هل CVT نيسان مثل الجحة أنت وحظك؟

عذرا مشكلتنا كسعوديين نحب نحشر نفسنا بكل شى ونمشي اللي براسنا كل شى

إذا كانت !!!!


وإذا كانت نيسان تصنع شواصي للشركات
وإذا نيسان تصنع محركات لشركات
وإذا نيسان تصنع نواقل لشركات

عدى أن وأذا كانت جاتكو سوت قير الباترول؟ برايي مازالت فاشلة بقير XTRONIC CVT


رائيك احتفظ به لسوبارو لان حتى سوبارو باسمها السابق فوجي تاخذ من جاتكو ولا زالت ايضا رغم صنع ناقلها بشركتها لازال معظم مهندسين سوبارو بالنواقل يعملون لدى جاتكو


جاتكو اللي ماتعجبك وعممت انها فاشلة وترقع انها فاشلة بجيور اكسترونك CVT هي لازالت تنصع هذا الناقل للمنافسين اللي يستخدمون CVT نفس نيسان

اذا تبي تعمم الفشل عمم للترخيص اللي صنع هذا الناقل لنيسان بالسوق الامريكي وحتى يوجد ترخيص من جاتكو في المكسيك


عفوا :27:

ممكن تعطيني رقمهم اسألهم لأني سألت 6 مراكز تعرف لسيارات نيسان ولا واحد قدر يوضب جير CVT يمكن نخدم فيها ناس لو قدرو ونشوف

لان جير CVT مايتوضب لأسباب كثير

1- لايوجد شرائح الجير
2- لا يوجد تروس
3- لا يوجد كلاتشات


اعتقد الورشة اللي تقول لك هي وحدة من الاثنين
1- يا انهم يحاولون يعيدون برمجة الجير ويضبط
2- أو انه ياخذه رجيع من التشليح ويستبدله لك


لان سعر جير الالتيما CVT تشليح من بين 3000 ريال الى 5000 ريال لمحرك 4 سلندر
ومحرك 6 سلندر لانه نادر يكون سعره من بين 6000 ريال الى 8000 ريال

.

وش اخبارك عساك بخير ماني جاي احجر لك ولا متشنج



الى الأن محد قدر يحط هذا الجير CVT بعزم دوران واحصنة عالية غير نيسان بالاضافة محاولة سوبارو لانها صنعت هذا الجير قبل نيسان !!! لكن ماقدرت على عزم دوران عالي


اما ناقل الهايبرد CVT اللي يسمى EV-CVT قدرت الشركات تحطه بسيارات قوية ورياضية حتى تويوتا حطته بلكزس LS600h


لكن ابي اوضح لك شغلة الشركات اللي طلعته قبل نيسان


فولفو 340 بمحرك 1.4 لتر عام 1975

https://www.youtube.com/watch?v=aa89UwlggHw



سوبارو جوستي بمحرك 1.2 لتر نزلت عام 1987 وفي امريكا 1989

https://www.youtube.com/watch?v=sjbyK_zUrV0



فورد فيستا بمحرك 1.1 لتر سنة 1987 في اوروبا اقصد فورد اوروبا

https://www.youtube.com/watch?v=vuoR9GElBjI



فورد فيستا كانت تنافس فيات اونو وكان محركها اونو 1.5 لتر بنفس السنة وجميعهم بنواقل cvt برضوا رجعت فيات قدمتها في عدة سيارات حديثة والغتها

https://www.youtube.com/watch?v=WWyUCjQd5_w&t=77s



أودي من عام 2000 الى 2005 اطلقتها في A6 بمحرك 2.0 لتر توربو

https://www.youtube.com/watch?v=AtFrGUR4iwg



شركة بي ام دبليو كلمت شركة ZF تبي نواقل الحركة CVT بسيارة ميني كوبر عام 2001 كنوع تجربة قبل لا تحولها بسيارات BMW فشكلت ZF بهذه النواقل بسيارات ميني كوبر ورح شف الفيديوهات وتتطلع على كلامي

https://www.youtube.com/watch?v=XIxivxTtkrY


مرسيدس قدمتها في سيارتها A كلاس عام 2005 من شركة ZF بمحركات صغيرة حتى B كلاس


https://www.youtube.com/watch?v=J4OXLxkSRJ8




اخوي لايف خل احد يقدر يكسر ارقام نيسان بقوة الأحصنة والعزم الدوران ومحرك 6 سلندر وانا معك اقول لنيسان الغيها

