نقص في الزيت + خروج رذاذ اسود من العادم مع بدايه التشغيل

.

شوف أخوي بعض السيارات تحتاج تستخدم سليكون بنسبة بسيطة جدا عند تركيب وجه غطاء البلوف والبعض الآخر مايحتاج نهائيا فقط تركيب الوجه بالشكل الصحيح وشد براغي الغطاء بشكل متساوي وعدم المبالغه في شدها

يعطيك العافيه اخي الكريم
انا ناوي اعمل مثل ماقام بعمله في هذا الفديو وهو يملك نفس السياره
مع ملاحظه انه لم يقم باضافه معجون غراء لزياده عدم تسريب الزيت ام هذا غير مهم . انا سوف اقوم بتغييره بنفسي
بلف التبخير فحصته واتنظيفه من فتره واعتقد انه سليم
https://www.youtube.com/watch?v=n5eQ6kU_v6w

حياك الله اخوي وهلا ويسهلا فيك

طيب ضروري أنك تغير وجه "كازكيت " غطاء بلوف المكينة مع ضرورة متابعه مستوى نقص الزيت في المكينة أولا بأول وفحص بلف التبخير pcv

اهلا اخي الكريم
نوع السياره كورلا 2007 واعتذر عن التاخر بسبب انني لم استطيع افحص محيط المحرك من التهريبات وكنت اريد ان انظف المحرك من الخارج لكي يتبين لي اين مصدر التهريب بالضبط لكن لم تتح لي الفرصه الى الان لكن الوضح ان يوجد تهريب في وجه البلوف كما في الصوره وتحت في الصوف الخلفيه لاكن بشكل اقل من وجه البلوف وافكر ان اقوم بتصليح فقط وجه البلوف لان اعتقد ان لايحتاج الفني بفك المحرك من مكانه بعكس الصوفه الخلفيه
تم تسعير عند الفني عن اجره فك الصوفه الخلفيه قال 500 ريال ومع وجه البلوف تكون القيمه 550 ريال
نعم الزيت هو زيت توتال
[IMG]https://mrkzgulfup.com/uploads/164406059020392.jpg" alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

[IMG]https://mrkzgulfup.com/uploads/1644060590233.jpg" alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]

[IMG]https://mrkzgulfup.com/uploads/164406059026645.jpg" alt="" loading="lazy" class="post-attachment">[/IMG]



.

أهلا وسهلا فيك أخي الكريم

معذرة عالتأخير في الرد

عموما اضافات بسيطة

ممكن تذكر لي نوع السيارة ؟ نوع البنزين المستخدم هل هو بنزين 91 والا بنزين 95 ؟ لأنه اذا محرك السيارة من المحركات اللي نسبة انضغاطها عاليه ومخصصه لها فقط بنزين اوكتان عالي 95 فاراح تعمل لك هالمشكلة
أيضا ضروري تفحص جميع القطع اللي معروف انها تسبب نقص للزيت ويكون بالدرجه الاولى تهريب خارجي ومرئي من صوف "امامية - خلفيه - كازكيت و وجه غطاء البلوف - الربلاات الدائرية الموجود في غطاء البلوف - كازكيت الثلاجه - بلف التبخير مع اللي الخاص فيه - كارتير "خزان " زيت المكينة ....الخ

أما بخصوص كلامك عن استخدامك السابق الى أحد أنواع الزيوت من الشركات الفرنسية فأنا أقولك أنه اذا كان المقصود بزيت توتال فاللأسف الزيت هذا مو مثل أول أصبح رديئ وزيت فاشل

نعم اتفق معك بخصوص تولد الكربون نتيجة ضعف او توقف احد الكويلات والاعراض المصاحبة لهذا الخلل
في بعض الاحيان وهذا قد لاحظته خلال تجربتي وخبرتي في هذا المجال , ان تعطّل احد الكويلات قد يعني ان الكويلات الاخرى في طريقها الى العطل وفي اوقات متفاوته قد تطول وقد تقصر وهذا يعتمد على ما تبقى من عمر الكويل التشغيلي , هذه الحالة طبيعية لان الكويلات لها عمر افتراضي وبعدها تبدأ مشاكل الخلل في الكويلات , ومن المهم جدا استخدام كويلات طبق الاصل .
عدم اضاءة لمبة التحذير تعتبر حالة جيدة
المهم هو عمل تنظيف للدبات , وتستطيع تشخيص العيب في الدبة عن طريق الطرق على الدبة عدة مرات وبشكل خفيف الى متوسط , اذا لاحظت ان الصوت الصادر من الطرق فيه كتمه فهذا دليل على اختناق الدبة بالمخلفات , وان خير من يشخص هذه الحالة هو فني متخصص بهذه الامور
حاول ان تستخدم زيت محرك مطابق لمواصفات محرك سيارتك من ناحية درجة اللزوجة والنوعية ومن مصادر موثوقة
اعتقد ان 20w50 يعتبر زيت ثقيل وخصوصا ونحن مقبلين على الشتاء
بالتوفيق

