تجربة بين سيارتين باترول 6 سلندر2017 و باترول 8 سلندر 320

اتوقع الشركة لاحقا بتنزل نسخة تيربو من محرك v6 اما المحرك الحالي انا اشوف انه المفروض يكون سوح وحق مبيعات اساطيل فقط

انا ماقلت انك اهنته او سبيته ولا للبنتلي والرولز رويز علاقة حتى تقول بنتلي ورولز رويز

انت تقول انه يرقع لنفسه يعني غاش بالقومات .. يرقع على اي اساس؟ يرقع لسيارته!! ماهي بسيارته وهو يملك الفئات الثانية ومن ضمنها 320 فيرقع لها لشنو؟! يعني بالمنطق!

الرجال جاب السيارتين وعمل مقارنة بالقومة وصورها للفائدة .. اذا كان على الموضوع ملاحظات او خلل في التجربة ممكن نوضحها بدون تشكيك في حيادية وموضوعية الشخص

https://haraj.com.sa/1115483163/%D8%A5%D9%86%D9%81%D9%86%D9%8A%D8%AA%D9%8A_QX80_%D8%A8%D8%B3%D8%B9%D8%B1_%D9%85%D8%B0%D9%87%D9%84/

مع التحيه

انا ما اهنت الرجال او سبيته

وأن كان معه بنتلي أو رولز رايس

طريقة تجربته غير مقنعة وليست مقياس بالنسبة لي وهذا كل مافي الامر

ووضحت الاسباب عن عدم قناعتي بالتجربة

اخوي يرقع لنفسه إِيش

سايق السته سلندر عنده باترول 400 حصان وعنده باترول نيسمو .. السته سلندر عاطينه إياه الوكالة يجربه على أصفار مامشي غير 16 كيلو

وبعدين القومة الاولى كانت إشارة القومة هي الإشارة الضوئية لما تصير خضرا

وتراه رجال مو محتاج يغش او يلعب بمقطع وهالخرابيط لانه شخص جداً محترم ومانقبل عليه بأي كلام

شف متعب الدوسري منزل بين باترول نيسمو مع 400
حسن كتبي وزن عالي وما يعرف يعشق

حقيقة نيسان لا ادري الى اين؟؟

راعي8سلندر ما اعرف هل قاصد يتأخر عشان يمجدون محرك6سلندر ام لا؟
مثل ماحدث في تجربة سابقة بين النيسمو و400 والنيسمو طلع بفارق
ولما جرب حسن كتبي بانت الحقييقة ان الفرق ضئيل جدا

توقعت ان المحرك يكون ذو اداء طيب لكن الواضح انه تعبان وفرق عن 317
والمصيبة الادهى اسعاره الخيالية
اعتقد انه 90% ستفشل في المبيعات

كون سعر الفل تظاهي فئة لاندكروزر gxr v8

لو ماشي 40 كيلو المحرك جاي من المصنع ممرن يعني شغل وادعس وشغل المكيف كل سياراتهم كذا من GT-R لين ميكرا او صني من المصنع ممرن المحرك

مشكورين على الاضافات الجميلة

وايضا اضافة الفيديو من الاخ بن نيسان


نسبه الاول و الثاني هي شبيه بناقل الجير الخاص بالباترول 400 حصان الاول و الثاني و الثالث تعشق قبل وصول العداد 100 كيلو


كنت اتمنى انها تكون حقن مباشر مثل نيسان باثفايندر

لان محرك الباثفايندر 2013

كان 3.5 لتر وقوته 260 حصان و عزم الرطل 240 وقوة السحب كانت 2268

بعد التحديث لمحرك VQ35 بتقنية فتك وحق مباشر صار قوة الباثفايندر

3.5 لتر وقوته 284 حصان وعزم الدوران الرطل 259 وقوة السحب زادت الى 2722

لو فكرت نيسان جعل محرك VQ40 حقن مباشر كان تفوق وامكانه اصاله الى اكثر من 50 حصان وعزم الدوران النيوتن بيكون اكثر من 400 دوره وهو بيكون اقوى من محرك 5.6 لتر ذات 320 حصان في التسارع والقوة لكن مثل ماقال الاخ بن نيسان كان التعديل في الدفرنس و نسب الجير بوكس

^^^

التسارع في الدقيقه 2:01

السياره ماشيه 672 كيلو فقط , ما كملت حتى تمرين الـ 1000 كيلو .

