نشرت شركة أوتوهوم، أكبر منفذ لبيع السيارات في الصين، نتائج اختباراتها الشتوية لعام 2025، والتي أجريت في ياكيشي بمنطقة منغوليا الداخلية. أُجريت الاختبارات في درجات حرارة تتراوح بين -10 و-25 درجة مئوية، وتم تقييم سبعة سيناريوهات: المدى، واستهلاك الوقود، والشحن السريع، وتكييف الهواء، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، والتسارع، وقدرات القيادة على الطرق الوعرة.
يُعدّ هذا الاختبار الشتوي الأوسع نطاقًا الذي أجرته شركة أوتوهوم على الإطلاق، حتى أنه سجّل رقمًا قياسيًا في موسوعة غينيس للأرقام القياسية، حيث وصفه مسؤولوها بأنه "أكبر اختبار ميداني للسيارات في فصل الشتاء"، إذ تم اختبار 67 سيارة في وقت واحد. ولم تقم موسوعة غينيس للأرقام القياسية بتقييم نتائج الاختبار أو اعتماد أي طراز سيارة محدد، بل اقتصر دورها على تأكيد صحة نطاق الاختبار وإمكانية التحقق من نتائجه.
شمل الاختبار الشتوي سيارات الهاتشباك الصغيرة وسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي عبر جميع النطاقات السعرية، من 60 ألف يوان إلى أكثر من مليوني يوان.
في اختبار مدى القيادة الشتوي، فازت سيارة Xpeng P7 (ذات الدفع الرباعي) بنسبة تحقيق مدى بلغت 53.9%، تلتها سيارة BYD Yangwang U7 (ذات الدفع الرباعي) بنسبة 51.8%، ثم سيارة Zeekr 001 (ذات الدفع الرباعي) في المركز الثالث بنسبة 49.6%. وجاءت سيارة Tesla Model Y (ذات الدفع الرباعي) في المركز 31 بنسبة 35.2%، بينما سجلت سيارة Li Auto i8 (ذات الدفع الرباعي) أدنى نسبة بنسبة 34.8%. أما باقي السيارات التي خضعت للاختبار فكانت سيارات هجينة قابلة للشحن. جدير بالذكر أن لي شيانغ، مؤسس Autohome، هو أيضاً الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة Li Auto.
إليكم الترتيب الكامل لنتائج اختبار المدى الشتوي:
تم إجراء الاختبارات في درجات حرارة تتراوح بين -10 درجة مئوية و -25 درجة مئوية.
كان من بين سيناريوهات الاختبار الأخرى المثيرة للاهتمام قياس استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر . ولا عجب أن هيمنت السيارات الهاتشباك الصغيرة على هذا المجال، حيث فازت سيارة BYD Seagull (ذات الدفع الأمامي) باستهلاك 23.5 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، تلتها سيارة Geely Xingyuan (ذات الدفع الخلفي) بنتيجة مماثلة تقريبًا. أما المركز الثالث فكان من نصيب سيارة BYD Seal 06 (ذات الدفع الخلفي).
احتلت سيارة Xiaomi YU7 الرياضية متعددة الاستخدامات المرتبة العشرين باستهلاك 33.7 كيلوواط ساعة، بينما كانت منافستها، سيارة Tesla Model Y، قريبة منها باستهلاك 34.9 كيلوواط ساعة.
استهلاك الطاقة (كيلوواط ساعة) لكل 100 كيلومتر.
تم إجراء الاختبار في درجات حرارة تتراوح بين -10 درجة مئوية و -25 درجة مئوية.
تم قياس الشحن السريع في ظروف البرد القارس من 30% إلى 80%. وكان الفائز المفاجئ هو Avatr 06، الذي احتاج إلى 15 دقيقة فقط؛ يليه Nevo 06 وFulwin A9L، وهو شاحن كهربائي متطور. احتلت سيارة Xiaomi YU7 الرياضية متعددة الاستخدامات المرتبة 39 بزمن شحن 31 دقيقة، بينما احتلت سيارة Model Y المرتبة 44 بزمن شحن 35 دقيقة.
نتائج وقت الشحن من 30 إلى 80%.
أُجري الاختبار عند درجات حرارة تتراوح بين -10 درجة مئوية و-25 درجة مئوية.
ومن المثير للاهتمام أن سيارة شاومي SU7 السيدان لم تشارك في اختبار الشتاء. وبينما يمكننا مقارنة أداء شاومي YU7 وموديل Y، لا يسعنا إلا تقدير أداء SU7 مقارنةً بموديل 3، الذي حقق أداءً استثنائياً في معظم الظروف.