شركة تويوتا تعرض سيارتها كروان 2019 للبيع بدون سابق إنذار

عندي انطباع مختلف عن انطباع ابو محمد (صالح) بخصوص عبارة أنها لم تخرج مرفوعة الرأس. )إنطباع شخصي وليس مبنيا على دراسة أو أرقام)
سيارة كروان هي التي غيرت نظرتي لسيارات تويوتا.
سيارة فاخرة محترمة.

بالنسبة لقطع الغيار فعلا كانت أسعارها مرتفة جدا.
في التسعينات كانت عندي سيارة موديل 87 وبسبب غلاء قطع غيار كروان قررت أشتري كابريس.
لكن بعد ذلك بعت الكابريس وقررت الإبقاء على الكراون لأني وجدت أن غلاء قطع غيار كروان أرحم من قيمة بانزين الكابرس إذ أن صرفية الكروان قليلة جدا مقارنة مع كابريس 8 اسطوانات.
خاصة وأن الكراون وبسبب جودتها لم تكن تحتاج صيانة كثيرا.

تويوتا كراون موقعها هي نسخة من لكزس GS اوضح لك اكثر


تويوتا اعلنت انها راح توقف الكراون في اواخر التسعينيات بالأسواق العالمية بسبب انها كشفت عن طراز جديد و فاخرة وهي لكزس GS ذات الدفع الخلفي في وقتها وراح تستبدل كراون بنسخة تويوتا افالون اللي انكشفت بشكل رسمي وقتها علم 1993 لموديل عام 1994 ليش !!!

تويوتا افالون كانت رخيصة وذات الدفع الامامي في التسعينيات اغلب الشركات توجهت لهذا الدفع يعتبر أرخص تكلفة واكثر ربحية من سيارات الدفع الخلفي ( نفس الان الشركات توجهت لسيارات الكروس اوفر بمحرك دفع امامي أساسي أرخص تكلفة واكثر ربحية )




فهي نفس قصة تويوتا كراسيدا توقفت بالأسواق العالمية 1994 وأسواق الشرق الاوسط 1995 في أسواق امريكا توقفت عام 1992 نفس السبب هو دخول تويوتا كامري ذات الدفع الامامي بدالا منها ودخول لكزس ES ان ذات للمنافسة ايضا بدفع امامي ( طلعت قصة سابقا تويوتا وقفت الكراسيدا علشان مايخرب ههههه وفي النهاية هم توجهوا للدفع الامامي فقط )


تويوتا كراسيدا لازالت تباع الى الان في اليابان وتسمى مارك
وهي تنزل باسمين مارك من عام 1967 الى الان

وكراسيدا من عام 1972-1995


هذه كراسيدا وتسمى مارك X و حرف اكس يعني رقم 10 ويعني الجيل العاشر من الكراسيدا


‏


‏


‏


‏

‏


‏


الكراون و الكراسيدا يتم بيعهم فقط في اليابان و الصين


تويوتا الكراون الان تعتبر نسخة من لكزس GS لكن تستخدم المنصة الجديدة


مارك X ( الكراسيدا ) هي تعتبر نسخة من لكزس IS

وش موقعها الكراون بين الكامري والأفالون وال ES و ال GS ؟

سيارات التويوتا الوحيدة اللي اثق فيها هي اللي للسوق الياباني

احس ان مواصفاتهم وجودتهم أفضل من التصدير

على تويوتا اعادة النظر سريعا فى اعادة تصدير هذه السيارة فى ظل توقف gs اعتقد عودة موفقة للولايات المتحدة اما esالجديدة لا اعتقد انها موجهة
لل E-class او الفئة الخامسة

أهم شي هل سيتم تصديرها خارج اليابان
وهل ستصل لأسواق الشرق الأوسط

نفس الكاميرا الموجودة في سيارات نيسان و كاديلاك شكلها مستقبلا في سيارات تويوتا و لكزس العالمية























https://youtu.be/FeX96x5LyEw

تم حجز اكثر من 40 الف سيارة كراون بالطلب المسبق قبل اعلان البيع وهذا الرقم يعتبر كبير جدا بحجم تويوتا كراون رغم ان القوانين الصارم في اليابان بالصواب سنعرض لكم قائمة محركات هذه السيارة الرائعة

المحرك الاول رباعي الاسطوانات بسعة 2.0 لتر توربو محرك لكزس بقوة 245 حصان

المحرك الثاني رباعي الاسطوانات بسعة 2.5 لتر مجمعة مع محرك كهربائي ينتج بقوة 220 حصان

المحرك الثالث بسعة 3.5 لتر سداسي الاسطوانات مجمعة مع محرك كهربائي بقوة 359 حصان

نواقل الحركة لم يعلون عنها وحسب الأخبار انها ستكون من 10 سرعات لمحرك 2.0 لتر وناقل EV-CVT لطرازات الهجين



































عزم دوران محرك التوربو عن 5700 دورة في الدقيقة ويتضح عند خط الأحمر وصوله عند 6000 دورة

اتفق مع اخوي صالح وانا كنت مستخدمي جيل 82 السياره تصنع في اليابان وايضا في الصين من قبل شركة فاو الصينيه لها تعاون مشترك وبعض موديلاتها كانت متشاركه مع لكزس 400 و430و460 واخر موديل في الاسواق السعوديه موديل 99 شكرا لك اخوي حاتم على الخبر

السيارة لم تخرج من السوق السعودي برأس مرفوع كما يعتقد البعض خاصة في موديلاتها الاخيرة قبل ايقافها على مستوى العالم ماعدى اليابان
سعر مرتفع وقطع غيار مرتفعة جداً وصنانة معقدة (كانت قطع غيارها اعلى من المرسيدس )

كان لي عدة تجارب لها سابقاً وشاهد الجيل الحالي في الشوارع اليابانية خلال زيارتي قبل عدة سنوات وهي لاتصنع سوى بمقود يمين
الموديل السابق منها يستخدم كسيارة اجرة في اليابان مع اختلاف طول الشاصي




اشكرك على الخبر ويعطيك العافية

شرفرني مروركم جميعا ... تفضل عبدالله خذ راحتك بالنقل


حسب الأخبار من اليابان بأن محركاتها نفس محركات لكزس GS بسعة 3.5 لتر التنفس الطبيعي وكذلك لمحرك الهجين ناقل الحركة توقعاتي 10 سرعات مثل لكزس LS

الشبك يعور العين

فاخرة الى أبعد الحدود