مشكلة حرارة الباجيرو

.
حياك الله أخوي وياهلا وسهلا فيك

اذا الحرارة اختلفت وانخفضت معاك بشكل ملحوظ فالأفضل انك ماتسوي شئ في الوقت الحالي وبالنسبة الى حرارة الجو راح تختلف خصوصا في الأشهر القادمه وبالأخص من بعد شهر ومافوق

.
للامانه قاعد افكر ااجل الموضوع واشوف ، لانه الوضع تحسن كثير بعد تغيير بلف الحرارة من 82 الى 76 ولله الحمد ، والجو قاعد تخف حرارته تدريجيا . فممكن اصبر واشوف اذا رجع الوضع يمكن اجرب اركب مراوح

.

اذا راديتر نظيف وراديتر وكالة مع الماء فانصحك فقط بتغيير الماء بأصلي فقط أما عمل تسييخ للراديتر لا انصحك فيه لأنه أغلب محلات الراديتر راح يخربونه لك وراح تصبح في دوامة انت في غنى عنها وخصوصا أنه الراديتر راديتر وكالة

اي عرفت قصدك عندي قطعه يسمونها OBD اتوقع فيها هالخاصيه ،، بجربها اذا صار ارتفاع بالحرارة المرة الجاية

يعطيك العافية ياخوي وماقصرت ، انا المراوح عندي شغاله ، بس اتوقع مع حرارة الجو هالايام والي قاعدة توصل 45 وفوق ماتوفي المروحه ، بجرب اسيخ الراديتر مع انه نظيف ومايه وكاله ، واشوف الفرق .. لانه انا مجرد اني غيرت البلف الر 67.5 صارت السيارة تطول عشان ترتفع حرارتها مو نفس اول بسرعة
وجزاك الله خير على الافادة

.
أو باستخدام جهاز فحص الكمبيوتر عن طريق الدخول على قائمة live data البيانات الحيه ومن ثم قراءة حرارة المحرك أو حرارة ماء تبريد المحرك coolant temp << Engine temp

.
الله يحييك

طيب اذا كذا فاخذ العلم اليقين من بعد الله مني أنا ,,,,,,,,,,,,,,,أنت في ردك السابق سألت عن تركيب مروحة اضافية وهذا الشي ممتاز ولكن الموتر من شد بلاده "من المصنع" مجهز مسبقا بمروحة كهربائية اضافية وموجود بمقدمة السيارة على رديتر المكيف فاذا المروحة ماتشتغل او فيها ضعف فا 100% المشكلة منها لأنه الموتر راح ترتفع حرارته أثناء الوقوف مع المكيف ومع المشي تنخفض وهذي صورة المروحة وطبعا كل هذا حصل لأحد الأخوة اللي اعرفهم ويمتلك نفس السيارة سابقا


فالمطلوب هو فحص فيوز المروحة مع كتاوتها الخاصه فيها وطبعا الفيوز رقمه 10 وبقوة ماتقارب 25 أمبير وموجود ضمن صندوق الفيوزات بعد ماتفتح الكبووت راح تلقاه موجود على رفرف السيارة جهة السواق واسمه Condenser-Fan واذا الفيوز والكتاوت relay اوكي ومافيهم شئ معناته المروحه فحاول أنك بعد ماتشغل السيارة مع المكيف انك تعاين المروحة تتشتغل والا لا واذا ماتشتغل مع سلامة الفيوز الخاص فيها مع الكتاوت حاول أنك تستخدم ماسورة طويلة بحيث تضرب جرم المروحة الخارجي واذا اشتغلت معناته دينمو المروحة وعليه لابد من تغييرها بالكامل

توجد لدى ورش تصليح السيارات محرار يقيس درجة حرارة ماء الرديتر ومن ثم يتم مقارنة درجة حرارة الماء مع مؤشر الحرارة في الطبلون
تحياتي

الله يسلمك من كل شر ياغالي جزاك الله خير
شلون اتأكد من العداد اذا سليم او مخرف

هلا فيك يالغالي الله يحييك ويسعدك
لا الصورة الاولى باجيرو العادي مو السبورت

سلامات اخي العزيز , المهم انت سالم والباقي يهون
طرأ على بالي امر مهم بخصوص الحرارة , في بعض الاحيان قد يحصل تخريف في عداد الحرارة لذا تاكد من هذه النقطة
دمت في رعاية الله وحفظه
تحياتي