نيسان جالسة تفرض عضلاتها بهذا الناقل مع محركاتها بهذه القوة الى الان محد قدر يكسر قوة 300 حصان وعزم دوران اكثر من 350 نيوتن



شركة الجيور ا إيسين التابعة لتويوتا


لو قدرت إيسين مع تويوتا تحط CVT على عزم دوران عالي لكان حطتها لكن ماتقدر !!!!

فقط شركة ايسين قدرت مع تويوتا تحط عزم دوران عالي في محركات الهايبرد EV-CVT


واسف اذا ازعجتك

أرسلت رقمه على الخاص,
يمكن كلامك صح؟


.

ممكن تعطيني رقمهم اسألهم لأني سألت 6 مراكز تعرف لسيارات نيسان ولا واحد قدر يوضب جير CVT يمكن نخدم فيها ناس لو قدرو ونشوف

لان جير CVT مايتوضب لأسباب كثير

1- لايوجد شرائح الجير
2- لا يوجد تروس
3- لا يوجد كلاتشات


اعتقد الورشة اللي تقول لك هي وحدة من الاثنين
1- يا انهم يحاولون يعيدون برمجة الجير ويضبط
2- أو انه ياخذه رجيع من التشليح ويستبدله لك


لان سعر جير الالتيما CVT تشليح من بين 3000 ريال الى 5000 ريال لمحرك 4 سلندر
ومحرك 6 سلندر لانه نادر يكون سعره من بين 6000 ريال الى 8000 ريال

السكوت ارحم ذكرت أن جاتكو صنعت قير لمازدا سابقا

لكن اتسائل عن الشركة التي اثبتت جدارتها في صنع قيور سكاي اكتيف لمختلف سيارات مازدا موديل 2014 حتى الآن

عذرا لست مهتماً بالرد على التوضيح الطويل جدا

عدى أن وأذا كانت جاتكو سوت قير الباترول؟ برايي مازالت فاشلة بقير XTRONIC CVT

وشكراً

CVT هذا القير رايح يفضل بين اخذ ورد ناس مقتنعة فية وكثير يرفضونة المسألة كلها قناعات لدى الشخص ...انا من الناس اللي مستحيل اشتري سيارة مجهزة بهذا القير وهذا الكلام من رحلة طويلة معاة في سيارتين التيما 2009 ومكسيما 2012 واقتنعت بأنة لايناسبني ... لكن فية ناس مقتنعه فية اما انها فعلا مقنعه فية او تحاول انها تتوهم انها مقتنعه فية .. لكن السؤال المهم ليش تويوتا بعد تجربتة القير على كورولا ما حطتة على الكامري وهي الشركة الاكبر في اليابان وحتى في العالم ليش الشركات الاوروبية ( بأستثناء رينو التابعة لنيسان ) والامريكية وحتى الكورية ما اعتمدتة بأستثناء هونداي اكسنت وحتى الاكسنت الجديدة الغوا القير منها ...
اذا كان القير فية اي ميزة فهي ميزة توفير الوقود فقط لاغير هذه قناعتي الشخصية في القير

بالنسبة للنقطة ان الورش ماتعرف له
صح ماتعرف له لا لانه معقد
شوف الفديو
اقل تعقيد وقطع بكثير من الاوتو التقليدي
لكن لانهم بالاصح ماتعودو على فكه وتركيبه -اغلب عمال الصناعيات لاتحسب انهم متخرجين من معاهد فنية او معهم شهادات مكيانيكية اكاديمية اكثرهم تعلم الشغلة بالفك والتركيب على الزباين !!

بالنسبة للنقطة ان الورش ماتعرف له
صح ماتعرف له لا لانه معقد
شوف الفديو
https://www.youtube.com/watch?v=jnN7lkHOCuE
اقل تعقيد وقطع بكثير من الاوتو التقليدي
لكن لانهم بالاصح ماتعودو على فكه وتركيبه -اغلب عمال الصناعيات لاتحسب انهم متخرجين من معاهد فنية او معهم شهادات مكيانيكية اكاديمية اكثرهم تعلم الشغلة بالفك والتركيب على الزباين !!

