او 7 نمر اوتو تبترونك بتقدم عليها؟؟؟؟ طبعيي لا

احسنت عزيزي تعرف ترد عليه ههههههههههههههههههههههههههههههه |3| |1| |1| |1|

والله كلامك سليم 100%
المشكلة ان فيه ناس ماجربت

اخوي الكتاب باين من عنوانه ...
هذي واضحه انه السواق غشيييييييييييييم ...
بعدين لمن نتكلم عن الثبات بشكل عام نتكلم عن ثباتها في المنعطفات بسرعات عاليه
اما مقطع الفيديو الموجود هنا
السواق لاف الطارة و داس بنزين و بدأت تحرق و هو ما عرف يثبتها
و بعدين في الكورفت في نضام تراكشون ما يخليها تحذف و باين في الفيديو انه مطفي النضام و يبي يتفلسف و انصفق على عينه
و من تجربه شخصيه مع الكورفت يمكن هي مو افضل سيارات السبورت في الثبات لكن ثباتها حلو
مع احتراماتي لكاتب الموضوع
السبورت يبيله واحد يعرف يسوق سبورت مو غشمان !!!

حلوة قير ال 4 نمر مايفرق عن 6 :) ياحبيبي يالوليد .. ياخي خل نتناقش مو تقعد تدافع على اي نقطة تجيب لها اعذار من عندك !!

لا حبيبي انا إلى الآن اخس سيارة رياضية شفتها قيرها كان 5 نمر !! والحين فيه سيارات رياضية 6 نمر وسبعة ..ونازل كمان الحين ثمانية بعد بس مو قايل على اي سيارة :)

وبعدين حكاية انها على سرعة 120 وضغطها على 1.5 ما ختلفنا يالغالي .. بس هذه سيارة رياضية !! راح تكون جداً ثقيلة بالرابع .. يعني تسارعها راح يكون بطييييييء جداً لأن الرابع راح يجيبها للطبلون ! وهو اكثر من 300 على ما اعتقد ..

احنا مانبغى نوفر بنزين تقول لي مرتاحة على الرابع !!!! العزم شكله مييييت في الرابع ..

والنقطة هذه مرة مايبغالها فلسفة .. كل السيارات الرياضية الأوتو فوق خمس نمر .. ومافيه سيارة رياضية فوق ال 300 حصان ماتجي تبترونيك!!

اما بالنسبة لسالفة التبترونيك معليه .. يمديك مجرب القير حق كيا او شيء !! فيه سيارات والله ادائها واستجابتها بالتبترونيك جداً جبار !! سواء ترد نمر ولا تعطيها ..

هذه اللي عندي للحين ولي رجعة ..