كانت كاديلاك تخطط في الأصل للتحول إلى السيارات الكهربائية فقط، لكن تباطؤ الإقبال عليها عن المتوقع أجبرها على تغيير مسارها. وقد وضع هذا الأمر العلامة التجارية الفاخرة في موقف حرج، حيث أصبحت تشكيلة سياراتها التي تعمل بالبنزين قديمة، وتوقف إنتاج بعض الطرازات بالفعل، مثل XT4 وXT6.ومع ذلك، فإن الطرازات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي تلوح في الأفق، حيث أعلنت الشركة بالفعل عن خطط لإطلاق سيارة XT5 المعاد تصميمها في النصف الثاني من عام 2027. كما تعمل الشركة المصنعة للسيارات على سيارة CT5 جديدة، والتي سيستمر تصنيعها في مصنع لانسينغ غراند ريفر للتجميع في ميشيغان.
المزيد: كاديلاك تؤكد إطلاق سيارة CT5 سيدان جديدة تعمل بالبنزين
يُعدّ هذا الموقع جديرًا بالملاحظة، إذ أعلنت جنرال موتورز مؤخرًا عن خطط لاستثمار 150 مليون دولار في مصنع سبرينغ هيل للتجميع "لدعم إنتاج سيارة كاديلاك بمحرك احتراق داخلي في المستقبل". ونتيجةً لذلك، يبدو أن هذه الأموال تمهد الطريق لسيارة XT5 الجديدة. مع ذلك، فإن منشور جنرال موتورز غير واضح، لذا طلبنا توضيحًا.
تحديث: أفادت العلامة التجارية الفاخرة بأنها "لن تقدم تفاصيل إضافية" بخلاف الاستثمار الذي يدعم منتجًا مستقبليًا يعمل بمحرك احتراق داخلي. وهذا يشير إلى احتمال ارتباطه بمشروع لم يُعلن عنه بعد.
لم تُدلِ الشركة المصنعة للسيارات بتصريحات كثيرة حول سيارة XT5 القادمة، ولكن من المتوقع أن يكون تصميمها الجديد مشابهاً للنسخة الصينية التي طُرحت قبل عامين. وتتميز بتصميم عصري مستوحى من سيارة Lyriq، وهي أكبر حجماً من سابقتها.
بينما يُظهر الطراز الحالي بوضوح قدمه من خلال عدادات تناظرية ونظام معلومات وترفيه CUE بشاشة 8 بوصات، تتميز سيارة XT5 الصينية بشاشة منحنية 33 بوصة، ومقاعد جلدية شبه أنيلين، ونظام إضاءة محيطية بـ 126 لونًا. وتكتمل هذه الميزات بفتحة سقف بانورامية، ونظام صوتي AKG بـ 15 مكبر صوت، ومقبض يشبه الكريستال يحمل شعار كاديلاك ثلاثي الأبعاد. وتشمل الميزات الأخرى تطعيمات من الخشب والألومنيوم، ومرآة رؤية خلفية رقمية بشاشة 9.3 بوصة.
لا يزال نوع المحرك المستخدم في النسخة الأمريكية غير واضح، لكن النسخة الصينية مزودة بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يولد قوة 233 حصانًا (174 كيلوواط / 237 حصانًا متريًا) وعزم دوران 350 نيوتن متر. ويقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات، مما يُمكّن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون ثماني ثوانٍ فقط، قبل أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 210 كم/ساعة.
وفي ولاية تينيسي، حصلت شركة سبرينغ هيل غلوبال بروبلشن سيستمز على 125 مليون دولار لدعم محركها التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر. وأوضحت جنرال موتورز أن هذه الأموال ستُستخدم "لتجديد المعدات، وتمديد برنامج محرك التوربو سعة 2.7 لتر، ودعم استمرار إنتاج هذا المحرك الذي يُشغّل شاحنات شيفروليه وجي إم سي المهمة، بما في ذلك كولورادو، وكانيون، وسيلفرادو، وسيرا".
لا يُعدّ هذا مفاجئًا، إذ أكدت جنرال موتورز مؤخرًا أن سيارة سيلفرادو 1500 موديل 2027 ستُزوّد بمحرك توربيني "مُحسّن" سعة 2.7 لتر. لا تزال المعلومات شحيحة حول نظام الدفع، لكن من المتوقع أن يتفوق على المحرك الحالي الذي يُولّد 310 أحصنة (231 كيلوواط / 314 حصانًا متريًا) وعزم دوران 430 رطل-قدم (583 نيوتن متر).