لكن مادام كل الياباني استخدم الcvt ماعدا المازدا اتوقع مع الوقت يفكون ويركبون ويخربون على كذا زبون الى ان يتعلمون كيف اصلاحه !!!

بالنسبة لي مع التجربة انا عندي قناعة ان الcvt اجود من القيور 8 او 10 نمر للدفع الامامي ويعطي كفاءة في توفير البنزين وقوة في التسارع (خصوصا اذا شدت النمرة بعد سرعة 60 )!!

Maintenance: where traditional automatics still have the advantage
Although CVTs might offer a cost advantage to the automaker, and help keep sticker prices down, they're not necessarily lower in upkeep to the owner. At a time when many conventional automatic transmissions are sealed and essentially maintenance-free for 100,000, or more in some cases, many CVTs might require rather costly fluid changes—which can also quickly erase any money saved on a slightly fuel-economy advantage.

The Con’s…
Although the CVT can offer unmatched fuel economy, it comes with a cost that must be closely considered. The main disadvantage of the CVT Transmission is the price tag they come with. A typical CVT replacement can often cost between $3000-$5000 when they fail. Notice how we said when they fail? The CVT unit will not last nearly as long as the typical automatic transmission. In fact, we see the majority of these units last around 100K miles or less. Even more important to note is the fact that when they fail, 9 times out of 10 they must be replaced. The reason for this is because parts are very expensive, can be difficult if not impossible to locate, and generally see so much damage they are not even worth attempting to rebuild. Another disadvantage of the CVT is the fact they cannot withstand the horsepower that an automatic or manual transmission can hold up to. For this reason, the CVT unit is not used in any high performance situations.

The fact that many CVT transmissionsdie young shouldn’t be yourproblem; the easiest option is to simplyavoid CVT transmissions entirely!

Audi drivers with certain CVT repairs occurring within 10 years or 100,000 miles, whichever occurred first, of the original sale or lease of the vehicle before June 19, 2013, are entitled to a cash reimbursement. The initial powertrain coverage was 4 years/50,000 miles. Parts for reimbursement vary by model year.

أولا ابو اسد برد عليك كتصحيح معلومات المبيعات بين الأكورد و الألتيما الفرق اللي بينهم فقط 45,955 سيارة تعرف ليه ؟؟؟؟


اكورد تبيع 2013 لين 2017

نسخة سيدان

1- 4 سلندر تنفس طبيعي 2.4 لتر
2- 4 سلندر 2.4 لتر هايبرد
3- 6ساندر تنفس طبيعي





هوندا أكورد نسخة كوبيه


1- 4 سلندر 2.4 لتر تنفس طبيعي
2- 6 سلندر 3.5 لتر تنفس طبيعي




نيسان عام 2012 قررت الغاء الكوبيه ونسخة الهايبرد لموديل 2013 واكتفت بنسخة السيدان

نيسان فقط تبيع ألتيما سيدان

1- محرك 4 سلندر تنفس طبيعي 2.5 لتر
2- محرك 6 سلندر تنفس طبيعي 3.5 لتر



لاحظ الفرق بينهم فقط 45,955 سيارة وهوندا كانت تبيع 5 نماذج بينما نيسان تبيع فقط نموذجين !!!

نشوف الهوندا 2018 بما انها الغت الكوبيه واكتفت بثلاث نماذج سيدان ونيسان لو ذكية ترجع تعيد احياء نسخة هايبرد من الألتيما بمسمى e بور ونشوف وقتها المبيعات




بخصوص كلامك هذا

4- عندك تاريخ طويل للماركة بكثرة مشاكلها وضعف مستواها والفضل يعود على JATCO في ضل خيارات البدائل أضمن بكثير








وش فيها جاتكو !!!

