الثلاثاء 21 أبريل 2026
عاجل

فائدة أقفال الدفرنس...

نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل مغلق
251 رد 64,096 مشاهدة 66 مشارك الأقدم أولاً
a
alaar @user_8197 · 03-11-2003
بس انا مني عارف ايش السبب؟؟

كان عندي جيب رانجلر وسويت نفس الحركة الي شرحتلك هيه وانكسر عامود الكردان

في الحقيقة انا كنت متهور وقتها لكن عرفت الآن أهميه الموضوع هادا



اكرر شكري
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 02-11-2003
المفروض لا .. إلا إذا كانت سيارتك عليها محرك قوي ... جدا جدا جدا...
a
alaar @user_8197 · 02-11-2003
هل لو كان راكب عندي أقفال دفرنس وكنت انا من النوع الي يحط رجله على دعسة البنزين على الأخير في القومة أو الخط

لو جيت بين مطقتين ترابية أو رملية ومنطقة أسفلتية بحيث يكون أحدى الكفرات على المنطقة الأسفلتية والأخر في الجهه المقابلة في المنطقة الترابية او الرملية وكنت قاسي على السيارة شوي !!!!

هل من الممكن يصير للدفرنس شي او حتى للأقفال

هل من الممكن يصير شي ايضا لعامود الكردان




ألف شكر مقدما
ا
ابو زياد @user_4673 · 01-11-2003
اخي الفني /
مشكور على الرد والسؤال قد تم طرحه الان في منتدى الورشة نرجوا منكم التفضل بالرد. جزاكم الله خيرا
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 01-11-2003
ممكن نتحدث بذلك .. ولكن في موضوع آخر ..
فهنا موضوع الأقفال ... فلماذا لا تطرح الموضوع في منتدى الورشة ترسل لي اللنك لنتحاور ....

في رعاية الله وكل عام وأنتم بخير .
ا
ابو زياد @user_4673 · 31-10-2003
اخي الفني
كل عام وانت بالف خير وكل المشاركين في هذا المنتدى الجميل.
ارجو منك التفضل بتزويدنا بمعلومات شاملة وتفصيلية عن موضوع "الستروكر"
حيث ان سمعت عنها واريد ان اخذ المعلومة من اهلها. ولك وافر الشكر.
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 20-10-2003
لا أتصور أن التروس ( كجودة ) تختلف من شركة إلى أخرى .. بالذات الرياضية .. ولكن الوزن الصحيح هو الأساس .

لا أعرف عندكم .. ولكن هنا في جدة نعم لديهم الخبرة في ذلك .. ومرة رحت عندهم ودخلت الى الورشة .. وكانوا يغيرون التروس لسيارة .. وشفتهم يستخدمون الأجهزة الصحيحة ..
بعد ذلك رحت وإشتريت جميع الأجهزة لكل الجيب والفورد والجي أم .. :D
X
XJ4.6NOS @user_8249 · 19-10-2003
شكرا على النصيحه. احد الاصدقاء قام بتركيب كارونه عند شخص لديه خبره ولديه جهاز dial indicator. ولكن مع ذلك مازال هنالك صوت ونه خفيف بالرغم ان صاحب الورشه حاول وزنها عدة مرات وهذا افضل ما استطاع ان يصل اليه.

هل بعض التروس تمثل صعوبه في وزنها مثل نوع Richmond ام انها كلها مثل بعضها.

هل الوكاله اقصد Jeep لديهم الخبره الكافيه في تركيب تروس الكارونه. 750 تعتبر مقاربه للاسعار في باقي الورش.
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 19-10-2003
نصيحة.. إذا ما عندك أحد تثق به أن تقوم بذلك في الشركة .. لأن الوزن أمر ليس بالسهل ..
ولو طلع صوت ومشيت عليها فترة فلن يفيد الوزن لأنها ستكون قد تآكلت .

نحن عندنا الأجهزة .. وقد تمرسنا على وزنها .. والأمر ليس سهل ..
البعض يركبها من غير أي حسابات .. وممكن تزبط .. ولكن ممكن تضطر إلى شراء واحدة أخرى .
الشركة تركب بحدود 750 ريال .للطرف.

على العموم التعليمات واضحة ودقيقة في الأوراق التي تأتي مع الكت ..
X
XJ4.6NOS @user_8249 · 19-10-2003
اخوي الفني عندي سؤال بخصوص وزن الكارونه عند تركيب الرنج والبنيون. ماهي الطريقه الصحيحه.

