حافلات الكوستر او ما يطلق عليها(خط البلدة)وسائل نقل تقليدية وقديمة لم تتطور بالرغم من جهود وزارة النقل والمرور في المملكة لتغيير شكل هذه الخدمة.
ويكاد يقتصر زبائنها على العمالة الوافدة بشكل كبير.
حافلات الكوستر هذه يحومها كثير من المشكلات سواء كانت من نفس المركبة مثل عدم صيانتها وكثرة اعطالها,او من قائدها باستخدام المنبهات المزعجة والمشادات الكلامية والوقوف الخاطيء وصعود الأرصفة وغيرها من المخالفات,حتى أن كثير من أصحاب السيارات الصغيرة يتحاشى هؤلاء وكثير ما يتسبب أصحاب الحافلات هؤلاء بالاختناقات المرورية داخل المدن والوقوف المفاجيء .
من المشاكل التي يعاني منها أصحابها هو عدم نقل ملكية السيارة بإسم صاحبها,واعطائهم تصريح مدته ثلاثة أشهر وقد يكون سنة,واذا توفي مالكها الأصلي فيجب إعطاء سائقها كرت تشغيل واخذ الموافقة من الورثة لأنه كما قلت لا يمكن نقل ملكيتها.
----------------------
متوسط الدخل اليومي لأصحابها يبلغ حوالي (300)ريال! .
وأعمارهم في سن 35 سنة فأكثر في الغالب,وهذا يدل على أن لديهم أسر ويعولونهم.
واكثرها موديل 83م فأقل.
وفي عام 1419هـ كان عددها حوالي (2750) حافلة مسجلة لدى إدارات المرور في المناطق الرئيسية الثلاث (الوسطى - الشرقية - الغربية) منها 1430حافلة في مدينة الرياض وحدها.
ساعات العمل من 8 ساعات الى 13 ساعة يوميا.
بعض المقترحات لتصحيح أوضاعها :
يوصي الدكتور عبد الله الرقيبة والدكتور الأصم عبد الحافظ (اساتذتي لمادة النقل والمواصلات في الجامعة)بضرورة الاهتمام بهذه الحافلات وعدم إهمالها نتيجة ما تقدمه من خدمة للنقل المحلي داخل المدن ويطالبان ب:1- ضرورة وضع لائحة جديدة لتحسين وتطوير خدمة النقل المحلي داخل المدن بالحافلات الصغيرة.2- فتح المجال أمام المؤسسات والشركات لتقديم خدمة النقل المحلي بالحافلات الصغيرة وفق لائحة تضمن شروط السلامة والجدوى الاقتصادية وخدمة المجتمع بكافة أفراده وخدمة الجنسين وفق تقاليد المجتمع.3- العمل على حل إشكالات أصحاب الحافلات والسماح لهم باستبدال الحافلات.
أرجوا أن ينال موضوعي هذا أقصى فائدة مرجوة منه,وآسف على الإطالة,ودمتم بحفظ الله.
ع البال
الرياض.