انت تعرف ان الباترول حقك الجير بوكس حقه جاتكو ؟


انت تعرف ان جاتكو ثاني اقوى ناقل حركة بالعالم بعد ZF ؟


انت تعرف ان جاتكو كانت تصنع بالماضي

1- 1999 م لشركة هيونداي ولا زالت في بعض السيارات بسبب كان ارتباطها بميتسوبيشي
2- 2001 م لشركة جاكور
3- 2001 سيارات تاكسي لندن
4- 2002 فورد اوروبا
5- 2002 سيارات سامسونج رينو
6- 2006 شركة رينو
7- 2002 مازدا ( اخوي ماتسودا اذا ماتثق بجيور نيسان هي صنعت لهم جاتكو )


حاليا جاتكو تصنع لشركات

1- بعض سيارات سوبارو
2- بعض سيارات BMW
3- سيارات ايسوزو
4- بعض سيارات فولكس واجن
5- بعض سيارات لاند روفر
6- سيارات MG

تبيها نواقل CVT ولا تروس جاتكو صنعت لهذه السيارات !!!!!!!

لا زال عندك يقين بأن البدائل افضل دام انهم ياخذون جيرور شركة نيسان ؟؟؟؟


شركة جاتكو بعطيك نبذه بسيطة عنها :


هي اندماج خبراء شركة نيسان بنواقل الحركة بالإضافة انتقال خبراء شركة ميتسوبيشي بنواقل الحركة بالإضافة بإضافة الى شركة ترانستيشنولوغي كلها عام 1999 م

الملاك لشركة جاتكو
1- نيسان 75 %
2- ميتسوبيشي 15 %
3- سوزوكي 10%

والأن تعتبر نيسان المالك بنسبة 90 % بعد انظمام ميتسوبيشي لها وتورد نيسان لبعض الشركات معدى تويوتا و هوندا في شركة اسمها ايسين هي تمد لهوندا وتويوتا للنواقل وانظمة الهايبرد ونظام الدفع الرباعي وهي تابعة لتويوتا وكذلك شركة ZF تزود لهوندا


قبل لا اتكلم عن نواقل CVT ومشاكلها بنيسان وغيرها خل نتكلم عن التاريخ شوي


نيسان معروفة قدمت اول تجربة لها لصنع نواقل CVT عام 1999 بسيارة نيسان سيدرك او جلوريا بدفع خلفي بمحرك 6 سلندر خلنا شوي منها

نيسان قدمت CVT كاول سيارة لها هي ميكرا في اوروبا عام 1992 بالدس مثل هيونداي 2015 في سياراتها اكسنت

وهذا االمقطع يوضح كلامي


https://www.youtube.com/watch?v=spi7wxpQ828


كان فيها خاصية التعشيق الوهمي وهي CVT عام 1992

https://www.youtube.com/watch?v=bZA8jFRsnh0


وقتها نيسان كانت المالك لشركة سوبارو طبعا نيسان ماكان عاجبها CVT حق شركة فوجي اللي اسمها الأن شركة سوبارو اعلى شى كان سعته 1.0 لتر بناقل CVT فوجي نيسان يوم الازمة المالية اعلنت بيع حصة شركة فوجي

وقامت شركة نيسان مع جاتكو 1999 مع اندماج الشركات باختبار اول ناقل CVT بسيارة دفع خلفي بمحرك 6 سلندر بسيارة السيدرك ونجح الأختبار


حلو ابو اسد اعلنت نيسان تقديمها CVT عام 2003 في المورانو ماهي المشاكل اللي نزلت فيها مع ان نيسان الشركة الوحيدة بالعالم اللي تقدم ناقل CVT بمحرك 6 سلندر بعزم دوران اكثر من 350 نيوتن متر ولا شركة استطاعت تقديمها حتى الأن مع محاولة فشلهم جميعا
نعم جميع الشركات حتى سوبارو قدمتها 6 سلندر بقوة 256 حصان و عزم 335 نيوتن لحظوا بمحرك 6 سلندر مهب 4 سلندر توربو ليه هوندا ماقدمتها بعزم دوران عالي مثل محركهم 1.5 لتر توربو ؟؟

نيسان اعلنت عام 2006 انها بتقدم جميع سياراتها 4 و 6 سلندر بناقل CVT بسبب النظام المتشدد في امريكا عام 2010 بغار ثاني اكسيد الكربون ونواقل CVT مهب بس صرفية هي لها الفضل بكتم غاز ثاني اكسيد الكربون اللي مهب عاجبه CVT


نجي للمشكلة اللي صارت لنيسان :


اطلعت على كلام ابو اسد ولاحظت من كلامك في احدى المواقع تقول حذف ممشى السيارات اللي تخبط عند 60 الف ميل لكن اطلع لهذه الصور لبعض الصور لملاك وضعوا سياراتهم مهب موقع يتكلم عن معدل السيارات بدون ذكر المحرك وصاح السيارة

نيسان ماكسيما ماشية 300 الف ميل !!