.
حياك الله أخوي وهلا وسهلا فيك

أنت موترك مثل هذا اللي بالصورة



والا مثل هذا

جزاكم الله خير جميعا على الرد والمشاركه ، واعتذر على التأخر في الرد لانه صارلي حادث بالسيارة وما لحقت اسوي شي فيها ، انا حاليا غيرت البلف فقط لان الكراج قالي مافي مشاكل في الراديتر او الطرمبه او كلتش ، لاحظت انه الحرارة ترتفع لكن ابطأ من اول ، فممكن اركب مروحه اضافيه شنو رايكم هل تنصحون بتركيب مروحه ولكن اخليها بزر خاص وليس ربط مع كمبريسر التكييف

حياك الله اخي العزيز
لا تستغرب من عملية الغاء عمل بلف الحرارة , قديما كنت افعل هذا الفعل عندما تكون السيارة قديمة وحينما اجد ان بلف الحرارة تالف ولا اجد بديل مناسب وكذلك عند الحاح راعي السيارة في ازالة البلف , وللعلم فان اداء السيارة سوف يتحسن خصوصا في الاجواء الحارة , وهذه مفارقة عجيبة , ولكن لا انصح بهذا الاجراء في السيارات الحديثة التي تعمل بالكمبيوتر .
شكرا لسعة صدرك وبارك الله فيكم
تحياتي



.

حياك الله اخي العزيز
اتفق معك فيما تفضلت به مشكورا , اعتقد والله اعلم ان انخفاض درجة حرارة المحرك والقير تبعا لذلك عند تغيير بلف الحرارة بنوع اقل درجة سوف يؤدي الى انخفاض درجة حرارة زيت القير وهذا يؤثر على اداء القير
تحياتي


.

كلام الاخوان formula one وبشير حسن سليم تماما وهم اهل خبرة واختصاص لكن انا اتكلم فقط من واقع تجربة كان عندنا باجيرو وما ارتحنا الا بعد ازالة البلف هل هذا الاجراء يزيد من استهلاك الوقود او يسبب نقص في عمر باقي قطع المحرك لا أعرف... فالأفضل انك تمشي على كلام الاخوان واجعل ازالة البلف آخر اجراء تقوم فية

.
حياك الله أخي العزيز أبو مصطفى

وأنا ازيد على على كلامك عن تجربه شخصية وقد كتبتها في أحد مواضيعك او مواضيع أحد الأخوة تقريبا قبل سنة وهو أيضا حتى تغيير بلف الحرارة الى حرارة أقل في درجة الفتح عن المخصص لمحرك السيارة أحيانا "قد يختلف هذا الأمر من محرك الى محرك آخر ومن نوعك سيارة الى اخرى " قد يسبب صرفية واستهلاك في معدل الوقود وعدم انتظام حتى في تبديلات وتعشيقات القير الاوتو وهذا ماحصل لي شخصيا عند قيامي بتغيير بلف الحرارة الى نوع أقل في درجة الفتح

حياك الله اخي العزيز ( لايف ستايل )
الموضوع ليس اختلاف او خلاف بخصوص ازالة بلف الحرارة ( الثيرموستات ) او الابقاء عليه في مكانه , الموضوع فني يتعلق بتوفير الاجواء المثالية للمحرك من ناحية ثبات درجة الحرارة التشغيلية التي يحتاجها المحرك لكي يخرج كامل طاقته
الموضوع لا يتعلق بالاجواء الحارة او الباردة , جرب ان تزيل بلف الحرارة في الصيف ولاحظ تأثير ذلك على استهلاك الوقود وكفاءة المحرك .
في محركات السيارات القديمة التي لا يدخل الكمبيوتر ضمن تصميمها , فان ازالة بلف الحرارة قد لا تجد تأثيره المباشر على اداء المحرك وطول عمر المحرك في المدى القصير , ولكن بدون شك فان هنالك تأثير سيء على المحرك
اما في السيارات الحديثة التي تعمل بالكمبيوتر فان ضبط درجة الحرارة له تداعيات على مجمل عمل السيارة حيث ان الكمبيوتر يعتمد على معطيات درجة الحرارة في السيطرة والضبط لامور عديدة في السيارة وان اي خلل في ضبط درجة حرارة المحرك سوف يؤثر سلبا على اداء باقي القطع العاملة مع المحرك ويقلل من فاعليتها .
تحياتي