و عليكم السلام و رحمة الله
زيت القير حسب الكتلوج يتغير كل 100 ألف كم كعمر افتراضي. لا يعني ذلك أنك لا تستطيع تغييره إذا تجاوز هذه المسافة , و لكن تستطيع الحكم بنفسك بعد فحص الزيت من خلال المعيار. انظر هل الزيت أسود تمامًا و محترق .. ساعتها لا تغير. أما أذا مجرد أن لونه أحمر غامق فها ليس مانعًا لتغيير الزيت لأنه ما زالت به لزوجته و الكلتشات سليمة ما احترقت. هنا تغير الزيت و أنت مطمئن.
للعلم , رمز زيت القير عندك هو ATF-SP4 و هو من شركة متسوبيشي للمعلومية.
و قير سيارتك طالما أنه فيه فلتر يتغير , فالمفروض أنك تغيره. نتعة التبديلات في الأومتاكي عادة تكون بسبب اتساخ الزيت و وجود الرواسب.
و ليتك توضح أكثر فيما تقول "الموتر ضعف عزمه يالله يبدل النمر". أرجو أن يكون كلامك معني بالمكينة و ليس القير. لأن ضعف عزم المكينة أمره أهون. فأنتظر منك التوضيح.
أيضًا أسألك: لماذا تطرقت إلى مبرد القير ؟!! في العادة السيارات الصغيرة لا تحصل بها مشكلة تتعلق بسخونة القير. فهل حطيتها ببالك و صرت توسوس بمجرد أن واحد من الورشات كلمك عنه ؟؟؟!
أما التهريب أخوي فالكشف عنه سهل الحمد لله. و تهريبات القير محدودة و معروفة المصدر: صوف العكوس - صوفة الطنجرة - وجه الكارتير - صوفة الكردان بالنسبة لسيارات الدفع الخلفي فقط .. هذول هم ما في غيرهم. يعني تقدر تبين بسهولة بالنظر أسفل السيارة. يعني الشغلة ما يبغالها "يقولون تهريب". تقدر تشوف بنفسك.