رابط ماكسيما 300 الف ميل ممشى

https://maxima.org/forums/7th-generation-maxima-2009-2015/689234-300-000-mile-event.html





عندك هذا الموقع يعطيك ممشى السيارات والأميال بالاضافة الى مدح وذم في سيارات التيما و ماكسيما وغيره من نواقل CVT

http://www.nissanclub.com/forums/



السيارات اللي تقدر تقطع مسافة 300 الف ميل

https://www.autoblog.com/photos/300000-mile-cars-trucks/#slide-47340



مشكلة نيسان يبو اسد مع شركات الترخيص وهذه للمرة الرابعة تطيح فيها

1- عام 2005 نيسان تعاقدت مع شركة امريكة تصنع الدفرنس لسيارتها تايتان وصارات ففيها مشاكل ونزلت مبيعات التايتان وقتها
2- عام 2011 نيسان تعاقدت مع شركة تايلندية تصنع دفرنس البيك اب الددسن تذكر ارق اللي كان يحاول يتصيد علي ان مصنع نيسان شاتاي مايصنع بيك اب !!! بعد مانيسان نقلت مصنع الددسن كان دفرنس الددسن يهرب في عام 2011 بسبب عدم وزن زيت الدفرنس فيها وتسبب مشاكل للددسن 2011 و 2013 وانا بنفسي شفت هذا الشى والمفروض زيت الدفرنس مايتعدى النص
3- 2012 نيسان تعاقدت مع شركة تابعة لوكالة ناسا الفضائية ترخيص صنع نواقل CVT لمحركات نيسان 6 سلندر التيما و باثفايندر بحكم الباث انتقلت منصته من ترك فورنتير الى منصة G اللي تخص الالتيما و ماكسيما ومورانو لان جاتكو ماتقدر توفر اعداد كبيرة من النواقل الحركة CVT الجيل الثالث بعد دخول باثفايندر مع منصة الألتيما هذه انا حاضرها بكلام نيسان الشرق الأوسط مع وفد ياباني في وزارة التجارة .
4- 2017 حصل استدعاء لنيسان تايتا بمحركات كومباس بسبب مشاكل وهذا تعاقد نيسان نعهم


خلنا بمشكلة الترخيص اللي صار بجيور التيما و الباثفايندر 2013 -2014 نيسان سوت اعادة جدولة لهذه النواقل وصارت تجيبها من جاتكو مع خاصية التعشيق الوهمي للالتيما 6 سلندر والباث و الماكسيما 2016 و مورانو 2015 رح شف هذه فيها مشاكل مثل 2013 و2014 !!!!


اعرف كلاك الأخ WZ1420 قال انه شرى باثفايندر مستخدم 2013 وقال انه بقروب فيه 93 شخص معه وانا اقول له اذا تبون اساعدكم على الاستدعاء انت 93 شخص مستعد اساعدكم يتواصل معي بالخاص ويبشر بأدله واساعده هو واللي معه 93 شخص

واذكر انه ذذكر زين انك تحصل احد ياخذ الباث منك ب 35 الف وانا شخصيا رحت المعارض وشفت الباثفايندر اقايمه من بين 45 الف الى 50 الف بتاريخ 8-12-1438 وبرفق صورة لالتيما 2009 محرك 6 سلندر قيمتها 30,500 ريال وماشيقة 250 الف كيلو وسعر التيما 2013 استاندر S طيس بقرابة 37 الف ريال



