مرت مازدا CX-5 باختبار تصادم IIHS مرة أخرى. تكشف هذه الاختبارات عن شيء لا يمكن قراءته من ورقة المواصفات: كيف يمتص الجسم الصدمة، كيف تطلق الأحزمة والوسائد الهوائية، ومدى حماية الأشخاص في المقاعد الأمامية والخلفية فعليا.
تبع الاختبار سيناريو التداخل المعتدل في الأمام بسرعة 40 ميل/ساعة أي حوالي 64 كم/س. بالنسبة لنظام IIHS الأمريكي هذا، فهو أحد السيناريوهات الرئيسية: فهو لا يحاكي حادثا مجردا بل تصادما قويا يتركز فيه الحمل على منطقة محدودة من الجسم بدلا من توزيعها عبر الواجهة الأمامية بالكامل.
السلامة ليست جديدة على CX-5. وفقا لمعايير IIHS، فإن طرازات 2023–2025 عكست بالفعل تحديثات في الصف الخلفي في اختبار التصادم المعتدل المحدث: حيث أضافت مازدا مشدات أحزمة الأمان الخلفية ومحددات تحميل لتحسين الحماية لركاب المقاعد الخلفية. وفي نفس الاختبار، حصلت CX-5 على تقييم جيد، كما حدث في عدة تخصصات أخرى.
الجيل الجديد كان على قدر تلك السمعة. استنادا إلى اختبارات موديل 2026، منحت IIHS مازدا CX-5 أعلى وسام لها وهو لقب Top Safety Pick+. إنها السيارة التاسعة من مازدا لعام 2026 التي تحمل هذا المكانة: حيث تتصدر العلامة اليابانية شركات الصناعة في عدد الجوائز الأعلى هذا العام. والمنافس المباشر ل CX-5، تويوتا RAV4، لا يحمل حاليا الجائزة المكافئة لموديل 2026.
CX-5 الجديدة موديل 2026 أكبر وأقرب إلى CX-50: حيث نمت قاعدة العجلات إلى 2,814 مم، والطول إلى حوالي 4,689 مم، واكتسبت كل من المقصورة ومساحة التخزين مساحة كبيرة. في الولايات المتحدة، تحتفظ الكروس أوفر بمحركها الطبيعي السحب بسعة 2.5 لتر بقوة 187 حصان، وناقل أوتوماتيكي من 6 سرعات ودفع رباعي قياسي، بأسعار تتراوح بين 31,485 إلى 40,485 دولار.
هناك جانب مثير للجدل في النسخة الجديدة: فقد تخلت مازدا عن المحرك التوربيني السابق الذي كان ينتج حتى 256 حصانا، وأدخلت عدة أزرار فعلية في شاشة اللمس الكبيرة. وهذا مهم من ناحية السلامة.
وتعتمد مازدا ليس على حجم شاشتها الهائل بل على سمعتها، وعلى الهيكل، وقيمة إعادة البيع.