وحتى لا اتهم بالتعصب كل معلومة بمصدرها :a120(40):
هذا دليل اصلاح سيارات تويوتا الهايبرد
Q: Should the high-voltage battery be removed before a hybrid is placed in a heated paint drying
booth?
A: [COLOR=#FF0000]No. However, the HV battery temperature should not exceed 140* F.[/COLOR]
لا يجب نزع البطارية لفرن البوية ولكن يجب ان لاتتعدى الحرارة 150 فهرانايت( تساوي 60 مؤوية )
http://collision.alldata.com/online2help/collisionRef/Manufacturer_Releases/Toyota_Lexus_Scion/Toyota_Hybrid_Q___A.htm
وفي كل السيارات الهايبرد والكهربائية ماتتحمل الحرارة وتحذر من فرن البوية
هذه الهوندا تضع ملصق تحذير لكل سيارة هايبرد تنتجها
والاودي كذالك يجب ان لاتتجاوز المدة في فرن البوية عن ساعة وتتعدى ال70C
بالنسبة لنيسان ليف توديها للوكالة يفصلون البطارية والاجزاء المتعلقة بها علشان ماتتاثر بحرارة فرن البوية
“In the event of an accident that requires body repair and painting, the vehicle should be delivered to a NISSAN certified LEAF dealer to have the Li-ion battery pack and high voltage parts such as the inverter, including the wiring harness, removed prior to painting. Li-ion battery packs exposed to heat in the paint booth will experience capacity loss,” Nissan wrote. “Damaged Li-ion battery packs may also pose safety risks to untrained mechanics and repair personne
المصدر للمعلومتين
http://www.repairerdrivennews.com/2017/03/13/andersons-q5-example-battery-science-suggests-care-needed-with-electric-vehicles-in-paint-booths/
من نفس الرابط كلام خطير للدكتور ميكائيل سيجنيت كلما ارتفعت الحرارة قلت خدمة البطارية
ويقول درجة الحرارة فوق 86 فهرانيت (30 مئوية ) تؤثر فورا وحتى بشكل دائم على ذروة اداء البطارية اذا استمرت لاشهر مثل دول الشرق الاوسط!!
It seems as though such considerations could also affect shops in warmer climates which store vehicles outside for extended periods of time. According to Dr. Mikael Cugnet, who presented research on battery life in 2013 to the 245thNational Meeting & Exposition of the American Chemical Society, battery performance is affected once the mercury crosses 86 Fahrenheit (30 Celsius).
“The higher the temperature, the lower the battery service life,” Cugnet said, according to an ACS news release. “A temperature above 86 degrees F affects the battery pack performance instantly and even permanently if it lasts many months like in Middle East countries.”