صحيح ما انكر الرضى اقل في سيارات نيسان لكن ليست اقل ماركة اعتمادية هذه GT-R قطعت 100 الف ميل وتعد سيارة رياضية والمعروف السيارات الرياضية اكثر عرضة للأعطال باسباب كثيرة منها التعديل منها الزرزرة وغيرعا وقطعت 100 الف

http://photobucket.com/gallery/user/guyblue10/media/cGF0aDovMjAxNTAzMDlfMTc0NDU0X3pwc3llcW9oNjVrLmpwZw==/?ref=

مشكلة نيسان يا ابو اسد عدم الرضى لها وهذه شفتها بعددة مواقع التأخير في تسليم السيارات من الوكلاء وعندهم مشكلة استقبال السيارات ايضا والانتظار وقت طويل هذه مشكلة الرضا في سيارات نيسان


نعم اثق في سيارات نيسان ونواقل CVT

1- اكس تريل
2- سنترا
3- جوك
4- قاشقاي 2014
5- ماكسيما مع ان البعض يشتكي
6- مورانو 2014


جميع السيارات هذه تصنع خارج وتباع باسواقنا وسابقا قاشقاي امريكا ولا توجد او سمعنا احد اشتكى منها بعكس التيما و باثفايندر 2013-2014 من ترخيص امريكي صحيح تتعطل اللي مايعرف موعد تغير الزيت او يغير زيت غير CVT في اسواقنا واسواق امريكا



مهبب نيسان اقصد كارلوس غصن وقتها اعلن ان الماكسيما تفوقت على بي ام دبلو 328 بالسابق وان السيارة دفع امامي واللي سابقتهم كانوا دفع خلفي والبعض دفع رباعي اصحاب كلمة جير cvt مافيه متعة طيب وشرايك انها تفوقت تبي تسميها دعاية تبي ماتصدق هذا كارلوس غصن اعلنها وقت كشف الماكسيما

https://www.youtube.com/watch?v=zmknk4w8dhA


هنا جينيسيس يمشي طبلونه على الفصلة ويجي ابو CVT يقصة قص خلاهم يلعنون ويسبون بعض لين اعترف انها طايارة اصحاب سيارات نيسان مافيها متعة قيادة


https://www.youtube.com/watch?v=Sr59iYcVub8


واعتذر على الاطالة

همممم

المشكلة محصورة فقط على الالتيما موديلات 2013-2014 والباثفاندر 2015؟

الغريب ان المورانو اول مانزلت او طلعت هالسيارة من الوجود وحنا نسمع عن مشاكل القير وشكلنا نسينا سالفتها! ولا؟
مع أن أول جيل للمورانو كان 2002 مدري 2003 مو 2013!

نشوف مثل هذا الموقع
http://www.nissancvtproblems.com/

محاولة جيدة لتوضيح مدى أعتمادية القير ومدى أنه


حقيقة شفت موضوعين مؤخراً عن مشاكل القير CVT لسيارات نيسان هو الاول عن الالتيما 2013 مدري 2014 والثاني عن المكسيما 2010 الي ضربت وما استفادو من شغل الوكالة وضربت بوقت مبكر والحقيقة استغرب أشد الاستغراب ان فيه ردود هجومية على اصحاب هذي السيارات انهم مايعرفون يستخدمون القير! أو مايعرفون يحافظون عليه او ماقامو بالصيانات الدورية الخاصة بالقير والحقيقة حبيت أوضح شغلة مهمة جدا تراها مهي من أخلاق المسلم الحميدة اتهام شخص بدون معطيات! أسئلة بالاول بعدين أتهمه على كيفك بناءاً على عدم محافظته فقط للقير.


الاخ WZ1420 يوضح لنا مدى سوء السيارة لديه ولدى بعض الاعضاء بقروب الباثفاندر وقد ذكر سابقاً انهم رفعو قضية ومع متابعة وزارة التجارة للموضوع وماعندك أي رد! اشتري سيارة واعرف اني بسوقها لفترة من الزمن بمشكلة بدون حل لاجل انتظر احد يشوف لامري لين يضرب القير ثم اذا جاء الاستدعاء قالولي لا يشمل اصلاح عيب مو قير ضرب هنا وش تسوي؟! اذكر شخص شرى باثفاندر عام 2015 واذكر موضوع كتب بالمنتدى بتلك الفترة وجلس فترة يطارد ورى العيسى علشان يحل العيب المصنعي حتى قام بالتخلص من السيارة! الواحد يبي يشتري راحته مو يشتري شي يعله!

