عدم استقرار المحرك مع رجة عند الضغط على دواسة البنزين

.السلام عليكم
عندي سيارة كامري 2009 وارد امريكي محرك 4سلندر حجم2.4 ماشيه 80الف ميل لما اشتريت السيارة كان فيها شغلتين
الاولى : هي تأخير في التشغيل يصاحبها دخان اسود فقط في التشغيل عند ترك السياره لمده ربع ساعه او نصف ساعه ولكن في الصباح تشتغل من اول سلف ورائحة بانزين غير محترق من نهاية الشكمان
والثانيه : الRPM ينخفض عندما تسخن السياره يصاحبها رجه قويه وخاصة عند تشغيل المكيف والوقوف في التقاطعات ولما اضغط على البنزين شوي تروح الرجة وكل ما اتوقف احرك القير لوضع N لكي تذهب الرجة
من اشتريتها واني للحين دخت ولم القيلها حل ياجماعة الخير اريد حل
علما اني بدلت البلكات(بوجيهات)نوع دينسو اصلي ومضخة الوقود وفلتر الوقود وفتحت الثروتل بدي ونظفته بعنايه دون اللعب بالبوابه وعند ربطها ارتفع الrpm لل2 وبعد يومين رجع الحال ولا كأني عملت شي
واخر شيء طلعت البخاخات ونظفتهم عند احد المحلات بالجهاز وبعد التنظيف ازادت الحاله للاسوء وضعف عزمها
عندي جهاز فحص السيارات صيني بلبيت فحصتها طلع عطل حساس الاوكسجين الي يكون تحت السائق هل يمكن ان تكون هذه الاسباب منه ارجو الرد والمساعده
طولت عليكم تحياتي للجميع

حياك الله اخي العزيز
الحمد لله على اصلاح العطل
جزيل الشكر والامتنان على الرد والتوضيح لعموم الفائدة , والشكر موصول اليك اخي الفاضل على حرصك ومتابعتك
عذرا على عدم ردي على مشاركتك السابقة
نحن حريصون على خدمتك ويسعدنا ذلك
ادناه سوف تجد مقاطع فيديو متنوعة تساعدك على فحص الكويل ( المجول ) بانواع وفحص البلكات , ارجوا ان تستفيد منها :
https://www.youtube.com/watch?v=XcmWa2Bt12U
https://www.youtube.com/watch?v=S4GVSWaVtr0
https://www.youtube.com/watch?v=mwJtAgtlggk
https://www.youtube.com/watch?v=hc_awhPvgyI
https://www.youtube.com/watch?v=NTmFHW0WnKY
https://www.youtube.com/watch?v=JWyle41XO_k

سوف يتم تدوين العطل في ( موسوعة اعطال السيارات ) نظرا لاهميته
تحياتي

الحمد لله
ذهبت المشكلة من خلال شراء كويل ( مجول ) جديد مع وايرت جديدة
واحب ان اشكر اخي المكرم فورميلاوان على معلوماته العلمية الدقيقة وحسن صبره على كثرة الاسئلة .
واشكر المنتدى الرائع واتمنى له دوام التطور

جعل الله ما تفعله في ميزان حسناتك
اخي الكريم لايتسنى لي الحصول على كويل من صديق فهل هناك طريقة قياس بالاوفو ميتر وهل هناك مقاطع فديو توضح ذلك ارجو تزويدي بها وكلما كانت اكثر كلما استفدت اكثر والجميع طبعا سيستفيد

