للأسف هذه المرة الثالثة أعيد الكلام واعتقد المشكلة بمتصفح كرم مع المنتدى بعلق بدون اقتباس على الكلام الأحمر !!!
1- اتذكر الصورة هذه نزلتها في منتدى نيسان العربية قبل إغلاقة لكن كلامي من امر بايقاف السيارة ونزل نسخة منها إصدار خاص قبل ايقافها بشهر 7 لعالم 2017
ومن امر بإنتاج تيرا؟؟ نفس ماتنسب مسألة ايقاف اف اكس لغصن فمن باب العدل ان تنسب انتاج طراز مثل تيرا له ..
2- تواصلت مع ناس شخصيا من الامارات وفِي السعودية والسيارة هذه لها مطلب خاص بالخليج وخاص الاخوان بالامارات ذكروا لي ان التايتان والتندرا موجودة بمعارضتهم نسخ كندية وعليها سوق وطلب حتى تواصل معي شخص من ليبيا وذكر لي ان التندرا متوفرة عندهم جاية من كندا على كل حال هذه السيارات الترك لها شعبية للخليج مهب كل الخليجيين ولائهم للأمريكي مثل السوق الامريكي السيارة راح تحقق مكاسب عالية اذا انطلقت عالميا
نعم هناك طلب وانا لدي صديق يمتلك السيارة ولكن هل هذا الطلب يرقى لان يكون سوق متوسط الامد للسيارة ام مجرد فقاعة تنتهي بمجرد وصول السيارة بكميات ضخمة للسوق؟ في رايي كما اسلفت انها ستكون مقبولة نسبياً لا ذات نجاح باهر
3-هيونداي وكيا انخفضت نسبة مبيعاتهم مجمعة هذه السنة بقرابة 4.5% مع ان اللي انخفضت كانت من فئات الكروس اوفر وهم انتجوا منها كهرباء و هايبرد وعدك فئات واخيرا بيطلقون فئات كبيرة الحجم !!!
الانخفاض امر طبيعي كما الارتفاع خصوصاً بالنسب التي ذكرتها
4-انا ماذكرت وحددت اسواقنا لكن لازالت جوك موجودة عند الوكلاء في الخليج وجالسين يبعونها من المخزون مع كيكس في معرض واحد سواء الخليج او امريكا وحتى بسوقنا موجودة كيكس و جوك في بعض الصالات ولا تنسى امريكا ثاني اكبر سوق لازالو يبعون جوك كمخزون مع ان نيسان أطلقت عندهم قاشقاي ( روغ اسبورت ) 2017 و أطلقت كيكس هذه السنة مع الالتيما يعني سيارتين مدمجة غير مخزون جوك !!!
انت بنفسك قلتها مخزون .. فهل من المعقول ان يحرقوا المخزون مثلاً او بغرقوه في البحر؟ ثم ان كل مابيع الشهر الماضي من السيارة هي 7 وحدات وهذا الامر طبيعي لدى كل الصناع ان يبيعوا المخزون
5-لكنه تكلم بطريقة غير مباشرة حول الموضوع والكل تجنب هذا الموضوع لانه وصل لأمور سياسية بين حكومة دولتين حتى هوندا تجنبت هذا الموضوع لانه سياسي وليس موضوع للمزح. غير تصريح رسمي من احد مسؤولي سوزوكي وقال ان اللي حزب التحالف الاستراتيجي بين نيسان و سوزوكي في الهند هو رينو
في النهاية رينو مانفعت نيسان في هذا الموضوع الا المصنع المشترك في الهند
مانطق ولابحرف ولم يكتب ولانقطة .. مجرد انه كبس زر الاعجاب ببعض التغريدات .. اما بخصوص سوزوكي فليس واضح من بالضبط صاحب التصريح فلذا لا اعتبار رسمي له
6-يصب بمصلحة رينو ان نيسان جالسة نفعك بالمحركات ونواقل الحركة و هي السباقة بتطوير التقنيات نيسان تعطيك من ارباحها السنوية بعد وفوق هذا تخطط انت وحكومتك وغصن محاولة الدمج بالقوة !!! حتى لو هي انقذت نيسان و نيسان طورتها ايضا هذا رد الجميل مع انه في تصريح رسمي لغصن يقول ان إدارة نيسان لا علاقة لها برينو وكذلك رينو لا علاقة لها بنيسان ادارات مستقلة نصب بمصلحة التحالف !!!! الكلام انقلب نهاية 2018
