نيسان طورت بشكل سري طراز eGT-R ثم علقت المشروع
كشف مصدر في نيسان ان الشركة طورت نسخة بروتو تايب من طراز GT-R تعمل بمورتوات كهربائية تصل قوتها الى 1200 حصان، واطلق على المشروع التجريبي اسم eGT-R ولكن تم تعليق العمل على المشروع لعدة اسباب منها وزن البطاريات الثقيل جداً لتمكين السيارة من استيعاب هذه الطاقة وتشغيلها، بالاضافة الى المدى القصير الذي يمكن للسيارة قطعه بوجود هذه القوة الكبيرة حيث لابد من خلق توازن بين القوة والمدى حتى يمكن ان اعتبار السيارة منطقية في ظل التقنية الحالية للبطاريات .. اما السبب الثالث والاهم لتعليق العمل على المشروع هو التسارع الوحشي وفق تعبير المصدر للسيارة لدرجة ان سائق الاختبارات المحترف نصح بعدم انتاج السيارة بعد تجربته لها الا بوجود نظام يمكن ان يمنع الاصابة والذي يعرف بإسم HANS الموجود على سيارات الفورملا 1 بسبب التسارع الجنوني والمخيف للسيارة
تم تطوير السيارة منذ عام 2014 ولكن بشكل سري داخل حلبات نيسان الخاصة بعيداً عن اعين الجمهور ولم يتم إخراجها للشوارع العامة او الحلبات الدولية مطلقاً
كشف مصدر في نيسان ان الشركة طورت نسخة بروتو تايب من طراز GT-R تعمل بمورتوات كهربائية تصل قوتها الى 1200 حصان، واطلق على المشروع التجريبي اسم eGT-R ولكن تم تعليق العمل على المشروع لعدة اسباب منها وزن البطاريات الثقيل جداً لتمكين السيارة من استيعاب هذه الطاقة وتشغيلها، بالاضافة الى المدى القصير الذي يمكن للسيارة قطعه بوجود هذه القوة الكبيرة حيث لابد من خلق توازن بين القوة والمدى حتى يمكن ان اعتبار السيارة منطقية في ظل التقنية الحالية للبطاريات .. اما السبب الثالث والاهم لتعليق العمل على المشروع هو التسارع الوحشي وفق تعبير المصدر للسيارة لدرجة ان سائق الاختبارات المحترف نصح بعدم انتاج السيارة بعد تجربته لها الا بوجود نظام يمكن ان يمنع الاصابة والذي يعرف بإسم HANS الموجود على سيارات الفورملا 1 بسبب التسارع الجنوني والمخيف للسيارة
تم تطوير السيارة منذ عام 2014 ولكن بشكل سري داخل حلبات نيسان الخاصة بعيداً عن اعين الجمهور ولم يتم إخراجها للشوارع العامة او الحلبات الدولية مطلقاً