حياك الله اخي العزيز
المشكلة باختصار تعني وجود فقد في الاشعال , لذا عليك بفحص صحة وصول البنزين الى غرف الاحتراق وهذا يعني فحص صلاحية البخاخات - صلاحية مضخة الوقود - تغيير مصفي الوقود .
فحص صلاحية وصول الشرارة الى غرف الاحتراق , وهذا يعني فحص صلاحية الكويل ( المجول ) - اسلاك البلكات - البلكات
اترك حاليا باقي الاسباب مثل تسرب الهواء - السنتر - بكرة الكرنك
وحتى لا تصرف مال بدون التاكد وثبوت العطل , افضل ان تستعير مجول مع اسلاكه وتركبه على سيارتك فان صلح الحال كان بها , واذا لا , عندها تحول الى فحص منظومة الوقود وتشمل مصفي الوقود - مضخة الوقود - النوزلات
موضوع الادفانز , يعني عدة حالات وهي :
1- البنزين رديء جدا ومتسخ وربما فيه ماء
2- ضعف ونقص في كمية البنزين الداخل للمحرك
3- خلل في منظومة الاشعال
4- ارتفاع كبير في حرارة المحرك
بالتوفيق

بارك الله فيك
وجزاك الله خيرا

.

حياك الله اخوي العزيز
الدخان الاسود يشير الى عدم تمام حتراق خليط ( الوقو/الهواء ) ولاسباب عديدة مثل خلل في منظومة الاشعال - خلل في النوزلات , هذا بالاضافة الى اسباب اخرى نستطيع تحديدها بالاستعانة بفحص الكمبيوتر , فهل لمبة ( جيك انجن ) والعة في الدشبول ؟
في بداية عرضك للمشكلة ذكرت بانك فحصت منظومة الاشعال وكل شيء تمام , ولكن تبين وجود قطع وخلل في الكويل ( المجول ) , لذا فان اول اجراء تقوم به حاليا هو فحص المجول واذا تستطيع ان تغيره مؤقتا باستخدام مجول ىخر من سيارة صديق فهذا افضل حتى لا تصرف مال على الفاضي .
وتأكد من اسلاك البكات وصلاحيتها + فحص امكانية وجود تسريب للهواء الى داخل المحرك .
بالتوفيق

السلام عليكم
اكتشفت ان واير البلك الثاني ليس فيه كهرباء وفحصته بالاوفوميتر وظهر به قطع
ولكن الكويل ايضا في مخرج رقم 2 لا يخرج منه كهرباء .
وفحصت الكويل على مقياس 200k اوم اعطاني قراءة 9.7 بين رقم 1 و4 و9.6 بين رقم 2و3
وفحصت اقطاب الفيشة فوجدتها موصلة بين بعضها البعض جميعا
فما رايكم استاذ فورميلا وان

بارك الله فيك وقد لاحظت قبل قليل وجود دخان اسود قليل عند الضغط على دواسة البنزين
وال iac فحصته بفتح السويج فلاحظت خروجه وعند اطفاء السويج يرجع

حياك الله وبياك وبارك فيك
1- فحص ضغط مضخة الوقود يفضل ان يكون بواسطة جهاز الفحص , حيث يشمل فحص الضغط واستقراره + فحص شدة التيار الذي تسحبه المضخة ( الامبيرية ), لا تعتمد على الفحص اليدوي والاصبع فانه احيانا لا يعطي النتيجة الحقيقية .
2- صمام IAC : يجب التاكد من صلاحيته ولا ينفع تنظيفه وتنظيف بيت الصمام فقد يكون عاطل .
3- فحص وتنظيف البخاخات مهم , حيث انني لاحظت ومن خلال عمليات الصيانة التي اقوم بها , ان البخاخات لها دور ولكن بنسبة 50%
4- سنتر المحرك له دور مع التاكد من عدم حصول زحف للبلي ( البكرة ) , اي بمعنى ان البكرة محكمة الشد وبالشكل الصحيح بعمود الكرنك , قد يكون دوران البكرة صحيح ولكن انزلاق البكرة وتغير موقعها هذا ما اقصده .
5- افحص جميع خراطيم الهواء ( هوزات الهواء ) سواء الرفيعة او الكبيرة وخصوصا ( صوندات ) الهواء المتصلة بالبور بريك - منظم ضغط الوقود ( الولف الراجع ) - حساس الماب MAP .
بالتوفيق

بوركت ونفع الله بك

.

بالاضافة الى ماتفضل به أخوي الاستاذ أبو مصطفى لابأس من عمل فحص بالكمبيوتر