نيسان ماكسيما
نيسان ماكسيما - الجيل السادس
الخيار العائلي أو الرياضي
مارس 24, 2003, 12:27 م
(BEIRUT) ^ طبعاً، لن تتخلى ماكسيما الجديدة التي ستنزل إلى الأسواق الأميركية في آذار (مارس) الجاري، عن دورها العائلي المتوسط الحجم، أي بمقصورة الركاب الخمسة، لا سيما مع نمو مقاييسها عموماً. كل ما هنالك (وهو عنصر تجديد ملفت في هذا القطاع) هو أن الموديل سيتيح للراغبين بالسيارة في حلة رياضية بحتة، حرية طلبها بمقعدين خلفيين مع كونسول واسعة بينهما، ضمن ما تسميه نيسان بمجموعة تجهيزات "النخبة"، ما يحوّل تلك الفئة عملياً إلى "كوبيه" بأربعة أبواب.
ونمت مقاييس كل من قاعدة العجلات 7,3 سنتم، من 2,751 إلى 2,824 متر، والعرض 3,55 سنتم، من 1,785 إلى 1,821 متر، والطول العام 5,1 سنتم (ما يعكس حصول النمو خصوصاً في قاعدة العجلات والعرض) من 4,864 إلى 4,915 أمتار، والإرتفاع من 1,45 إلى 1,48 متر، في حين نما حجم تحميل الصندوق الخلفي من 427 إلى 438 ليتراً.
وأدى نمو المقاييس والتجهيزات أيضاً إلى زيادة الوزن الصافي للسيارة من نحو 1460 إلى 1485 كلغ في جيلها السابق، إلى ما بين 1556 و1572 كلغ في فئتي SE وSL الجديدتين.
رؤية السماء
كذلك، لا يقتصر تحديث الموديل الذي سيجمّع في مصنع نيسان في سميرنا في ولاية تينيسي الأميركية (مع ألتيما وإكستيرا وبيك أب فرونتير)، على إتاحته بمقصورة الركاب الخمسة أو الأربعة، بل بتضمين سقفه قسماً زجاجياً واسعاً وتسميه نيسان "سقف رؤية السماء" Sky View Roof فوق ركاب المقاعد الأمامية والخلفية (تجهيز أساسي في أي من الفئات)، بما يزيد الشعور بالإنشراح، مع حاجب شمس بسيط ويمكن سحبه تحت المساحة الزجاجية العلوية، علماً بأنه سيتاح أيضاً مع خيار فتحة السقف الكهربائية العادية والتي تحل في تلك الحالة طبعاً محل القسم الزجاجي الواسع.
وسيتاح سادس أجيال ماكسيما الذي سيبلغ معدّل إنتاجه الأميركي 75 ألف وحدة سنوياً (ينتج للمرة الأولى في الولايات المتحدة بعد تصديره إليها من اليابان منذ 1981)، في خياري فئتي SL الرياضية التوجه مع عجلات ألمينيوم مقياسها 18×7.5 بوصة وإطارات 45R18/245، أو SE الأكثر ميلاً إلى النعومة، مع عجلات ألمينيوم مقياسها 17×7 بوصة وإطارات 55R17/225.
^ أمامي مع VQ
بحكم إنتمائه إلى عائلة قاعدة نيسان الحديثة الأمامية الدفع والمحرك، والمخصصة للسيارات المتوسطة الكبرية الحجم FF-L، وهي أطلقت أولاً مع الجيل الحالي من موديل ألتيما المتوسط الحجم (يحلّ تحت ماكسيما تسعيراً وتجهيزاً) خريف 2001، ثم مع كروسوفر مورانو الذي أطلق حديثاً جداً، يعتمد جيل ماكسيما الجديد الدفع الأمامي مع محرك ي كيو VQ 35 المستغل أيضاً في صيغ أدائية مختلفة، في موديلات أخرى منها ألتميا ومورانو وكوبيه Z 350 وباثفايندر وإنفينيتي G 35، إضافة إلى جيل مينيفان كويست الجديد الذي سيطلق في الصيف المقبل.
ويتضمن المحرك المصنوع من الألمينيوم قالباً وغطاء، ست أسطوانات V6 سعتها 3,5 ليترات، مع أربعة أعمدة كامات علوية و24 صماماً، فتبلغ قدرته في ماكسيما الجديدة 265 حصاناً/6000 د.د. مع عزم دوران 345 نيوتن متر/4400 د.د.
علبة التروس أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية في فئة SL أو بخمس منها في SE، مع إمكان الحصول (تجهيز إضافي) على الأخيرة مع علبة تروس يدوية بست نسب أمامية.
تسريع الإستجابة
نظام سحب الهواء متبدّل فيبطئ تدفقه لتنشيط العزم في مجالات الدوران المنخفضة، ويزيد غزارته في المجالات العالية لتسريع دوران المحرك ذي الإتصال الإلكتروني بين دوّاسة الوقود والمحرك Drive-By-Wire (لزيادة دقة بخ الوقود وتسريع الإستجابة وخفض التلويث والإستهلاك)، مع إشعال مباشر بملف حث خاص بكل شمعة إشعال (للإستغناء عن الموزع الكهربائي وتوصيلاته).
معدلات إستهلاك البنزين (أرقام الصانع وفي المواصفات الأميركية): - فئة SE مع علبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الخمس: 11,7 ليتر بنزين كل مئة كلم في المدن، و8,4 ليترات/100 كلم خارج المدن، مع إمكان السير (نظرياً) 643 و901 كلم على التوالي، بمخزون الوقود البالغ 75,7 ليتر.
- فئة SE مع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست: 11,7 ليتر بنزين كل مئة كلم في المدن، و8,11 ليترات/100 كلم خارج المدن، مع إمكان السير بمخزون الوقود (نظرياً) 643 و933 كلم.
- فئة SL مع علبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الأربع: 11,7 ليتر بنزين كل مئة كلم في المدن، و8,7 ليترات/100 كلم خارج المدن، مع إمكان السير بمخزون الوقود (نظرياً) 643 و868 كلم.
^ حماية قياسية
التعليق مستقل في الجوانب الأربعة مع ميل فئة SE إلى القسوة الرياضية، والكبح قرصي في العجلات الأربع أيضاً، ونظام التوجيه بقضيب مسنن مع تعزيز هيدروليكي متزايد اللين مع هبوط سرعة السيارة
.
