نيسان ألتيما 2019 ستتوفر بخيار دفع رباعي

نعم شى مستغرب منهم تذكرت فترة الثمانينيات و فترة التسعينيات كان توجه الشركات اليابانية لمحركات التوربو في السيارات الرياضية في ذيك الفترة


خلنا نتكلم بواقعية اكثر


السيارات الأوروبية سواء كانت المانية فرنسية ولا بريطانية من التسعينيات حتى الان محركاتها توربو

السيارات الامريكية :
نقول فورد محركاتها بتقنيات ايكوبوست اساسا اللي دافع نصف التكاليف مع فورد كانت مازدا ومركز ابحاثهم في المانيا لولا انسحاب مازدا لكان استمرت مع فورد

جنرال موتورز محركاتها التوربو المصم الاساسي كان اوبل واخذوا الخبرات و باعوا الشركة لمجموعة بيجو اللي تشمل محركات 2.0 لتر توربو غيرها

كرايسلر : ضايعة بعد دايملر اتفقت مع نيسان والغت الاتفاقية بعدها دفعت تكاليف محركات ميتسوبيشي و هيونداي وما اخذت من هذه المحركات الا جيل واحد من السيارات والمتفيد الاكبر شركة هيونداي وضعها صار افضل من كرايسلر و ميتسوبيشي وبعدها محركات كرايسلر صارت كلها فيات الان


يعني السيارات الامريكية تعد بالاصابعة محركاتها تنفس طبيع وخاصة التركات و SUV و المسل كار وباقي سيارتهم توربو


نروح للياباني

سوزوكي مثلا مبيعات 3 مليون سيارة كلها قائمة على سيارات مدمجة ومحركات صغيرة 1.4 لتر و1.6 لتر جميعها توربو

محركات سوبارو نصها محركات تنفس طبيعي و النصف الاخر محركات توربو والطلبات الاغلبية على مستوى العالم محركاتها 1.6 و 2.0 لتر التوربو اكثر من التنفس الطبيعي بستثناء السوق الامريكي مع ان الفورستر 2019 نسخة الهايبر بيتم الكشف نها في بكين بالصين وليس في امريكا

مازدا : تصار على محركات التنفس الطبيعي وتصر على ابقائها وفي النهاية محرك 2.5 لتر تعدل عليه وتحوله توربو مثل ماصار مع مازدا 6

تويوتا : تمتلك محركات تنفس طبيعي وكذلك محركات التوربو وعلى سبيل المثال تباع محركاتها 1.2 لتر بنسخة التوربو في بعض الدول والمحرك جدا ضعيف وعندها محرك 2.5 لتر و 3.5 لتر ممتاز وصلتها للحقن المباشر لكن فكر معي شوي بمحرك 3.5 لتر الخاص بالكامري قوته بالنسخة الامريكية 301 حصان ونسخة الشرق الاوسط 297 حصان تحت مسمى حقن مباشر وفوق هذا تحطها في افالون ولكزس بتزيدها من بين 3-5 احصنة مقارنة مع اكبر منافس لك نيسان قدم محرك 3.5 لتر بقوة 300 حصان وهي غير حقن مباشر معناته ان تويوتا مع احتراماتي لها تفاخرين بالتنفس الطبيعي وهذه قدرة محرك التنفس الطبيعي بحقن مباشر


نيسان : برضوا تمتلك محركات تنفس طبيعي ومحركات توربو وفيه محرك 1.2 لتر توربو مستعانة من رينو محركات الكبيرة ذات التنفس الطبيعي لا تباع في اوروبا ولا في اليابان ولا فيه الصين !!! على سبيل المثال محركات 3.5 لتر اعتمدت على محركات 1.6 لتر بشكل كبير بسياراتها كرفع القوة الحصانية لكن المستفيد الأكبر من هذا المحرك حليفك رينو يستخدم محرك اكثر من الصانع الأساسي ... حاليا مافيه سيارة من نيسان دفع خلفي غير نيسان زد بمحرك 3.7 لتر وهذا المحرك بينتهي مع الجيل هذا ومحرك 5.6 لتر في الباترول والارمادا و التايتان فقط ..


