السلام عليكم شباب
هذي معلومات عن المرسيدس SL 500
إنشاء الله يعجبكم هالموضوع
خلاصة سيارات ال GT على مدى نصف قرن من الزمن. مرسيدس SL هي اليوم أكثر من أي وقت مضى السيارة الأكثر وفاء لمهمتها كسفيرة. الجيل الخامس من هذه الألمانية يجمع أفضل ما لدى شتوتغارت اليوم. من نظام التعليق الناشط إلى السقف الصلب القابل للإختفاء مروراً بأول نظام كبح يعمل بأوامر إلكترونية.
مرسيدس SL 500
وفية لدورها
في معرض فرانكفورت، قدمت مرسيدس الألمانية الجيل الخامس من سيارتها SL 500 التي قدم الجيل الأول منها وتحديداً طراز SL 300 Gullwing التي تفتح أبوابها باتجاه الأعلى، عام 1954. وجديدة مرسيدس هذه تحتوي على عدد كبير من تقنيات مرسيدس الحديثة التي تقدم لأول مرة والتي ستحول مهمة التغلب عليها من قبل المنافسين عملية صعبة... جداً.
لجديدتها هذه، اعتمدت مرسيدس على تصميم متطور يذكر محبي السيارات الرياضية بتصميم طراز SL العائد للعام 1954 مع التركيز على دعم هذا التصميم بمعالم سيارات مرسيدس الجديدة شأن المصابيح الدائرية الأربعة في الأمام والمصابيح الخلفية المثلثة والمتداخلة مع هيكل السيارة الخارجي، إضافةً الى الخطوط الخارجية المنسابة بنعومة والتي تؤكد على هوية السيارة الرياضية والتي تؤكد انسيابيتها على أنها قادرة على اختراق الهواء بنعومة عالية بغض النظر عن ما إذا كان سقفها مكشوفاً أم لا. وفي هذا السياق، نشير الى أن مرسيدس تنوي تزويد سيارتها هذه بسقف زجاجي خلال العام 2002.
أبرز ما تحتويه SL الجديدة يتمثل بنظام SBC الثوري الذي يتم من خلاله التحكم بقدرة كبح السيارة بطريقة إلكترونية وهيدروليكية في آن. فنظام SBC يعمل بالتناغم من جهازي ESP الذي يتحكم بتوازن وتماسك السيارة العام وجهاز ABC الخاص بالتحكم النشط بالهيكل على توفير أقصى درجات التماسك من دون التضحية براحة التعليق وبالتالي براحة الركاب. ونظام SBC الذي يعمل على توفير قدرة كبح عالية جداً عبر أسلاك إلكترونية (By-wire) تقوم بنقل المعلومات بسرعات عالية الى الأجهزة المختصة بعملية الكبح، يعمل عبر مستشعرات خاصة وبمجرد أن ينقل السائق قدمه في شكل فجائي من دواسة التسارع الى دواسة المكابح، على إعطاء أوامره الى نظام الكبح الإلكتروني ليوفر قوة ضغط زيت إضافية داخل أنابيب جهاز الكبح، الأمر الذي يولد بالتالي ضغطاً إضافياً على صحون المكابح الأربعة وبحيث يتحول هذا الضغط الى قدرة كبح عالية جداً بمجرد أن يضغط السائق على دواسة المكابح. ومع ارتباط عمل جهاز SBC بكل من أجهزة التحكم بالتوازن وبقدرة الكبح على كل إطار وبجهاز منع انغلاق المكابح عبر وحدة التحكم الرئيسية في السيارة، تعلن مرسيدس أن SL الجديدة تتمتع بثبات لا يتوفر في أي من منافساتها.
مقابل قدرات الكبح العالية جداً، كان لا بد لـ مرسيدس من أن تزود سيارتها هذه بمحرك على مستوى الطموحات. فوفرت لنسخة SL 500 محركاً من 8 أسطوانات على شكل 7، تبلغ سعته 5 ليترات (4966 سم3) يمكنها توليد قدرة حصانية عالية تصل الى 306 أحصنة تتوفر عند دوران أقصاه 5600 دورة في الدقيقة. ويرافق هذه القدرة، عزم دوران تصل حدوده القصوى الى 460 نيوتن متر تتوفر عند دوران يتراوح بين 2700 و4200 دورة في الدقيقة. وهذا إن دل على شئ، فهو يشير الى مدى النعومة والليونة اللذان يتمتع بهما هذا المحرك الذي يمكنه على حد قول مرسيدس أن يجر SL 500 الجديدة من حالة الوقوف التام الى سرعة 100 كلم/س في غضون 6.3 ثانية ومنها الى سرعة قصوى محددة إلكترونياً بـ 250 كلم/س تبعاً للاتفاق الكلامي بين شركات صناعة السيارات الألمانية والقاضي بتحديد السرعة القصوى لكل السيارات الألمانية بـ 250 كلم/س عبر رقاقة إلكترونية يمكن للمستهلك أن يبدلها بعد شراءه السيارة.
وهذي صورها
بــــــــــــــــــــاي :باي: :p :باي: :p :باي:
http://albums.masrawy.com/Photos/I21576R78252449U23776.jpg 
http://albums.masrawy.com/Photos/I21568R57424718U23776.jpg