اذكر حطيت موضوع عن مشاكل قير CVT لنيسان
http://www.nissanproblems.com/trends/cvt/
المشكلة أن بنفس التاريخ الي حطيته بالمنتدى تم المقال بحذف ارقام الممشى الي تضرب فيها السيارة وكان مذكور لعدة سيارات لمختلف الموديلات من 2011 إلى 2015 ومعظمها تضرب القير بمتوسط 70 ألف ميل! وقليل جدا من يتجاوز 100 ألف ميل علشان تكتشف المشكلة! بحكم أن ضمان نيسان عندنا على ما اذكر ثلاث سنوات أو 100 ألف كيلو أجل 60 ألف ميل غير كافية كضمان واذا المتوسط الي ضرب فيه القير حول 70 ألف ميل أجل القير في الحالة الي بيضرب فيها بيكون موترك 95% خارج الضمان!

تابعت مواضيع عن قيور نيسان انها تضرب والي يشتكي يذكرون بعضهم انها تكلف مابين 4000 إلى 7000 دولار لموديلات قديمة تحت 2010 يعني مابين 15 ألف إلى 26 ألف ريال قيمة تغيير قير لأنصدمت بموضوع خوينا الي ضرب عليه قير مكسيما 2010 طلبو العيسى منه 38 ألف ريال سعودي!!!! لو يبيع السيارة ماجابت هالقيمة أو لو انا شخصياً بطلب قير دينالي من الخارج الي يتحمل قوة 420 حصان مع شحنه الجوي المكلف مايكلفني 25 ألف واصل لعندي! بس المشكلة مايتركب على المكسيما بحكم ان قيرها صغير وعرضي.

بخصوص استدعاءات العيوب المصنعية الخاصة بقير CVT
لنخذ سيارتين قريبتين في المبيعات وكلهم يمتلكون قير CVT علشان مايجي احد ينقز يقول هذي مبيعاتها أقل علشان كذا عيوبها أقل
نجيب هوندا أكورد ونيسان ألتيما وكلهم سيارتين سيدان متوسطة الحجم من نفس الفئة
(صحيح الاكورد 4 سلندر فقط CVT لكن مو كل مبيعاتها أو فوق النصف بتكون 6 سلندر)
مبيعات هوندا أكورد عام 2013 كانت 366,678
مبيعات نيسان ألتيما عام 2013 كانت 320,723 سيارة
ومن تلك الفترة حتى الان ومبيعات هوندا متفوقة جدا على نيسان بهذي الفئة
المهم عدد استدعاءات أكورد من عام 2013 حتى الان 73 استدعاء للقير بشكل عام سواء التقليدي وCVT
بينما عدد استدعاءات ألتيما من عام 2013 حتى الأن 290 أستدعاء للقير CVT!
ملاحظين كم فرق العدد؟

للي يبي يتأكد
https://www.carcomplaints.com/Honda/Accord/
https://www.carcomplaints.com/Nissan/Altima/