لكزس : نفس قضية تويوتا محركاتها 3.5 لتر التنفس الطبيعي حقن مباشر لا تتجاوز 305 حصان لكن بنسخة LS قدمت 310 حصان وباقي سيارات لكزس هايبرد والنصف الاخر توربو سواء 2. لتر او 3.5 لتر بستثناء محركي 4.6 لتر و 5.7 لتر في سيارات SUV

انفينيتي : لم يتبقى من حركات التنفس الطبيعي الا في Q70 و QX80 بمحرك 6 و 8 سلندر وباقي محركات انفينيتي توربو سواء 2.0 لتر الخاص بمرسيدس او 2.0 لتر الضغط المتغير او محركي 3.0 لتر بقوة 300-400 حصان



قضية المحركات صارت مؤسفة للأسف وهذا توجه الشركات بسبب الانبعاثات و الصرفية لكن السبب الاساسي هو ضريبة المحركات في بعض الدول يعني سيارة تقدم 3.5 لتر بمحرك 6 سلندر بقوة 280 حصان وسيارة اخرى تقدم 2.0 لتر توربو 4 اسطوانات بنفس القوة بيتم تسهيل اوراق ودخول السيارة ذات المحرك الاصغر بسعر ضريبة اقل وممكن بدون ضريبة تدخل السيارة

مقارنة بسيطة فورد رابتر الجيل السابق بمحرك 8 سلندر بسعة 6.2 لتر بقوة 411 حصان كانت فورد ما تقدر تبيع السيارة لجميع الدول الجيل الثاني من الرابتر تحول محرك 6سلندر 3.5 لتر تون توربو 450 حصان قدرت فورد تبيع السيارة في الصين وفي اوروبا وفي دول كثيرة .....



انا ضد فكرة نيسان تحول محركاتها توربو مثل انفينيتي واتمنى استمرارية التنفس الطبيعي ....... الشركة مهما كانت من سمعة قوية لمحركات وقوتها لكن تفكر بشكل ربحي اكثر

الالتيما التنفس الطبيعي بمحرك 3.5 لتر لا تباع الا في استراليا و الشرق الأوسط وفي الولايات المتحدة الامريكية

الالتيما التنفس الطبيعي 2.5 لتر و كذلك 2.0 لتر تباع بجميع دول العالم وان كان محرك 2.0 لتر ضعيف بقوة 150 حصان !!!!


نيسان لو باعت الالتيما بمحرك 1.6 لتر توربو بقوة 200 حصان هنا بتبيعها بجميع دول العالم بشكل اكبر سواء باسم تيانا او باسم التيما
وايضا لو نيسان باعت الالتيما بمحرك 1.8 لتر او 2.0 لتر بقوة 300 حصان برضوا راح تبيع السيارة في جميع الدول منها الصين و اوروبا واليابان والسبب ان سعة المحرك صغيرة وضريبة المحرك اقل وقوة كبيرة جدا .....


هذا تفكير الشركات الربحية وحتى لو كانت على صعيد اقتصادية البنزين




بخصوص ناقل رينو تاليسمان نعم دبل كلاتش


نيسان عندها الشركة الخاصة بها جاتكو بامكانها تصنع لها نواقل التقليدية بدل CVT ونواقل دبل كلاتش


نيسان عندها نواقل الحركة الخاصة بمرسيدس 7G-TRONIC و 9G-TRONIC ذات 7 و 9 سرعات دبل كلاتش



رينو تستخدم نواقل 7DCT300 الخاص بالشركة الالمانية Getrag





سبق وتعاونت نيسان معها بسيارتها الخارقة gt-r بصنع ناقل الحركة الخاص بها






برضوا هذه الشركة صنعت ناقل الحركة الخاص بتوبوتا سوبرا ايضا





والله امس تناقشت كثير مع الشباب بسبب هل نيسان تستمر CVT ولا لا او تختار ناقل دبل كلاتش المرجح الاكيد استمرار ناقل CVT بسبب انها طورت هذا الناقل من 8 سرعات وهمية موجودة في انفينيتي QX50 و موجودة فس ميتسوبيشي اكلبيس كروس لكن اتمنى الدبل كلاتش افضل من CVT يمكن فكرة رينو تغير شوي من نيسان بخصوص ربط المحرك بالناقل الحركة دبل كلاتش

لان رينو ميجان بنسخة محرك 1.6 لتر التنفس الطبيعي مثل محرك السنترا بناقل CVT
رينو ميجان بنسخة 1.6 لتر توربو بقوة 190 حصان تقريبا ناقلها مانول او دبل كلاتش 6 سرعات
رينو ميجان نسخة عالية الاداء 1.8 لتر توربو بقوة 280 حصان مانول او اوتوماتك دبل كلاتش 6 سرعات


رينو تاليسمان بمحرك 1.6 لتر اعلى فئة بقوة 200 حصان ناقلها دبل كلاتش 7 سرعات

حياكم الله وشكراً على الاضافات المفيدة

التوجه حالياً للتيربو ولا استغرب ان تدخل نيسان فيه بالنسبة للقير اخي عبدالله بالامكان ملائمة السي في تي ليتلائم مع المحرك الخاص بالرينو

