اولا نتكلم عن المحركات :
في طبيعة الحال شركة تويوتا من الشركات الذي أعلنت رسميا انها راح توقف استخدام محركات الديزل بشكل رسمي مثل شركة نيسان ومثل شركة هيونداي وشركات اخرى كذلك ستعلن قريبا ترك محركات الديزل
تويوتا ستعتمد على محركات الاحتراق الداخلي البنزين بالإضافة الى محركات الهايبرد ( بنزين + كهرباء ) والمحركات الكهربائية ومؤخراً تحاول الترويج لمحركات الهيدروجين
يتم تقديم 4 خيارات للمحركات جميعها تعمل بالبنزين
المحرك الأول : 8NR-FTS رباعي الأسطوانات حقن مباشر D4-S بسعة 1.2 لتر توربو بقوة 114-116 حصان عند 5200 rpm وعزم دورانه 190-195 نيوتن متر عند 1500 rpm بتقنية VVT-iW وكذلك VVT-i وهنا تختلف عن تقنية VVT-i التقليدية السابقة هنا يتم استخدام نظام آلي لفتح وإغلاق الصمامات في السرعات المنخفضة تسمى بدورة أتكينسون ( Atkinson ) وهذه تكون شبيه بتقنية SkyActiv الخاص بمازدا وهي تكون اقل انبعاثات غاز العادم بالإضافة تحسن من استهلاك الوقود اما في السرعات العالية في عزم الدوران تسمى بدورة اوتو ( Otto ) يعطي تسارع افضل
(لا أخفيكم ان هذا المحرك 1.2 لتر اقوى بكثير من محركات الكورولا الحالة مثل 1.6 لتر ذات القوة 122 حصان وعزم دوران 153 نيوتن متر وكذلك محرك 2.0 لتر بقوة 143 حصان وعزم دوران 187 نيوتن متر لان هذا المحرك يتمتع بتورق عالي 195 نيوتن يتفوق بالتسارع على هذا المحركين )
المحرك الثاني : M20A-FKS رباعي الاسطوانات حقن مباشر D4-S بسعة 2.0 لتر بقوة 168 حصان وعزم الدوران 200-205 نيوتن متر بتقنية VVT-iE وكذلك VVT-i هنا تعمل هذه التقنية باستخدام محرك كهربائي صغير لتغير فتح وإغلاق الصمامات حتى خروجه من العادم وهنا تقلل الانبعاثات الضارة ويحسن من صرفية الوقود وتستخدم تويوتا ضغط العالي للمحرك تصل الى 1.13.0 تقول تويوتا ان هذا المحرك اخف وزنا من محرك 1.8 لتر وكذلك اخف وزن من محرك 2.0 لتر الحالي وتسبب في انخفاض الضوضاء وتقليل الاهتزاز تم الكشف عن هذا المحرك الجديد كليا 28-2-2018 وبعدها تم الكشف عنه في طراز لكزس UX 2019 وحاليا في تويوتا كورولا هاتشباك للسوق الأمريكي
المحرك الثالث : محرك احتراق داخلي + محرك كهربائي 2ZR-FXE بسعة 1.8 لتر بقوة مجمعة 121 حصان م وعزم دوران 142 نيوتن متر نفس محرك تويوتا بريوس وهذا تم تقديمها لتويوتا كورولا 2019 للسوق الياباني
المحرك الرابع : محرك احتراق داخلي + محرك كهربائي M20A-FXS مجمعة بقوة 176-180 حصان وعزم الدوران 202 نيوتن متر فهذا نفس المحرك الثاني جديد كليا لكنه اقل احصنه
نواقل الحركة :
تويوتا ستقدم ثلاث انواع من ناقل الحركة
1- الناقل الأول : من نوع e-CVT الخاص لسيارات الهايبرد