غصن ملتزم بإستقلالية الشركتين لابعد الحدود وهو صرح عدة مرات انه يود ان يأتي من بعده رئيس مستقل لنيسان .. من خلال متابعتي ارجح انه ليس خيار غصن بل ضغوطات رينو والحكومة الفرنسية وراء هذا التوجه
7-والحمد الله انه ما ألغى ماكسيما و لا ارمادا و لا انفينيتي مع ان التخطيط كان متقارب نرجع للماكسيما كيف يفكر بالغاء سيارة اسمها يعادل اسم الشركة من الشهرة وهذا مما يؤكد كلامي سابقا بان غصن يقتل السيارات من بعد 2016 ماكسيما لازالت محافظة على ترتيبها الثالث رغم الركوذ الموجود في عام 2018 لو نقارن مثلا بتويوتا افالون وضعها صعب مع الكامري ولكزس ES بالمبيعات ولا تحقق أرباح لتويوتا مثل لكزس ES لكن تويوتا مافكرت مرة تقتلها يبقى لها ناسها حتى لو هم كبار بالسن
لانحتاج لمناقشة امر لم يحدث بغض النظر عن وجهة نظري في هذا الامر .. وانا احد ملاك ماكسيما الجيل السابق منذ اول دفعه له للمنطقة ومن اول ملاكه في المنطقة ويهمني مستقبلها كثيراً
8-حديثي عن كارلوس تفاريس مع PSA مقابل رينو مع غصن لم اتترق لنيسان اعلم جيدا دونغفينغ تحقيقها مع نيسان و هوندا افضل من PSA وحاليا مع رينو واعلم ان بيجو قبل ارتباطها بستروين لهم عقد شراكة مع دونغفينغ من عام 1992 م لكن اللي حققه تفاريس عام 2015 وهو وتوه ماسك القيادة صعب احد يحققه هذا غصن توه يصحصح بعد بيجو وستروين بعقد استراتيجي مشترك مع دونغفينغ بدل حليفهم السابق
ماذا بعد هذا الاندفاع في السوق؟؟ سقوط مدوي؟؟ غصن حقق مع نيسان في فترة اقل من فترته افضل مماحققه تفاريس .. المشكلة يقال ان غصن اهمل نيسان لصالح رينو رغم ان نهضة رينو لم تحدث الا عام 2012 وكان كل التركيز قبل ذلك على نيسان
9-مثل ما رينو لها بوابه من طريق نيسان في امريكا كذلك مجموعة PSA لها بوابة مع شركة تويوتا لان بينهم عقد استراتيجي بمصنع مشترك في التشيك اعتقد بينهي عقدهم عام 2021 لكن عندها مجموعة PSA ولا تنسى بعد عام 2015 سيارات بيجو صارت جميلة ومطلب للسوق وبدا تنتشر في اسواقنا تفاريس تعلم من غصن وحقق شى في علامة فرنسية لم يحققها غصن بوقت قياسي في رينو ( العلامة التجارية تلعب دور ونيسان ضمن المراكز 10 الاولى بأغلى قيمة العلامة التجارية ) لو نحسبها ضمن انقاذهم
اسمح لي وضع رينو مع نيسان يختلف تماماً عن وضع بي اس اي مع تويوتا ... نيسان ورينو مجموعة واحده ومابين بي اس اي وتويوتا مجرد تعاون بإطار محدود حتى زمانياً
10-اعتذر غلطت وكلامك صحيح غلط في انتاج نيسان واحسبه المبيعات بالهند طلع رقم انتاج نيسان بالهند اكثر من رينو لكن مبيعات رينو في الهند ضعفي نيسان
