تشهد شركة سكودا تراجعًا حادًا في أدائها داخل السوق الصينية، ما دفع المجموعة الأم فولكس فاجن إلى اتخاذ قرار بالانسحاب التدريجي من هذا السوق، مع توقع توقف المبيعات المحلية بحلول منتصف العام الجاري.
وكانت الصين لسنوات طويلة تمثل أكبر أسواق سكودا، إلا أن الشركة بدأت تفقد موقعها منذ نهاية العقد الماضي، في ظل تصاعد المنافسة من شركات صناعة السيارات المحلية التي حققت نموًا سريعًا، خصوصًا في قطاع السيارات الكهربائية.
انخفاض بنسبة 96% خلال 7 سنوات
تعكس بيانات المبيعات خلال السنوات الأخيرة حجم التراجع الكبير، إذ بلغت ذروة مبيعات سكودا في الصين عام 2018 بنحو 341 ألف سيارة، قبل أن تهبط بشكل حاد إلى 15 ألف وحدة فقط في عام 2025، مسجلة انخفاضًا يقارب 96%.
وجاءت المبيعات السنوية على النحو التالي:
- 2025: 15,000 سيارة
- 2024: 17,500 سيارة
- 2023: 22,800 سيارة
- 2022: 44,600 سيارة
- 2021: 71,200 سيارة
- 2020: 173,000 سيارة
- 2019: 282,000 سيارة
- 2018: 341,000 سيارة
- 2017: 325,000 سيارة
- 2016: 317,100 سيارة
تعويض الخسائر عبر أسواق أخرى
ورغم هذا التراجع الكبير في الصين، تمكنت سكودا من تعويض خسائرها عبر تحقيق نمو ملحوظ في أسواق أخرى. ففي عام 2025، أصبحت ثالث أكثر العلامات التجارية مبيعًا في أوروبا لأول مرة، كما سجلت مستويات طلب قياسية في الهند، إلى جانب توسعها في أسواق شمال إفريقيا وتركيا.
وسجلت الشركة نموًا عالميًا بنسبة 12.7% خلال العام الماضي، لتصل مبيعاتها إلى 1,043,900 سيارة، وهو أفضل أداء لها خلال ست سنوات.
خطط مستقبلية للسيارات الكهربائية
تستعد سكودا لتعزيز حضورها في قطاع السيارات الكهربائية عبر إطلاق طرازات جديدة، من بينها السيارة الصغيرة “Epiq”، إلى جانب طراز أكبر بسبعة مقاعد “Peaq” المرتقب لاحقًا هذا العام. كما كشفت الشركة عن نموذج “Vision O” الاختباري، الذي يمهد لإنتاج سيارة كهربائية من فئة ستيشن واجن، دون تحديد موعد قريب لطرحها في الأسواق.