حقيقة بتكون حركة مستغربة من نيسان توجه لمحركات التيربو كبديل عن محركات التنفس الطبيعي حتى على 2.5 لتر! :5::

الجيل القادم من الليجاسي تم تأكيد من عدة مصادر أن محرك 4 سلندر سيكون تنفس طبيعي بحقن مباشر سعة 2.5 لتر والاخر بيكون 4 سلندر تيربو شارج بحقن مباشر لم يتم تحديد السعة حتى الأن هل ستكون 2 لتر أو أكبر كمحرك الأسينت 2.4 لتر

طيب بكلامك تقول أن القير الرينو تيسلمان دبل كلتش الحين لو نزلت الالتيما بنفس محرك تيسلمان هل ستلغي قير CVT؟

اعتقادي والله العالم وتجميع بعض المعلومات المشعة


1- الدفع الرباعي يمكن فيكتورنج ويمكن لا!!!! لان نيسان ورينو عندهم تقنية جديدة اسمها فور وَيْل استيرنج الموجودة عفى رينو ميجان نسخة R.S نفس فكرة فور بسيارتهم الرياضية فوكس ST يعني السيارة تكون دفع امامي لكن الاطارات الخلفية تلف بزاوية مختلفة عن الاطارات الامامية


2- بين رينو ونيسان منصة مشتركة CMF-CD اللي عليها رينو تالسمان و كوريوس والتيما و اكس تريل بتكون الالتيما أطول من الجيل الحالي ومساحة كبيرة والصندوق الخلفي يكون حوالي 600 لتر اكبر من صندوق التخزين في السنترا لكن اعتقادي الاكورد أوسع من الالتيما القادمة

3- قضية المحركات المشاعة في الالتيما وهي تضاربت أفكار بين المؤيد والمعارض لها في امريكا بمنتدياتهم المشاع هن 1.6 لتر توربو والمحرك الاخر 2.0 لتر توربو بعد تفكير وقراءة عن هذه المحركات فهي من صنع نيسان و المستفيد منها هي شركة رينو على سبيل المثال رينو تاليسما يعتبر هذا الجيل الاول لها وتستخدم في أعلى فئة منها محرك النسيان 1.6 لتر توربو ارتفعت القوة من 190 حصان الى 200 حصان تسارعها في 7 ثواني ونصف تقريبا لكن تستخدم ناقل حركة من نوع دبل كلاتش بخصوص المحرك الاخر. نيسان تمتلك 1.6 لتر و 1.8 لتر و 2.0 لتر لكن المحركات اللي دخلت في التوربو هي 1.6 لتر و محرك 1.8 لتر حتى الان بنظام الحقن المباشر وهو بالأساس محرك السنترا محرك 2.0 لتر لازال حقن مباشر بتنفس طبيعي


المقدم ذكر ان المحرك 1.8 لتر جديد كليا لتصحيح المعلومات المحرك هو الاساسي حق نيسان 1.8 لتر بقوة 130 حصان اضافة الحقن المباشر و وتوربو وتعديل في اجزاء الكامات وصل قوة المحرك 280 حصان و عزمه 390 نيوتن بامكانه وصول 300 حصان بكل ارتياح التسارع وصوت المحرك من الدقيقة 7

‏https://youtu.be/LDDWZ77dhKk


هنا ذكر قسم الرياضي في رينو ( R.S ) عن هذا المحرك

‏http://www.renaultsport.co.uk/forum/default.aspx?g=posts&t=87470


احتمال كبير محركات الالتيما تكون توربو للاسف
واحتمال استمرار 2.5 و 3.5 لتر

خبر مفرح كثيرا بالنسبة لي شخصيا على الاقل دفع رباعي افضل من الأمامي، و اتمنى انتقال هذه العدوى للماكسيما و المنافسين و الاهم من هذا اعادة طرح الالتيما coupe البابين بهذا النظام الفريد.


شكرا ابو محمد.

اذا تقصد نسخة الشرق الاوسط نعم كانت محرك VQ لان السيارة مقتبسة من انفينيتي I30 للنسخة الامريكية انفينيتي قطعت هذه النسخة واستمرت عندنا باسم ماكسيما لين 2009 قبل صدور اول نسخة 2010 بجير CVT للمعلومية كانت في نسخة ماكسيما 6 سلندر VQ بسعة 2.0 لتر وهي برضوا امتداد من انفينيتي اولا سلسلة VQ كانت في انفينيتي

كانت وقتها محركات نيسان VG30DE وهي ماكسيما و لوريل 200L و ددسن نسخة 6 سلندر ونيسان Z بنسخة تنفس طبيعي وبنسخة تون توربو