انا عندي 5 شغلات قوية ماتخليني أفكر بأمتلاك أي سيارة من نيسان قيرها CVT:
1- واضح من الادارة الاقليمة غير مهتمة بمسألة توافق الضمان بيننا وبين ضمان أمريكا لذلك هذا أقوى سبب اني ما اضمن القير.
2- واضح ان الوكلاء مايبون يصلحون القير لو خرب كما قرأنا من سالفة أحدهم أن العيسى مارضى يشيك القير وقال لازم أستبداله بمبلغ 38 ألف! صدق حسيت الموتر بورش مو نيسان! ولما اشتكى للادارة الاقليمية أنه يبي تنحل مشكلته للأسف أكتشفنا أن الادارة الاقليمية واقفة مع الوكالة وان القير مايحتاج اصلاح وغيره القير ولا فيه خصم للمبلغ الخرافي الي طلبه العيسى ولا يحزنون كتوضيح قوي جدا أن الادارة الاقليمية غير مهتمة لسمعة الماركة ورضى العميل او الوقوف معه وهذا شيء طبيعي انه يجعل الناس تترك نيسان نتنة السمعة بخدمات مابعد البيع وتبحث عن ماركة أخرى اضمن منها!
3- نعرف جيداً لما الواحد يحتار مابين لاندكروزر وباترول فالامر مو معقد جدا أن الواحد ياخذ الباترول أن صار بالنسبة له افضل كاستخدام وسعر ومواصفات لكن متخوف من الوكالة فالامر مافيه عسر ففيه ممكن 4 ورش متخصصة في الباترول فقط على الاقل في الرياض يعرفون فيه تقريبا كل شيء حتى توضيب قيره او مكينته لكن هل سمعنا عن ورشة توضب قيور CVT؟! أذا فيه ياليت أحد يخبرنا! وأذا مافي؟ فالامر غير مطمئن أبدا بشراء سيارة بقير قد يمقلب بك وينتهي بك الأمر بالتشليح لانك تعرف جيداً انك ماراح تاخذ حقك لا من وكالة ولا من ادارة اقليمية.
4- عندك تاريخ طويل للماركة بكثرة مشاكلها وضعف مستواها والفضل يعود على JATCO في ضل خيارات البدائل أضمن بكثير وأن كانت أقل مستوى من نيسان حتى!
5- تسجيل قائمة الاعتمادية خارجياً لماركة نيسان للأسف متدني جداً أذا تم مقارنته ببقية الماركات الاسيوية! (ياباني وكوري) وليس اليابانية فقط! (على فكرة سيارتي الاساسية باترول الي بيجي يقولي اني متعصب!)


نيسان اخذت في موقع Consumer Reports ضمن ثاني أقل ماركة نسبة بالرضى! والظريف بالموضوع واحد رد على كلامي وقالي بسبب ان زبائنها شيبان وكبار مايحبون تصاميم نيسان؟! الحين تويوتا وسوبارو كسيارات تعتبر أكثر مللاً على المستوى الداخلي والخارجي أذا ماقورنت بنيسان ومستوى التصميم والشكل ومع ذلك تقييم نسبة الرضى أعلى بكثير ومن ضمن أعلى 5 ماركات فما القصة؟ بكل تأكيد الشغلة لها بمستوى استخدام الملاك لسياراتهم وكيف هل هي اراحتهم او اتعبتهم
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/car-brands-ranked-by-satisfaction/

بمصدر من موقعين لخبر من Consumer Reports ان ضمن أقل 10 ماركات أعتمادية كانت نيسان ضمن هذه القائمة وللأسف انها الماركة اليابانية الوحيدة ضمن هذه القائمة بعد ماكانت يتشاجر فيها الماركات الامريكية وبعض الاوروبية في انها تكون الاسوء بالاعتمادية وكذلك بموقع auto express الاوروبي كانت مسجلة أيضا ضمن قائمة أسوء 10 ماركات بالاعتمادية ان نيسان كانت من ضمن القائمة!
https://www.cheatsheet.com/automobiles/10-worst-car-brands-from-consumer-reports-2016-annual-report-card.html/?a=viewall

http://www.autoguide.com/auto-news/2016/02/top-10-worst-automakers-of-2016-consumer-reports.html

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/91220/the-most-and-least-reliable-car-manufacturers-2016

عن نفسي ثقتي معدومة جدا بقير CVT الخاصة بنيسان بالاخص لما اعرف ان ماعندك أدارة اقليمية صاحية مهتمة لسمعة نيسان أو وزارة تجارة تقدر تتخذ أجراءات صارمة بأسرع وقت ممكن واضافة لانخفاض العام لمستوى اعتمادية نيسان

ولا ألوم الناس ابدا تتجه تشتري سوناتا أو أوبتيما وتترك الالتيما!

الي معهم سيارات نيسان بقير CVT ولا اشتكو من شيء أحب اقولهم نهيئاً لكم وعسى الله يبارك لكم في سياراتكم ولا يوريكم مكروه
لن أقول لكن أن سياراتكم حالات استثنائية أو أقول عدد قليل الي امورهم سليمة ابدا لكن مشاكل الـCVT بشكل عام أنتشرت أكثر في نيسان من بقية الماركات الي تستخدم CVT فمن أحقيتي وأحقية غيري عدم الاقتناع به