اعتقد الفيديو المرفق بالموضوع بدون صوت وناقص شوي

هذا الفيديو من اليوتيوب بالصوت

https://www.youtube.com/watch?v=jAqyFqT96Ik

اداء قوي ومنافس من بطل الدروب مع محرك الـ v6 .

السياره ماتزال جديده ومع شوية تمرين ما استبعد يكون مستواها قريب جداً ان لم يكن متطابق مع الباترول V8 317 HP .

المميز في الباترول مع محرك الـ V6 انه يعطي اداء مقارب للـ V8 317 HP ولكنه اقل استهلاكاً للوقود وهذا امر مهم خاصه في ضل ارتفاع اسعار الوقود مؤخراً .

بالنسبه لسعر السياره فلا تستعجلون سينخفظ ان شاء الله .

البلاتينيوم 317 HP اول ما نزل كان سعره بـ 260 الف ريال تقريباً ومع مرور الوقت وانتشاره في المعارض انخفظ سعره بشكل كبير واعتقد ان نفس الكلام سيحصل مع الباترول بمحرك الـ V6 .

أتوقع نيسان ممكن تستمر بسلسلة الباترول Y61 لسنين طويلة مع هذا المحرك، وربما تضخيمه نسبيا إلى 4.5 أو وضع محرك 5.6 (ولو أبعاد هالمحرك عملاق جدا كما لو كان 9 لتر!) أتمنى نيسان تدرس جديا مسألة إيقاف نسخة Y61 من عدمها خصوصا مع تجميد اكتسيرا واستمرار باثفايندر لبعض الأسواق في مصانعهم الإسبانية، ممكن ينقلون الباترول Y61 "الفتك" إلى تايلاند أو تايوان أو حتى الصين. نيسان باترول متوقف في السوق الياباني من 2007 أصلا.

فعلاً محرك الVQ جبار
قدر يشيل الباترول بكل قوة، تخليه يفز وينافس الثمانية سلندر، مع انه أقل في الحجم والأرقام
مهما كان الفارق، إلا أن الأداء يعتبر مذهل بالنسبة لمحرك ستة سلندر،على سيارة ضخمة كالباترول!!!

200 ألف للبلاتينيوم أحسها صعبة شوي
ممكن 210 او 220 مقابل 250 للقديم فرق جيد

شرفني مروركم جميعا

مثل ماقالوا الاخوان نسب الجير هي اللي ساعدته في التسارع وايضا تساعده في البر

واتفق مع الجميع لازم نيسان تشوف لها حل بسعره المفروض سعر الفل مايتجاوز 200 الف

وتحياتي لكم ،،،،

اللي يقوم بالخط هو V8.

أتوقع اللعبة راح تكون في نسبة التروس، ولو اضطرت نيسان لإيقاف مكينة الفتك أشوف مافي مانع يجيبوا هالمحرك مع 6 غيارات وبنفس نسبة التروس الحالية 4.30 للفتك راح تعطي عزم جبار، أهم شي ما يوقفوا الفتك والنظام الكلاسيكي للمحاور اللي لايمكن تعويضه بالتعليق الحر التافه. اكستيرا عزمها نشيط رغم ان نسبة التروس تعتبر أقل بكثير من الفتك وأثقل، الأوتو يجيك 3.133 والعادي يجيد 3.692، ونسخة الأوتو Pro-4X تجي 3.357. فلو مع نسبة تروس 4.30 راح يكون ممشاها جبار ونشيط جدا والجير السادس راح يعوض مسألة ارتفاع سرعة المحرك في الخط نسبيا.:c0214:

المصدر لتفاصيل الإكستيرا:

http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/2013-nissan-xterra-specifications?mode=print

ماشاء الله

العزم ممتاز

لكن ممكن سؤال ي اخوان وين ال6سرندل من بينهم

اللي يصور فيه الرجال 8ولا6

لان المقطع يشتغل عندي بدون صوت