.اعتقد محرك المكسيما 1995 VQ3.0 DE

لا اعلم لماذا اصبحت بعض الشركات في هذه الفئه لامانع لديها من اضافة خيار الدفع الرباعي ربما يكون بسبب رغبة الكثير من العملاء
وهو الذي يتعارض مع حرص الشركات على تقليل استهلاك الوقود في سياراتهم والإبقاء على نظام الدفع الأمامي الإقتصادي

شكر لك

مستحيل نيسان تسويها !!! سواء كانت بالسابق او الأن بعد انفصال انفينيتي عن نيسان

محركات VQ مانزلت في سيارات نيسان الا بعد ما يقارب 6 سنوات بعد نزولها في انفينيتي اول محرك VQ كان على الالتيما سنة 2002 وعلى الماكسيما النسخة الامريكية 1999

فمستحيل سلاح من انفينيتي ينزل في سيارات نيسان

اتوقع تكون تمهيد لنسخة انفنتي فاخرة على نفس القاعدة
والأقرب انها بتحمل محرك الqx50 الجديد 2.0 لتر .

ننتظر ونشوف تفاصيل الدفع الرباعي

لا اعتقد ان نظام الدفع الرباعي في الاكستريل بيكون موجود في الالتيما بحكم ان نوعيته Selectable AWD هذا النوع يصلح لسيارات الكروس أوفر رغم أني أراه أقلهم فائدة كنظام الدفع رباعي ويصلح لأن يكون موفر للوقود اكثر من كونه نظام ثبات بسبب ان الدفع الرباعي فيه محدود الاستخدام على سرعات معينة وبالاغلب لن يجعل السائق يتحمس لتشغيل الدفع الرباعي طوال الوقت

بأعتقادي أن نظام الدفع الرباعي الي بيكون على الالتيما أما ان يكون Automatic AWD أو Full time AWD
رغم أني لا استبعد كثيراً وضع نظام Automatic AWD على الالتيما

ننتظر ونرى النوع وباقي على كشف الالتيما وقت مو كثير :27:

.

بالتاكيد

حياك الله وشكراً على المرور

.

حياك الله

اتوقع التركيز الاكبر راح يكون على استهلاك الوقد وطوير القير والمحركات كما ذكرت

شكراً على الاضافة

.
حياك الله اخ عبدالله

سيكون نظام ثبات بالتاكيد خاص بالس في تي مثل الالاكستريل خاصة انها تشاركها في المحرك وطول القاعدة

الدفع الرباعي لزيادة التماسك علشان الثلوج عندهم
وليس لطرق الوعرة
اتوقع تنزل للخليج بالدفع الامامي فقط

نيسان ستفتخر بهذا الجيل بشكل اعلامي كبير

بالنسبة لي لن تكون مثل فخامة الكامري وليس اوسع من هوندا اكورد


لكن نيسان ستفتخر بين فئتها انها رراح تستخدم تقنية بروبايلوت بين فئتها القيادة شبه ذاتيه ( هذه ماراح تنزل في اسواقنا )
ايضا راح تفتخر بتقنية المحركات وانها افضل بين فئاتها من ناحية الصرفية


اعتقادي انها ستستخدم اسم المحرك الجديد KR هذا المحرك هو اسم محرك الضغط المتغير بس مستحيل نيسان تضعها في سيارات نيسان لو نزلت نسخة 2.0 لتر توربو او محركات MR بسعة 2.0 لتر توربو


اذا بتستخدم الدفع الرباعي فهي لازم تكون الافضل بين فئتها اما تستخدم دفع الرباعي الموجود في انفينيتي QX50 او تستخدم نظام الدفع الرباعي الفيكتورنج هو انسب للألتيما السيارة الوحيدة من نيسان اللي كانت تستخدم هذا الدفع هي جيوك والسيارة حاليا انقطعت فلام نيسان تستغل تقنية الفيكتورنج لانه انسب للتسارع والقوة والمنعطفات اذا اهتمت نيسان من جانب التفوق على المنافسين

مثل نظام الدفع الموجود في لانسر ايفو دفع امامي وبعدها يتحول رباعي يعطيها تسارع قوي



تسربت معلومات من مصنع نيسان بولاية كانتون ميسيسيبي ان محركات الالتيما 1.6 لتر و 2.0 لتر اتمنى ان هذا الخبر غير صحيح جميعها حقن مباشر


اتمنى انها تركز على محركات الجديدة من 2.5 لتر و 3.5 لتر وخاصة محرك VQ له عشاق في امريكا وفي مناطق لنا في الخليج


الله يعطيك العافية اخوي صالح





http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/torque-vectoring-awd