2- الناقل الثاني : Direct Shift-CVT وهذا ناقل جديد كليا في من تطوير شركة ايسن و تويوتا حيث يستخدم هذا الناقل تروس للتقويم كما ذكرت تويوتا ،،، ذكر احد المحليين ان هذا الناقل يشبه لحد ما ناقل ناقل شركة جاتكو من نوع Jatco CVT7 وهذا متخصص للسيارات الصغيرة مثل المدمجة و الثانوية بمعنى فيها ترس للتبديل قبل تحويل الناقل CVT وهذا موجود في نيسان سنترا و شيفروليه سبارك خاصة نسخ الشرق الاوسط لا يوجد تعشيق وهمي فتحس بثقل السيارة بعكس النسخة الامريكية يوجد تبديل وهمي
المميز لدى ناقل تويوتا Direct Shift-CVT توجد برمجة 10 تعشيقات وهمية مقارنة بالجيل الحالي 7 تعشيقات وهمية
موقع تويوتا :
https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/cvt/
موقع جاتكو بسبب التشابه بالتروس :
http://www.jatco.co.th/product.php
الناقل الثالث : مانول من 6 سرعات iMT تم تطوير هذا الناقل بين تويوتا وشركة ايسن من عام 2010 حتى تم الإعلان عنه 28-2-2018 كحد اقصى لتحمل عزم دوران تصل الى 280 نيوتن متر بامكانه تعمل عزم دوران محرك الكامري 2.5 لتر الجديد ( لكن تويوتا كامري لا تتوفر بخيار المانول ) يتميز هذا الناقل بخفة وزنه وايضا تعشيقات قصيرة جدا وحتى في تحويل التعشيق من الترس الثالث الى الثاني يكون اقل هدوء وخفض الدوران بشكل سلس احتمال ان شركة BMW راح تستخدم هذا الناقل وكذلك من المحتمل مجموعة بيجو وستروين يستخدمون هذا الناقل ايضا لمحركات الدفع الأمامي
صورة هذا الناقل من موقع هندسي ياباني
منصة تويوتا كورولا GA-C :
ستكون ضمن المنصة الجديدة لشركة تويوتا هي TNGA-C وتشمل
1- لكزس UX
2- تويوتا بريوس
3- تويوتا CH-R
4- تويوتا كورولا
الصور و المسميات :
1- النسخة الأوروبية تسمى اوريس ( Toyota Auris ) لن يتوفر منها ديزل فقط بنزين 1.2 لتر توربو او هايبرد بمحرك 2.0 لتر الجديد كليا
2- النسخة الأمريكية تسمى كورولا هاتشباك محرك جديد كليا سعة 2.0 لتر سيتم توفيرها بناقل حركة مانول 6 سرعات او اوتوماتك CVT
3- النسخة اليابانية تسمى كورولا سبورت لا تحمل شعار تويوتا في الواجهة الأمامية محرك 1.2 لتر توربو او 1.8 لتر هايبرد واحتمال دخول محرك 2.0 لتر الهايبرد الجديد كليا نواقل الحركة e-CVT و CVT جديد كليا و مانول 6 سرعات جديد كليا
ظهرت شائعة في اليابان عن نسخة السيدان انها ستكشف قريبا وستعتمد على المحركات الجديدة مثل نسخة الهاتشباك مع طهور للواجهة الخلفية المتوقعة
اتمنى من شركة تويوتا أن تحترم عملائها في الشرق الأوسط وتنزل لهم المحركات و النواقل الجديدة في النسخة المنتظرة من الكورولا سيدان بعكس اللي حصل بنسخة الكامري 2018 بمحركات قديمة في الخليج مقارنة بالسوق السعودي و الامريكي
عندي أمل احتمال تصيب او تخطى محرك 1.2 لتر توربو نزل في أسواقنا لان في مصر ينزل هذا المحرك 1.2 لتر توربو بنسخة CH-R وشاهدتها بنفسي عوضا عن محرك 1.6 لتر