ملاحظاتك في عين الاعتبار
لمبة التحذير غير والعه في الطبلون
الملاحظ استخدمت زيت 20-50 من شركه فرنسيه عند سكب الزيت في المحرك الاحظ انه خفيف
وعند الاستخدام نقص الزيت بشكل سريع وتم تغيير نوع الشركه واستخدام زيت اخر ايضا 20-50 ولاكن به ثقل قليلا الزيت يبقى في المحرك فتره اطول لاكن ايضا ينقص ببطئ

المشكله حدثت عندما كان احد كويلات البواجي كان ضعيف جدا او متعطل وتم استخدام السياره لمده 3 اشهر وهي بهذي الحاله وعند اكتشاف الخلل وتم تغيير الكويل لوحظ بنقص الزيت المستمر

واظن ان الكربون الذي وضعت صوره في بدايه الموضوع هو بقايا متراكمه في دبة التلوث عندما كنت استخدم السياره واحد الكويلات متعطل يبدو ان كميه الكربون في الدبه كبيره جدا ولو تم تنظيف الدبه لما يعد يخرج اي كربون

وفيك بارك الله
لدي ملاحظة ارجوا ان تتاكد منها وهي :
من المحتمل ان يكون نقص الزيت ليس بسبب وجود خلل في المحرك ولكن قد يكون الزيت مقلد وغير مطابق لمواصفات المحرك ولهذا يكون سريع الاستهلاك والاحتراق او قد يكون سبب النقص هو وجود نضوح للزيت من قطع عديدة في المحرك ومن ضمنها صمام PCV
وفي حالة ان المحرك لا يوجد فيه خلل ميكانيكي فمن المحتمل ان يعود سبب هذا الكربون لعدم احتراق مزيج الوقود والهواء بشكل كامل مع التاكيد على فحص دبات الاقزوز جميعها
عذرا على التاخير بالرد لانني كنت مشغول بالكشف على سيارة لاحد الزبائن
ملاحظة : هل لمبة التحذير والعه بالطبلون ؟
رد لنا خبر
بالتوفيق

شكرا اخي الكريم وبارك الله في علمكم
اداء المحرك ممتاز لايوجد اي خلل لولا نقص الزيت لما علمت ان يوجد مشكله اساسا
لاارى بالعين المجرده كربون ولا حتى رائحه كربون
سوف اقوم بالفحص عند المختصين
تحياتي لك formula one

اخي العزيز : قد ذكرت لك في ردي الاول ما قد فاتني واعتقد انك لم تلاحظ ذلك
نعم من المهم فحص منظومة الاقزوز وتشمل فحص صلاحية الدبات جميعها وبضمنها دبة التلوث , ومن المهم جدا فحص صلاحية المحرك لدى ورشة متخصصة ذات سمعة طيبة , وعن طريق فحص ضغط المحرك نستطيع اكتشاف فيما اذا كان هنالك خلل في المكابس والشنابر ,, الخ
وتاكد وتعرف على سبب نقص زيت المحرك , هل هو ناتج عن نضوح للزيت خارج المحرك او ناتج عن احتراق الزيت داخل المحرك , ولا بأس من فحص منظومة الاشعال
رد لنا خبر
على العموم , كيف هو اداء المحرك ؟ هلا تلاحظ اي خلل
تحياتي

لايخرج اي كربون من العادم و الاقزوز انما ارى اثار في الارضيه كما في الصور فقط اثناء تشغيل المحرك لااستطيع مشاهدته وهو يخرج لانه ينقطع مباشره خلال ثانيه من بداء تشغيل المحرك
والسؤال هل السبب هو وجود دبة التلوث هي السبب بعدم خروج الكربون كما نراه في الغالب في السيارات التي تعاني من مشكله في المحرك