اعتقد فهمت مقصدي وكلامي غلط مالهم سلطات وقيادة في نيسان وهذا الكلام قالوه إعلامين السيارات في اليابان ناهيك عن تصريح كازوتوشي ميزونو ( كبير المهندسين بمشروع GT-R ) انه ينتظر الرد من إدارة غصن ولو لم تظهر منصة FM للدفع الخلفي اللي بنوا منها منصة PM الجي تي ار كان ترك شركة نيسان عام 2001 لانه شاف السلطة غير يابانية واعتقد غصن تدارك الموضوع وخاف اغلب المهندسين يتركون الشركة واحياء GT-R لو فعلا كان يستشير القادة اليابانيين ماكان يجتمع فيهم في طوكيو وياخذ راي الامريكيين و البريطانيين والأوروبيين اكثر من اليابانيين بعض النظر هذا يمثل سوقهم او لا لكن شف نيسان اليابان وموقعهم خير دليل
http://www.nissan.co.jp/
مافي دليل انه ياخذ راي فلان اكثر من فلان وهذه مجرد تصريحات عشوائية ليس لها مايثبتها .. الشركة يسيطر على اغلب مفاصلها اليابانيين حتى اندي بالمر لم يصبح مدير تخطيط المنتجات قبل عام 2011 واصبح كذلك لانه يستحق اكثر من اي احد غيره وهو يعتبر توربين نيسان في عهده واغلب الطرازات الموجودة هذا اليوم هي نتاج عمله .. هيروتو نفسه تدرج في المناصب الى ان وصل لاعلى المراتب في عهد غصن فاي شعور بعدم وجود سلطه وقيادة لهم؟
كل السيارات اللي بسوقهم اقل من أسواق العالمية ناهيك عن اقدم تطوير من الاسواق العالمية اعتقد اللي تطورت هي سرينا و اكس تريل و ليف نوت بس لهم تصريح اليابانيين بخصوص هذه السيارات من بعد 2005 رسميا نيسان اهملت اليابان قرر مجلس إدارة نيسان في اليابان يعلن عن اقالته في سبب رئيسي يخليهم يطرونه بهذه السهولة اليابانيين
وجهة نظر
—-
راح اقول الكلام هذا بختصار عهد غصن
يفكر بالربحية للشركة سواء كانت صحيحة أرقامه او لا مميزاته يخفض التكاليف ويحلل شكل السيارة تأخذ لها سنين طويلة على ماتتغير لكن غصن كأنه يقول اشتري سيارة من عندي ولا عاد توربيني وجهك مرة ثانية ولا نصلح السيارة ولا خدمة عملاء مابنى للشركة ولاء قوي للعملائه مثل تويوتا وهوندا ،، لا تكرر معي كلمة وش فائدة الولاء في مبيعات الشركة لها فايدة اصحاب الولاء هم من يجبون لك عملاء جدد تكون دعايات غير مباشرة او يركب سيارة نيسان ويسال عن خدماتهم اغلب اللي يشتري نيسان بتكرار هم محبين نيسان وليسوا عملاء جدد
انت اختزلت اداء نيسان وفق نظرة محدودة بالسوق المحيطة بك
على العموم انا متفائل كثير بعهد سايكاوا في إدارة نيسان وهذا الشى فرح الكثر من دول العالم لنيسان بأنها تقلل تعاملها او تفك ارتباطها برينو وتكون مثل السابق نيسان رغم ان سياراتهم الحالية و تقنياتها ومحركاتهم قوية لكن نبيها مثل السابق
نيسان السابق؟ اي سابق فيهم؟ سابق الانهيار وترجيح العواطف على المنطقية والتي ادت لانهيار نيسان؟؟ لماذا انهارت نيسان في العصر الوردي بالنسبة لك؟
رغم اني اشتريت سيارات أمريكية وكورية ويابانية غير نيسان مثل لكزس الا اني ارجع أخذ نيسان اسأل اَي مشرف او مشرف سابق او عضو معه نيسان لو مانعرف قطع غيار نتعامل معه او مراكز ون ستوب ماكان اشترينا نيسان أصلا
كما اسلفت اعلاه انت تنظر لاداء نيسان في عهد غصن بنظرة محدودة بسوقك وليس نظرة شمولية .. ولا ادري اذا ماكان هيروتو فعل شيئ مفيد منذ توليه زمام التنفيذية لسوقك التي ومنذ استلامه المسؤلية وانفينيتي زاد وضعها سوء وظلت تعاني الفراغ دون وكيل في عهده .. اقول هذا وفق منطقك
تحياتي لك
