جربت التيما 2008 كوبي ستة سلندر اول موديل ينزل فيه هالقير للامانه اني ماقد شكيت منه السيارة مشيتها 280 اف وبعتها صاحيه وفي ناس تشتكي منه وتذم فيه التيما ومكسيما وغيرهم من سيارات
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مبدلات الCVT تعتبر من المبدلات القديمة التي كانت تستخدم قديما في مكائن النجارة..
عن رأي لم يتطور في هذا المبدأ سوى السير. فهو الذي يجعل من تطبيقاته في المركبات.
وعني أراه رائع جدا في رساوة الانطلاق واقتصاد في الوقود خاصة في السيارات الصغيرة جدا. إلا أنه من أن يتحقق نجاحه هو في التكلفة. نعرف عمره القصير وسهولة تبديل قلب السير وخفة وزنه. فلماذا يتساوى تكلفة مبدل الCVT والتركيب كأي مبدل سرعة من نوع آخر؟
فهذا مما لاشك فيه أتت لتسر الناس خلال عام قبل التفكير بما سيأتي.
إذا كان أغلب الصانعين يدركون أن سير الCVT له فترة قصيرة ويقتصر بسوء الاستخدام، فلماذا لا يضعون إكثر من سير بدلا من واحدد لتخفيف الضغط على السير خاصة عند الاقلاع الأولي أو سحب مقطورة أو حمولة زائدة!!!!
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
تطوير هذا النوع من القيور ممكن ان يؤتي ثماره ويكون بديل عملي واقتصادي
ما كان في السابق صعب التطوير اصبح اليوم قابل للتطوير , لان العلم في تطور مضطرد .
اتمنى ان يصل هذا النوع من القيور الى مستويات عالية في التطوير ولكن ليس على حساب الاعتمادية وزيادة الكلفة وتدني الكفاءة
بارك الله فيكم
تحياتي
بصراحه مع انتشار هذا النوع من القير وازدياد استعماله في الكثير من السيارات الحديثه
ومع المشاكل التي تظهر بشكل موحد عند أغلب ملاك هذه السيارات بتلف القير على ممشى بين 60 الى 70 ألف كيلومتر بالرغم من الإلتزام بصيانة الوكالة يتولد لدي سؤال ملح
هل العيب في القير او العيب في المستخدم ( نحن ) او العيب في بيئة القيادة ( جو حرارة + نمط قيادة قاسي ) او العيب في الوكيل الذي لايعرف طريقة الصيانة الدورية لهذا النوع من ناقلات الحركة
هذا تعليقي في قسم السيارات العام حيث كان لك تعليق هناك أيضا.
من وجهة نظر (نظرية) أقول أن كلما قلت القطع في آلة ما، سهلت صيانتها.
في المقابل وحسب ما رأينا في المقطع وما نقرأه أيضا فإن هذا النوع من الجيرات يحتاج لعناية تختلف عن الجير الأوتوماتيك العادي.
وجهل الناس بهذا الأمر قد يقلل من عمر الجير.
وربما أغلب الناس تفضل الجير الأوتوماتيك العادي ولذلك فإنها قد ترى بأن الجير السي في تي مفروض عليها.
وزن القير CVT خفيف حجمة صغير كلفة تصنيعة ارخص من القير الاوتوماتيك بكثير لايمكن توضيبة عند التعطل تحتاج الى تغيير القير بالكامل كل هذه المزايا شكلت البيضة اللتي تبيض ذهب لشركات السيارات مقابل اقتصاد بسيط للوقود لصالح المستخدمين حاولت بعض الشركات نشر اوهام بأن القير CVT تم تطويرة واصبح مختلف وعشاق الاسماء التجارية انساقوا وراء الكذبة الكبيرة والحقيقة ان التطوير الوحيد للقير هم ما قامت به نيسان وهو استبدال الحزام المطاطي بحزام حديد لكي لا ينقطع فقط لايمكن بأي حال من الاحوال تطوير القير هو عبارة عن بكرتين وحزام فقط مثل الدراجة كل ما يتم من تطوير على القير هو تغيير برمجتة ليعطيك صوت وهمي بأن القير يغير سرعات ... القير ليس خارق في توفير البنزين بل ان هناك كثير من الشركات قدمت قيور اوتو ماتيك افضل منه بكثير ... من وجهة نظري وبعد تجارب كثيرة وطويلة للقير اشوف ان القير CVT هذا نكسة في عالم صناعة السيارات وفاشل جدا وانتشارة ليس دليل نجاحه بل هو الامر الواقع عندما تقرر ان تشتري سيارة ولايوجد لديك خيارات كثيرة او مزايا في السعر او جهل في القير فأنت ستشتري هذا القير