اذا تم التركيب وكان هناك ونه بسيطه عند سرعة 80 كم هل يمكن فك الكارونه واعادة وزنيتها مره اخرى وهل تتاثر بالاستخدام فيستحيل وزنها مره اخرى. ودمتم.
X
XJ4.6NOS @user_8249 · 18-10-2003
الصور ما طلعت مادري ليش.
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 18-10-2003
نعم ( نو سلب ) لا يصدر صوت طقطقة عند الدوران
X
XJ4.6NOS @user_8249 · 18-10-2003
كاتب الرسالة الأصلية XJ4.6NOS
كلام جميل.

انا بحط صورتين, الأولى ل Lockright والثانيه ل No Slip كلاهما من Powertrax. وحسب ما فهمته أن ال No Slip يجمع بيت ميزة سلاسة أداء ال Limited Slip و قوة الأداء في ال Lockright. أرجو تصيح المعلومه اذا كان فيها خطأ. هل لكل منهما أستخدام مختلف أو أن الأختلاف فقط في قوة قفل و تماسك الدفرنش فقط.

Limited Slip, هل هو الموجود في أغلب الجيوب وهو بكلتشات كما في الشروكي والرانجلر.


وهذه الثانيه ل No Slip .
X
XJ4.6NOS @user_8249 · 18-10-2003
كلام جميل.

انا بحط صورتين, الأولى ل Lockright والثانيه ل No Slip كلاهما من Powertrax. وحسب ما فهمته أن ال No Slip يجمع بيت ميزة سلاسة أداء في ال Limited Slip و قوة الأداء في ال Lockright. أرجو تصحيح المعلومه اذا كان فيها خطأ. هل لكل منهما أستخدام مختلف أو أن الأختلاف فقط في قوة قفل و تماسك الدفرنش فقط.

Limited Slip, هل هو الموجود في أغلب الجيوب وهو بكلتشات كما في الشروكي والرانجلر.
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 18-10-2003
قصدك LIMETD SLIP.
طيب يا عم : هذا النوع هو عبارة عن كلتشات موجودة في الدفرنس الخلفي فقط وهي تعتبر مثل قفل الدفرنس .. إلا أنها تسمح بإنزلاق بين الأطراف .. يعني قفل ولكن بسنبة تصل إلى ( 70% ) فقط .. وتحت ظروف قاسية مثل الضخور مثلا .. يمكن ان تصبح نسبة الإنزلاق كبيرة جدا .. مثل OPNE لأنها لن تتحمل هذا الضغط بين الكفر اليمين واليسار .

قفل الدفرنس مثل الذي هو مذكور بشتى أنواعه .. يعتبر قفل بنسبة 95 % إلا ARB فهو 100%
X
XJ4.6NOS @user_8249 · 18-10-2003
أخوي الفني, تسلم على التوضيح.

ممكن نعرف الفرق بين نظام ال لوكر Locker ونظام ال نو سلب No-Slip .

وأيهما أفضل؟
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 16-10-2003
هااااااااااا ... قصدك الهب لوك ( HUP LOCK )
نعم هو مفيد ..:D
م
مجنون هوندا @user_482 · 16-10-2003
اخوي الفني اقصد بالفري لوك الحاجه الي تركب بالجنط بين المسامير الي تقفل الدفرنس ولعد يشتغل الا اذا حولته على اللوك واذا خليته على الفري مايشتغل الدفع الرباعي
وسمعت انه يقلل من الستهلاك الوقود ويقوي عزم السياره بالطرقات المعبده


وشكرا لك
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 15-10-2003
الفري لوك ؟؟ آسف ولكن أول مرة أسمع بهذا الاسم ..
على كل حال راجع الموضوع من بدايته وشوف إن كان هو الذي بالصور أم لا. ولكن كونه ب 1000 ريال .. فهذا سعر أكثر من جيد .. بل هو أقل من سعر شراءه في أمريكا .. وكلن ما نوعه .. وهل هو جديد أم مستخدم ..ولأي سيارة؟؟؟

الdiff luk نعم : هو ما يطلقون عليه اسم الهزاز..
والأفضل أن تقوم بتنسيم الهواء من الإطارات في البر إلى 15psi
م
مجنون هوندا @user_482 · 14-10-2003
اخوي الفني اذا كنت تقصد الفري لوك

فاني لقيته الواحد بـ 1000 ريال من غير التركيب

وعلى فكره الdiff luk بالسفاري وش فايدته وهل هو مايسمونه الهزاز ولا كيف

مع اني مره جربته وانا متعلق بالبر وانا محجر ( ما نسمت ) ولا طلع الا يوم شغلته

ارجوا انك تفيدني بخصوصه